“包通過”檢測，不僅架空了機動車檢測制度，也增加了大氣污染風險和交通安全風險。
文 | 吳振
本省車檢過不了，換個省份就“通關”？日前，“新華視點”報道稱，在靠近安徽的河南省周口市沈丘縣、項城市等地鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)開了多家機動車檢測站，可讓年審不合格車輛異地“通關”。記者暗訪發(fā)現，這些檢測站主要客戶為外地車輛，一些明顯有問題的車輛確實能過關。
對此，河南周口市已成立聯合調查組，第一時間對報道涉及的三家機動車檢測機構的資質手續(xù)、檢測標準等進行調查；調查結果明確前，暫停相關業(yè)務。對于涉嫌違法違規(guī)的，將依據相關法律法規(guī)嚴肅處理。
機動車檢測，即通常說的汽車年檢，是為確保車輛安全性能和技術狀況符合國家標準的一項定期檢查。這之于確保行車安全和大氣環(huán)境保護等，都是一件非常嚴肅的事。
記者調查顯示，一些在其他地方尾氣檢測不合格，包括車窗玻璃有多條裂紋，甚至車輛儀表盤上顯示發(fā)動機故障的“問題”車輛，卻都能夠在涉事的多家檢測站順利過檢。由于“包通過”，這些檢測站甚至吸引了大量外地車主跨省辦理車輛年檢業(yè)務。
顯然，這樣的“包通過”檢測，無異于放任“問題車輛”上路，不僅架空了機動車檢測制度，也增加了大氣污染風險和交通安全風險，必須零容忍。當地相關部門的回應已彰顯了嚴肅的治理態(tài)度。但此事不能僅限于曝光后的“一事一查”。
要知道，這些明顯存在“蹊蹺”的檢測站，之前就已出現端倪。如公安部辦公廳通報的2024年上半年機動車檢測機構車輛檢測異常情況中，周口就因機動車檢測機構受托檢測異地機動車比例達到47.32%而上榜。該市有31家機動車檢測機構檢測的異地車占比超過50%，其中就包括這次曝光的兩家。然而，隨后當地相關部門在對企業(yè)進行核查時均未發(fā)現明顯問題。
面對這些已經“聞名”到讓不少外地車輛都趨之若鶩的“包通過”檢測站，即便在被通報后，當地監(jiān)管部門卻似乎無可奈何，這顯然難言正常。到底是客觀能力限制發(fā)現不了問題，還是其他原因而“不愿意”發(fā)現？此次媒體曝光后，當地的聯合調查，就有必要更深入一層：該提升的監(jiān)管技能要提升，該壓緊的監(jiān)管職責也必須壓實。
從更大范圍看，當前機動車檢測領域的“包通過”現象并不少見，且手段五花八門，的確是給有效監(jiān)管提出了更高的要求。如之前生態(tài)環(huán)境部公布的造假案例顯示，在一些機動車排放檢測機構中，隱蔽、高科技作弊手段被大量使用，甚至形成機動車作弊檢測設備“設計研發(fā)—制作銷售—站點檢測—中介服務—車輛維修”全產業(yè)鏈。
據此，需要整治的就不僅僅是檢測站，更該延伸到灰色產業(yè)鏈的上下游，實現全鏈條打擊。這有賴于多部門的密切配合。特別是為了防范“本省車檢過不了，換個省份就通關”的現象，更要打破數據壁壘，通過聯合監(jiān)督執(zhí)法和數據共享來壓縮不同區(qū)域間檢測規(guī)范性落差所放大的漏洞。
同時，也要從源頭重視提升和規(guī)范機動車檢測行業(yè)的準入門檻。像當前不少地方的檢測機構數量不斷增多，以至于在價格戰(zhàn)外，還把“包通過”當作了市場賣點來吸引消費者，這顯然構成了一種異化。因此，根據汽車保有量合理布局和設點，適當提高機動車檢測站資質審批和評審標準，也勢在必行。
去年9月起，生態(tài)環(huán)境部等多部門在全國部署開展了機動車排放檢測領域第三方機構專項整治。有110家機動車檢測機構被追究刑事責任，580家機構被取消檢測資質資格……釋放了對機動車檢測造假嚴懲不貸的積極信號。
然而，這次媒體的曝光表明，該行業(yè)的亂象依舊不容低估。因此，相關整治行動仍需加力深化，加快掃除盲區(qū)和死角，通過遏制“存量”、規(guī)范“增量”，真正重塑行業(yè)生態(tài)。
撰稿 / 吳振（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對 / 劉軍
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