低空經(jīng)濟作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是新質生產(chǎn)力的典型代表，更是一個具備萬億市場規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)。盛邦安全董事長權小文告訴鈦媒體APP，保守估計2028年以前，中國低空經(jīng)濟的規(guī)模就將突破萬億規(guī)模，“甚至有可能在2025年就能提前實現(xiàn)?！蓖瑫r，中國民用航空局的預估數(shù)據(jù)也顯示，到2035年這一市場規(guī)模有望達到3.5萬億元。
應用場景豐富，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
近年來，各地紛紛將低空經(jīng)濟作為未來產(chǎn)業(yè)布局的重點和經(jīng)濟發(fā)展新賽道。據(jù)統(tǒng)計，在今年的地方兩會上，至少有30個?。▍^(qū)、市）把低空經(jīng)濟有關內容寫入2025年政府工作報告。
以點看面，成都市政府工作報告指出，實施“蓉城星?！庇媱潱蚴最w在軌AI超分商業(yè)衛(wèi)星“蓉漂號”升空入軌，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)園開工建設，成功入選工信領域首批北斗規(guī)模應用試點城市。
山東省兩會期間，山東省泰安市泰山區(qū)委副書記、區(qū)政府黨組書記、區(qū)長周鵬飛指出，泰山區(qū)搶占衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟等未來產(chǎn)業(yè)新賽道，實施國星宇航“城市星鏈”、英視盛華衛(wèi)星星座等一批大項目好項目，打造衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)之城。
在權小文看來，低空經(jīng)濟之所以受到了各地方政府及企業(yè)的關注，主要是因為在低空經(jīng)濟這個大產(chǎn)業(yè)中，具有豐富的應用場景，在他看來，“從低空經(jīng)濟載荷的角度出發(fā)，目前已經(jīng)具備了幾十種類別的低空飛行器，適應了各種各樣的應用場景，并且很多場景都能幫助企業(yè)降本?！?/p>
權小文向鈦媒體APP介紹了幾個比較有代表性的場景。首先，在城市治理方面，通過無人機/無人飛行器，可以對城市進行違章建筑巡查、建筑工地巡查、占道經(jīng)營巡查等基礎的城市巡查工作，并通過數(shù)據(jù)可視化大屏實時傳輸，結合AI技術后，還能對問題點位進行智能分析，并盡快處理，通過構建實景三維數(shù)字孿生底座，為城市治理降本增效。
權小文與鈦媒體APP分享了四川成都的一個案例，他介紹到，成都就有部分區(qū)域利用無人機實現(xiàn)了城市級運營，“在區(qū)域內部署了33個機庫，每個機庫可以覆蓋方圓三公里的范圍，”權小文指出，“通過無人機可以巡查到區(qū)域內是否出現(xiàn)違停、是否有一些應急事件需要處理等問題，并將拍回來的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，構建了三維的數(shù)字孿生城市底座?！?/p>
低空經(jīng)濟不再“高高在上”，已經(jīng)有不少應用場景和案例涌現(xiàn)，在權小文看來，低空經(jīng)濟的發(fā)展，不僅是帶動了諸如無人機、無人飛行器在內的眾多硬件設備的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將帶動算法、軟件、通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國無人飛行設備硬件在國際上目前也還是處于領先地位，硬件已經(jīng)不是低空經(jīng)濟重點的突破口，通信、核心算法、軟件才是?！睓嘈∥闹赋觥?/p>
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是低空經(jīng)濟的重要“拼圖”
作為低空經(jīng)濟的重要基礎設施，通信基礎設施體系的構建尤為重要。低空經(jīng)濟的發(fā)展，除了要依仗于4G/5G網(wǎng)絡基礎設施的建設之外，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也是一個必不可少的補充。
“從目前通信網(wǎng)絡布局上看，還有很多地方?jīng)]有4G、5G信號覆蓋，但是飛行器需要飛過這些地方，沒有信號或者信號不佳的話，可能造成飛行器的安全事故，而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)‘無死角’的覆蓋，能補足這些沒有信號覆蓋的地方，從而成為低空經(jīng)濟基礎設施重要的‘拼圖’?！睓嘈∥娜缡钦f。
比如，在使用無人機完成縣域快遞投送的過程中，當飛行器飛過山岳或野外樹林時，有很多地方是4G、5G信號沒有覆蓋的地方，在這些地方就需要通過切換信號，利用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)對無人機進行操控。“這個時候，無人機就相當于一個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端，用于接收衛(wèi)星信號?！睓嘈∥闹赋?。
不過因為一些技術原因，導致目前的衛(wèi)星信號接收裝置仍然體積較大，而在權小文看來，如何優(yōu)化制造技術，讓衛(wèi)星接收裝置的體積進一步縮小，從而縮小整體無人飛行器的體積，增加續(xù)航。
