由于某品牌電車事故導(dǎo)致三名女生死亡，引發(fā)巨大的影響，近期應(yīng)急管理部也出發(fā)聲了，指出國(guó)內(nèi)的智駕大多都是L2級(jí)別，屬于輔助駕駛系統(tǒng)，需要駕駛員全程介入，提醒汽車企業(yè)多一分安全底線意識(shí)。
應(yīng)急管理部的發(fā)言，無(wú)疑給了國(guó)內(nèi)智駕定論，確認(rèn)了國(guó)內(nèi)諸多智駕技術(shù)大多都是L2級(jí)別，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到無(wú)需人為干預(yù)的級(jí)別，駕駛員在使用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，為了行車安全，應(yīng)該全程抓緊方向盤，小心路上的諸多風(fēng)險(xiǎn)。
在應(yīng)急管理部發(fā)聲之前，其實(shí)高速公路也已在醒目處提醒駕駛員慎用智駕，如今應(yīng)急管理部發(fā)聲，進(jìn)一步擴(kuò)大了智駕技術(shù)存在不足的影響，智駕技術(shù)恐怕得沉下心來(lái)強(qiáng)化研發(fā)，確保安全了，畢竟智駕和汽車行業(yè)涉及到生命安全。
如此結(jié)論，對(duì)電車當(dāng)然不是好消息，因?yàn)橹邱{正是電車的重要技術(shù)特征，由于燃油車在電力、動(dòng)力反應(yīng)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法適應(yīng)智駕的要求，智駕主要在電車上應(yīng)用，這是電車企業(yè)強(qiáng)調(diào)他們的技術(shù)優(yōu)于燃油車的關(guān)鍵之一。
電車企業(yè)為了取得更快的發(fā)展，此前一些電車企業(yè)曾出現(xiàn)過(guò)度宣傳智駕的做法，而互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)一些視頻顯示車輛在高速公路行駛的時(shí)候，車內(nèi)駕乘人員或是睡覺(jué)，或是看電視、玩手機(jī)等，讓眾多消費(fèi)者以為當(dāng)下的智駕真的可以承擔(dān)起無(wú)人駕駛的重任。
如今應(yīng)急管理部的說(shuō)法，讓這些車企在宣傳智駕的時(shí)候需要三思而后行，該實(shí)事求是，而不應(yīng)該夸大宣傳，而智駕當(dāng)下僅作為輔助駕駛技術(shù)的話，其實(shí)相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)并不會(huì)太大，畢竟燃油車也有定速巡航、車道保持等輔助駕駛技術(shù)。
失去智駕的增色后，本來(lái)剛剛迎來(lái)反彈的電車行業(yè)恐怕又得遭受重挫了。
2024年上半年，電車行業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)達(dá)到了巔峰，占有新車市場(chǎng)的份額一度達(dá)到54%，但是隨后在2024年下半年，電車行業(yè)卻急轉(zhuǎn)直下，到了今年1月市場(chǎng)份額更是跌至41.5%。
3月份以來(lái)，在電車行業(yè)的努力下，電車迎來(lái)了強(qiáng)烈的反彈，在新車市場(chǎng)的占比快速提升，周銷量數(shù)據(jù)顯示電車占比再度逼近五成，與燃油車平分天下，在這個(gè)時(shí)候卻傳出了智駕的種種不利消息，這對(duì)電車可以說(shuō)是當(dāng)頭棒喝。
智駕存在的問(wèn)題以及這單事故在過(guò)去一周造成了巨大的影響，預(yù)告過(guò)去這一周電車的銷售應(yīng)該已大受影響，這兩天上周的汽車銷量數(shù)據(jù)將會(huì)給出答案。
事實(shí)上已有分析機(jī)構(gòu)給出3月份的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示幾家外資汽車企業(yè)都取得了快速增長(zhǎng)，3月份大眾環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)一成，豐田環(huán)比增長(zhǎng)近三成，本田環(huán)比增長(zhǎng)兩成，而多家電車企業(yè)的環(huán)比增速都低于這些外資車。
此時(shí)這單事故和智駕的不利消息，對(duì)這些外資車來(lái)說(shuō)可謂甘霖，或許將進(jìn)一步提升外資車的銷量增速，當(dāng)然外資車的強(qiáng)力反彈，也與他們的努力分不開(kāi)。
去年以來(lái)，外資車紛紛加大降價(jià)力度，一些車型的價(jià)格甚至可以用腰斬來(lái)形容，正是憑借實(shí)惠的價(jià)格，外資車才迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)；今年以來(lái)，外資車進(jìn)一步加大了降價(jià)的力度，以一口價(jià)等方式進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，吸引了消費(fèi)者的青睞。
電車行業(yè)可能因此再度走下坡路，而這對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)則是久旱逢甘霖，燃油車的銷量將會(huì)急劇上漲，對(duì)于幾家擁有自研發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣是好事，據(jù)稱他們的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與日本已大幅縮短，在燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)絲毫不懼外資車。
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