2024年，五菱紅標(biāo)系列車(chē)型加速新能源化轉(zhuǎn)型，其打造的五菱 宏光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）純電版，憑借每公里不到6分錢(qián)的使用成本、出色的性?xún)r(jià)比，迅速成為新時(shí)代奮斗者的“創(chuàng)富神車(chē)”。
今年，五菱繼續(xù)在新能源商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，為了豐富五菱紅標(biāo)新能源產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足更多奮斗者的用車(chē)需求，讓充電生態(tài)落后的縣鄉(xiāng)及底線(xiàn)城市群體共享新能源紅利，五菱帶來(lái)了全新力作宏光增程版。
那么，宏光增程版可以帶來(lái)怎樣的用車(chē)體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
能跑還能省，增程技術(shù)高效領(lǐng)先
對(duì)現(xiàn)在的奮斗者來(lái)說(shuō)，他們的用車(chē)場(chǎng)景不僅局限于市區(qū)，跨省出行也是常事。那宏光增程版能否滿(mǎn)足需求呢？
答案是肯定的。
高效增程技術(shù)加持下的宏光增程版，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下的綜合續(xù)航高達(dá)1000km，如果我們每日行程是100多km，那一周加一次油也夠了；假如我們要出遠(yuǎn)門(mén)，那宏光增程版可以日行千里，去哪都不用愁。
而且宏光增程版搭載了高增速發(fā)電機(jī)總成，高效更節(jié)能，整車(chē)在NEDC工況下的饋電油耗低至4.3L/100km，也就是每公里用車(chē)成本才0.4元左右，百公里行程花費(fèi)也才40元。并且如果我們?cè)诩依锇惭b充電樁，平日里市區(qū)出行以純電模式為主，那用車(chē)成本還會(huì)進(jìn)一步降低，讓我們更無(wú)壓力。
峰值扭矩180N·m，連續(xù)上坡更輕松
宏光增程版做到了“能跑還能省”的同時(shí)，還搭載了峰值功率75kW、峰值扭矩180N·m的Hair-Pin扁線(xiàn)液冷電機(jī)，以及采用Masking高效燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得其具備不俗的動(dòng)力輸出。
而且宏光增程版采用了前置后驅(qū)布局，動(dòng)力輸出平順，動(dòng)力性能還隨叫隨到，長(zhǎng)坡陡坡都不算難事兒，連續(xù)上坡也輕松，可以讓我們拉著大件、重件貨物順利完成運(yùn)輸任務(wù)。
還值得一提的是，宏光增程版的底盤(pán)系統(tǒng)也夠穩(wěn)，其搭載的麥弗遜獨(dú)立前懸，可以提高行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，城市道路、縣鄉(xiāng)路況都能跑；其搭載的5片簧大承載的后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，承載能力更強(qiáng)，能夠從容地應(yīng)對(duì)多場(chǎng)景貨物運(yùn)輸場(chǎng)景。
裝卸便利性強(qiáng)，賺錢(qián)更簡(jiǎn)單
為了讓用戶(hù)可以更便捷地裝卸大件物品，宏光增程版還在車(chē)身布局上花了不少心思。
具體來(lái)看，宏光增程版車(chē)內(nèi)的二三排采用了全平地板設(shè)計(jì)，我們可以暢通無(wú)阻地堆放貨物；膝蓋齊平的門(mén)檻設(shè)計(jì)，讓大件物品輕松進(jìn)出；再搭配超寬的方形門(mén)洞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓寬了進(jìn)出通道，即便是搬運(yùn)大件貨物，也不在話(huà)下。
而且宏光增程版全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，做到了操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向輕盈；全系標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，還能有效應(yīng)對(duì)陰雨天氣，一定程度上防止車(chē)輛打滑與側(cè)翻，讓我們?cè)趬奶鞖獬鲩T(mén)也更安心。
結(jié)束語(yǔ)：
可以說(shuō)，搭載了高效增程技術(shù)的五菱宏光增程版，豐富了五菱紅標(biāo)新能源產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也充分滿(mǎn)足了新時(shí)代下消費(fèi)者對(duì)于不同續(xù)航里程和能源補(bǔ)充方式的需求，其“能跑又能省”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，真正做到了技術(shù)惠民。
這讓我們完全有理由相信，宏光增程版可以成為令人滿(mǎn)意的“國(guó)民神車(chē)”。
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