作為蔚來(lái)家族的高端轎車(chē)， 蔚來(lái)ET7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）自亮相以來(lái)便備受矚目。它不僅承載著蔚來(lái)對(duì)未來(lái)出行的深刻理解，更以極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、前沿的智能科技以及卓越的性能表現(xiàn)，重新定義高端電動(dòng)轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。那么新車(chē)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期的《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》，將通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，一探究竟。
測(cè)試車(chē)輛：2024款 蔚來(lái)ET7 75kWh 行政版
官方指導(dǎo)價(jià)格：42.8萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車(chē)配備全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及UWB數(shù)字鑰匙。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車(chē)輛便可感應(yīng)解鎖，鎖車(chē)時(shí)走遠(yuǎn)即可自動(dòng)上鎖，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過(guò)程均十分順暢，整體表現(xiàn)令人滿意。
后備廂支持車(chē)內(nèi)屏幕、車(chē)外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)式開(kāi)啟方式，日常便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。
前機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)兩下，然后直接抬起前機(jī)艙蓋即可。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的前機(jī)艙蓋采用雙側(cè)液壓支撐桿，穩(wěn)定性較好。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)的門(mén)檻離地高度為410mm，駕乘人員日常上下車(chē)較為方便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
座椅方面，評(píng)測(cè)車(chē)前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)前/后排座椅均提供了加熱、通風(fēng)、按摩功能，舒適性表現(xiàn)出眾。
在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車(chē)的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。
多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為13.8°，前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。
評(píng)測(cè)車(chē)的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，兩側(cè)還額外配備了太空頭枕，但僅左右頭枕可上下調(diào)節(jié)，并且支持角度可調(diào)。而中間頭枕不僅面積較小，且無(wú)法調(diào)節(jié)高低，后排中間乘客的舒適性表現(xiàn)一般。
評(píng)測(cè)車(chē)前排中央扶手為側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯(cuò)。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過(guò)程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車(chē)內(nèi)USB接口方面，評(píng)測(cè)車(chē)前排配備了1個(gè)Type-A接口和2個(gè)Type-C接口，后排配備1個(gè)Type-C接口。與此同時(shí)，全車(chē)還配備了2個(gè)12V電源。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到9.13V和2.84A左右；前排Type-A接口的電壓和電流分別為4.69V和0.48A左右；后排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到8.85V和2.2A左右。
隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗
3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)針對(duì)上述所有指令都能夠識(shí)別并執(zhí)行，而且語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快，整體的使用體驗(yàn)感比較不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)車(chē)前排配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，后排配備2個(gè)手機(jī)無(wú)線充電版，位置均比較合理，拿取較為便捷。同時(shí)，前/后排手機(jī)無(wú)線充電板還支持語(yǔ)音關(guān)閉。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《顛覆行政出行體驗(yàn) 試駕2024款蔚來(lái)ET7》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的儲(chǔ)物數(shù)量較多，除了沒(méi)有配備專(zhuān)屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲(chǔ)物能力較為出眾。
后備廂地臺(tái)十分平整，左側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，加上網(wǎng)兜，可單獨(dú)擺放物品。此外，將地臺(tái)掀起后，底部還配備了一小部分的儲(chǔ)物槽，私密性不錯(cuò)。
對(duì)于評(píng)測(cè)車(chē)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為560mm；開(kāi)口寬度為1150mm；后備廂進(jìn)深為1030mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為470mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.855m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水準(zhǔn)。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為20.586m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水準(zhǔn)。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評(píng)測(cè)車(chē)左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.9°和20.5°，均處于同級(jí)別中游水準(zhǔn)。
在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)在1.944m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.206m，與同級(jí)別測(cè)試均值有些差距。
前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.855m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率同樣表現(xiàn)出色；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.313m，與同級(jí)別測(cè)試均值十分接近。
輔助影像系統(tǒng)支持360度全景影像，并且可以選擇車(chē)頭、車(chē)側(cè)或車(chē)尾視角，功能性出色。同時(shí)，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車(chē)輔助線并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，非常實(shí)用。
車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)原地掉頭的最小路面寬度為11.523m，處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。
車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車(chē)四個(gè)車(chē)門(mén)上方均配備車(chē)內(nèi)拉手。
六、充電測(cè)試
在實(shí)際測(cè)試中，將車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至23℃，并開(kāi)啟自動(dòng)模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車(chē)速為40±2km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車(chē)輛表顯的公里數(shù)增加10km，續(xù)航里程減少14km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.4km。
此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從79%充至88%，續(xù)航里程增加42km，與車(chē)輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。
總結(jié)：
作為蔚來(lái)旗下的高端轎車(chē)，2024款蔚來(lái)ET7在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)令人滿意。尤其在多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)，語(yǔ)音交互支持四區(qū)域喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別以及可見(jiàn)即可說(shuō)。同時(shí)，全車(chē)還配備了3個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板以及4個(gè)USB接口，滿足車(chē)內(nèi)成員用電所需。美中不足的是，2024款蔚來(lái)ET7原地掉頭的最小路面寬度不盡人意，并且后方有著較大的視野盲區(qū)。但總的來(lái)說(shuō)，2024款蔚來(lái)ET7在實(shí)用性方面基本符合預(yù)期，滿足日常用車(chē)需求綽綽有余。
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