我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
從大方向來看，摩托板塊的國內(nèi)市場(chǎng)正在萎縮，但海外業(yè)務(wù)卻非常繁榮。我們從“中國摩托車商會(huì)”了解到，2024年1~11月份國產(chǎn)摩托車的出口量同比增長(zhǎng)了20.47%，兩輪摩托車的出口量達(dá)到了90.6萬輛，其中新大洲本田位居第8位。
而隨著新大洲本田官網(wǎng)的改版，我們終于看到了它旗下的一些出口型摩托車的真容，本期我們簡(jiǎn)要來盤點(diǎn)一下。
1.WAVE110S
這款車我相信不用過多介紹，它就是大名鼎鼎的威武110，從外觀來看它和內(nèi)地版沒有什么明顯區(qū)別，只是版花和配色不一樣。所搭載的動(dòng)力總成實(shí)際排量109.1cc，最大功率5.62KW，最大扭矩8.3N·m，相比內(nèi)地版略小了一些。
2.XR系列
該系列有兩個(gè)排量，分別是150和190。它們屬于越野車，前后泥瓦都比較高、也采用了高位排氣和長(zhǎng)行程減震器的設(shè)計(jì)。
其中XR150L搭載的是一款單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量149.16cc，最大功率9.05KW，最大扭矩12.5N·m；XR190L所搭載的就是大家熟悉的190同款，最大功率11.6KW，最大扭矩15.7N·m。
3.CRF系列
該系列同樣是越野車，整體外形大同小異，結(jié)構(gòu)設(shè)定也會(huì)有異曲同工之妙，主要區(qū)別就是排量不同。它們的排量主要以50cc、110cc、125cc為主。
其中CRF50F所搭載的是一款臥式單缸風(fēng)冷引擎，它實(shí)際排量50cc，最大功率2.2KW，最大扭矩3.3N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)時(shí)就能釋放最大扭矩，所以低扭應(yīng)該不錯(cuò)。
CRF110F搭載的同樣也是一款單缸臥式風(fēng)冷引擎，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是重新設(shè)計(jì)過的，從外形來看和CRF50F會(huì)有明顯區(qū)別。它實(shí)際排量109cc，最大功率7.49KW，最大扭矩6.61N·m。
CRF125F所搭載的是立式單缸風(fēng)冷引擎，它實(shí)際排量125cc，最大功率8.88KW，最大扭矩7.703N·m，動(dòng)力特性同樣注重低轉(zhuǎn)，在4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩。
4.ACE系列
該系列屬于小型迷你車，會(huì)有三個(gè)排量，分別是110cc、125cc、150cc。其中110和125外形非常相似，150多了頭燈導(dǎo)流罩，但它們的基礎(chǔ)配置看起來沒有太大區(qū)別。
這三款車型所搭載的都是立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中110版本實(shí)際排量109.19cc、最大功率6.07KW，最大扭矩8.9N·m；125版本最大功率6.32KW，最大扭矩10.12N·m；150版本最大功率8.7KW，最大扭矩11.92N·m。
5.CB系列
該系列車型和內(nèi)地版CBF125非常相似，它們的定位就是通勤跨騎摩托，會(huì)有125和150兩個(gè)版本，其中的CBF150S有內(nèi)地版，兩者在外觀上沒有什么區(qū)別，所搭載的也都是立式單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過內(nèi)地版數(shù)值會(huì)略大一些，其中最大功率8.3KW，最大扭矩11.82N·m。
而CB125F又分為STD和DLX版本，兩者看起來就是配色和版花不一樣。它們所搭載的是CBF125T同平臺(tái)立式風(fēng)冷引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量124.8cc，最大功率6.31KW，最大扭矩10.2N·m，該引擎只有4個(gè)檔，具有提速快、油耗低的特點(diǎn)。
以上就是關(guān)于新大洲本田出口型摩托車的一個(gè)簡(jiǎn)要盤點(diǎn)，它們當(dāng)中我個(gè)人對(duì)于ACE系列有一種莫名的好感，尤其是150版本看著不錯(cuò)，用來短距離代步應(yīng)該會(huì)比較給力。那么屏幕前的你感覺它們?cè)趺礃恿耍?/p>
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