高鐵項目預可研前期工作是對項目從技術、經(jīng)濟、社會等多方面進行初步研究和論證的過程。主要包括項目需求分析、技術方案比選、投資估算、經(jīng)濟效益評估等內(nèi)容。其主要作用是為項目立項提供科學依據(jù)，判斷項目的可行性與必要性，為后續(xù)詳細設計和實施打下基礎。并形成項目初步方案，為后續(xù)可行性研究、立項審批及投融資決策提供支撐，確保項目科學有序推進。
安康經(jīng)十堰至南陽高速鐵路
安康經(jīng)十堰至南陽高鐵（簡稱安十南高鐵）是連接陜南、鄂北與豫西南的跨區(qū)域高速鐵路干線，也是國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“安康—合肥鐵路”的重要組成部分。根據(jù)早期研究方案可知，安康經(jīng)十堰至南陽高速鐵路線路全長約410公里，設計時速350公里。目前，十堰市鐵路建設辦公室計劃在本月進行《安康經(jīng)十堰至南陽高鐵項目預可行性研究編制》招標，預算金額230萬元；而安康市也已委托中鐵經(jīng)規(guī)院開展線路規(guī)劃研究。這意味著，該項目即將開展預可研前期工作。
此外，安康經(jīng)十堰至南陽高速鐵路項目已納入陜西省2024年重點推進鐵路項目，湖北省發(fā)改委正協(xié)同陜西、河南兩省深化線路方案研究，并報請國家發(fā)改委支持納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。此外，在湖北省發(fā)改委某份提案的答復函中也提及，國家發(fā)改委、國家鐵路局、國鐵集團均表示將結合區(qū)域路網(wǎng)完善，充分考慮地方訴求，統(tǒng)籌研究相關項目入規(guī)事宜。這就是說，安康經(jīng)十堰至南陽高速鐵路在十五五期間啟動前期工作的可能性很大。
安康經(jīng)恩施至張家界鐵路
安康經(jīng)恩施至張家界鐵路簡稱安恩張鐵路，是一條貫穿秦巴山區(qū)與武陵山區(qū)的南北向鐵路干線。根據(jù)早期研究方案可知，安康經(jīng)恩施至張家界鐵路項目線路北起陜西省安康市，途經(jīng)重慶巫溪、奉節(jié)，南至湖北省恩施州，并通過黔張常鐵路銜接湖南張家界，全長約535公里，設計時速200公里，為客貨兼顧的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。目前，根據(jù)最新消息顯示，《安恩張鐵路技術方案研究》項目結題驗收評審會已經(jīng)順利舉行，會上一致同意通過結題驗收。這就是說，安康經(jīng)恩施至張家界鐵路有望近期正式啟動預可研前期工作。
此外，有關方面表示將積極爭取將項目納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)資料顯示，安康經(jīng)恩施至張家界鐵路項目是一項規(guī)劃了20年的鐵路項目，并于2008年10月納入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。雖然如此，但該項目卻因多種因素影響未能實施。希望安康經(jīng)恩施至張家界鐵路能順利納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，盡早開工建設。據(jù)悉，陜西、重慶、湖北已經(jīng)提出將采用分段推進的策略建設安康經(jīng)恩施至張家界鐵路，其中安康至恩施段計劃優(yōu)先開工，巫溪至奉節(jié)段爭取2026年啟動建設。
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