另一方面，目前國內外不同廠商發(fā)射的低軌衛(wèi)星的信號接收規(guī)制不盡相同，呈現(xiàn)出“七國八制”的態(tài)勢，這也導致了如果飛行器想要“無死角”的接收到各個衛(wèi)星公司的信號的話，就需要在飛行器內裝置多個信號接收裝置，而這也進一步導致了飛行器體積的增加，同時也導致了飛行器制造成本的上升，對此，權小文告訴鈦媒體APP，立足國內，目前還需要有關部門成立協(xié)會或者成立類似國家數(shù)據(jù)局的單位，統(tǒng)一信號制式，“這樣才能讓飛行器的體積變得更小，制造成本更低，也能在飛行器真正普及的過程中，起到積極的作用?！睓嘈∥膹娬{。
低空經(jīng)濟安全只有“0%”和“100%”
就目前發(fā)展來看，低空經(jīng)濟的通信基礎設施仍存在一些掣肘，尤其體現(xiàn)在安全方面。
從政策規(guī)定上看，目前國內對無人飛行器的管控較嚴，需要經(jīng)過多年的測試，并拿到適航證才可以真正投入使用。對此，權小文告訴鈦媒體APP，低空飛行器的安全只有“0%”和“100%”，因為一旦發(fā)生安全事故，輕則造成經(jīng)濟損失，重則會造成社會負面影響，“這也是為什么當下很多地方低空經(jīng)濟還只是試點，并沒有完全鋪開的原因之一。”權小文進一步指出，“因為全國范圍內已經(jīng)出現(xiàn)無人飛行器墜毀的事件，這也讓很多地方政府對推動這件事（低空經(jīng)濟），更加謹慎?！?/p>
而這些風險主要可以分為三個方面，硬件、軟件、通信。硬件層面，設備廠商制造的飛行器硬件的可靠性，應對惡劣天氣等能力是對硬件設備的考驗，不過這點上，目前我國的飛行器制造水平處于國際領先地位。
軟件層面，主要是針對無人機內部拍攝數(shù)據(jù)的安全，因飛行器飛行過程中，存在可能拍攝到涉密區(qū)域的風險，而保障這部分拍攝數(shù)據(jù)不外泄，以及整體飛行器內部軟件系統(tǒng)的安全可控是當下軟件層面，低空經(jīng)濟面臨最大的挑戰(zhàn)。
相較于硬件與軟件層面的安全，通信安全更為復雜，且就權小文對行業(yè)觀察總結，目前很多公司都是希望先“用上”，對于無人飛行器運行過程中的通信安全意識相對較薄弱。
從目前低空經(jīng)濟安全趨勢上看，低空經(jīng)濟的網(wǎng)絡安全風險呈現(xiàn)出多樣化和復雜化的趨勢。人機協(xié)同作業(yè)、系統(tǒng)兼容性、通信可靠性、非法飛行以及網(wǎng)絡安全等多方面均存在潛在威脅。
近年來，關于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和低空經(jīng)濟的安全事件也屢屢發(fā)生。例如，無人機與其控制模塊—遙測系統(tǒng)之間的通信缺乏接入身份認證和數(shù)據(jù)防泄漏機制，容易被黑客假扮成控制者并發(fā)送飛行指令，利用漏洞奪取控制權，同時屏蔽合法主人的指令，對飛控進行反向控制。利用漏洞，黑客還能侵入軟件包，改變導航點，更改飛行數(shù)據(jù)等。
以無人飛行器通信安全為例，關鍵通信系統(tǒng)如飛行器控制鏈路、導航系統(tǒng)、空中交通管制、數(shù)據(jù)鏈和應急通信等，均可能遭遇信號干擾、傳輸延遲、連接中斷、數(shù)據(jù)失真及安全漏洞等多重可靠性挑戰(zhàn)。
在權小文看來，確保通信過程中的安全是低空經(jīng)濟能否良性發(fā)展的關鍵。在眾多安全技術之中，加密技術是當下解決商業(yè)航天、低空經(jīng)濟的最佳手段。與傳統(tǒng)衛(wèi)星網(wǎng)相比，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在安全方面需要注意的問題也不盡相同，“傳統(tǒng)衛(wèi)星網(wǎng)絡不存在跨網(wǎng)傳輸，只要確保本地中繼站與衛(wèi)星之間的通路安全即可，”權小文指出，“而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不同，因為是點對點的鏈接，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)更需要確保跨網(wǎng)絡的，多端側的通信安全，這點對于安全的要求會更高。”
利用加密技術就能很好地解決上述問題，從現(xiàn)階段技術發(fā)展來看，使用先進的加密算法對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行加密，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的機密性和完整性是確保衛(wèi)星/航空器通信的不二之選。這其中，加密技術可以包括對稱加密、非對稱加密和哈希函數(shù)等，根據(jù)具體需求和應用場景選擇合適的加密方式。
服務器在地面環(huán)境中的物理安全也是低空經(jīng)濟在發(fā)展過程中尤為重要的一點，“相較于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域而言，無人飛行器的服務器更容易被入侵，或者出現(xiàn)誤操作、異常操作等風險，物理層面的安全對于低空經(jīng)濟而言，也是一個不小的挑戰(zhàn)。”權小文強調。
在與權小文的對話中，他多次表示，雖然近年來國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟，讓低空經(jīng)濟有了質的飛躍，快速逼近萬億級別的市場規(guī)模，但在一些關鍵的技術，尤其是通信和安全兩個方面，仍有不小的挑戰(zhàn)，而解決好這兩個方面的問題，是低空經(jīng)濟能否真正長遠發(fā)展的關鍵和基礎。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜張申宇，編輯丨蓋虹達）
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