齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 喬顯佳
“低空旅游”在旅游業(yè)界絕對是個(gè)前衛(wèi)、誘人的新體驗(yàn)項(xiàng)目，被認(rèn)為有著廣闊的“錢景”。不過，記者4月7日從臨沂費(fèi)縣山東文旅·銀座天蒙景區(qū)獲悉，其在全省旅游景區(qū)中率先推出的“云蒙云端快線·尊享空中之旅”在剛剛過去的清明三天假期中，卻未及預(yù)期。
“厭倦了排隊(duì)等索道？天蒙景區(qū)全新推出直升機(jī)直達(dá)服務(wù)——飛躍云海，直降玉皇頂！免去單程索道費(fèi)用80元，VIP通道即刻解鎖！”以上，是天蒙景區(qū)圍繞該產(chǎn)品打出的廣告，很是誘人。游客體驗(yàn)該飛行還可享受“專屬特權(quán)”：提前預(yù)定贈送天蒙山景區(qū)大門票、單程立省80元索道票、360°全景俯瞰沂蒙山脈、8分鐘極速登頂（步行需2-3小時(shí)），以及，空中攝影，搶占朋友圈C位。為鼓勵(lì)體驗(yàn)，預(yù)約即贈“云中仙”航拍短視頻，可作為“神器”幫助體驗(yàn)者刷爆社交網(wǎng)絡(luò)。
天蒙景區(qū)所用的低空旅游飛機(jī)
只是，天蒙此番邀游客做“云中仙”多少遭遇尷尬：記者采訪得知，清明假期，景區(qū)三天攬客4萬余人，日均超過1萬人，春游市場可謂相當(dāng)火爆，但是，體驗(yàn)坐飛機(jī)項(xiàng)目者卻不及預(yù)期。
旅游業(yè)界呼聲很高的“低空旅游”為何到了現(xiàn)實(shí)中遇冷？據(jù)了解，此次天蒙景區(qū)使用的為一款直升機(jī)機(jī)型，除機(jī)長外，可另外乘坐6人。航線自天蒙景區(qū)東門基地起飛，既可以直飛玉皇頂上山，也可以在空中觀光后，返回東門基地。每次體驗(yàn)時(shí)間控制在20分鐘內(nèi)。
該項(xiàng)目是天蒙景區(qū)與鳳凰航空合作并投入運(yùn)營的直升機(jī)，共2架，根據(jù)實(shí)際需要可以增加。
據(jù)悉，天蒙景區(qū)該飛行觀光體驗(yàn)項(xiàng)目自春節(jié)就推出了，不足百人從網(wǎng)上預(yù)約并核銷體驗(yàn)。清明推出580元/人飛行套餐，價(jià)格較之前有所調(diào)高。據(jù)分析，清明假期銷售量不及預(yù)期的關(guān)鍵還是性價(jià)比因素。據(jù)了解，該項(xiàng)目上線后咨詢較多，但具體到價(jià)格后，很多消費(fèi)者打了退堂鼓。那么，能否通過降價(jià)贏取市場？目前從政策方面很難，因?yàn)轱w機(jī)是按照飛行壽命算成本的，一般論小時(shí)計(jì)，攤到每次飛行成本中就比較高。除此之外，還有機(jī)長、燃油、宣傳推廣等成本，導(dǎo)致人均體驗(yàn)價(jià)格偏高。
天蒙景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就像是之前的新能源汽車、滴滴打車，在經(jīng)過一段時(shí)間的市場培育后在市場中站穩(wěn)腳跟，未來“低空旅游”肯定是有前景的，現(xiàn)在關(guān)鍵是控制成本，而只要把體驗(yàn)提升去，價(jià)格降下來，肯定就會有市場。如何控制成本？他認(rèn)為，一是可參照汽車，適當(dāng)延長低空飛機(jī)的飛行壽命，就可有力的攤低成本；其次是通航公司或飛機(jī)生產(chǎn)廠家出于培育、開拓市場的目，對目前的低空旅游項(xiàng)目出資補(bǔ)貼。最終實(shí)現(xiàn)保本經(jīng)營。
對于景區(qū)方的說法，2009年即在山東申請注冊通用航空公司的山東省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)中心市場部經(jīng)理尹三超有不同見解。他認(rèn)為，根據(jù)目前的實(shí)際情況，讓航空公司、飛機(jī)廠商提供補(bǔ)貼開拓市場的想法基本不可能。倒是文旅部門有相關(guān)政策，飛一個(gè)人補(bǔ)貼200元，可適當(dāng)減輕運(yùn)營成本。
目前，山東省航協(xié)已經(jīng)在全省發(fā)展有十幾處低空飛行營地，包括鋼城、雪野、濱州、東營、臺兒莊……尹三超表示，搞低空旅游“不賺錢”是他這名在此領(lǐng)域深耕十幾年人士的結(jié)論，就全國而言，設(shè)立低空飛行營地的地方很多，只有海南、成都、寧夏沙湖景區(qū)等幾處實(shí)現(xiàn)贏利，大多數(shù)項(xiàng)目實(shí)際是在賠錢。
尹三超2024年代表省航協(xié)按照航空營地的標(biāo)準(zhǔn)給天蒙景區(qū)頒牌，他介紹，天蒙景區(qū)使用的很可能是美國產(chǎn)“貝爾206”直升機(jī)，由鳳凰航空運(yùn)行，該公司主業(yè)是噴灑農(nóng)藥，副業(yè)投入低空旅游。一架“貝爾206”直升機(jī)每小時(shí)的飛行成本3-4千元，若一小時(shí)只飛一次，攤在每名乘客頭上僅成本就需600元左右，很難推廣。而如果客源充足，每小時(shí)飛上3、4個(gè)班次，運(yùn)營效益就出來了。尹三超認(rèn)為，“低空旅行”說到底還是要看市場需求，市場形不成規(guī)模很難維系。
回到天蒙景區(qū)，其低空飛行項(xiàng)目是其結(jié)合自身特點(diǎn)，實(shí)施“旅游加”發(fā)展理念的跨界合作創(chuàng)新之舉。繼清明假期后，“五一”將繼續(xù)推出，通過提前布局，不斷培育市場，期待能和景區(qū)內(nèi)的“世界第一懸索橋蹦極”一樣，成為市場可以接受的體驗(yàn)項(xiàng)目，成為令年輕人腎上腺飆升的口碑項(xiàng)目。
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