一，戰(zhàn)機博弈是戰(zhàn)略的需要
軍事上有個戰(zhàn)略與戰(zhàn)術的關系問題。戰(zhàn)略是全局，是目標，靠戰(zhàn)術具體行動和策略來實現(xiàn)。戰(zhàn)術的基礎是技術。不同兵種就有不同的戰(zhàn)術基礎，即有不同的技術。技術分科技裝備和人的技藝，技藝操縱科技，就此而言，科技是基礎的基礎?？哲姷闹匾萍蓟A之一是戰(zhàn)機。因此敵對雙方為實現(xiàn)各自的戰(zhàn)略目標就出現(xiàn)了戰(zhàn)機博弈，都企圖在戰(zhàn)術基礎上搏一高低，以獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢。有了戰(zhàn)略優(yōu)勢，無論是熱戰(zhàn)還是冷戰(zhàn)，無論是明斗還是暗斗都占據(jù)了制高點，勝利的把握就大。(注:戰(zhàn)機包括轟炸機丶強擊機等參戰(zhàn)軍用飛機，本文戰(zhàn)機指殲擊機)
近代史開始萌芽至現(xiàn)代形成的東丶西方兩股對峙陣容。和平時期，在政治丶經(jīng)濟丶軍事丶文化丶科技等領域，進行全方位的溫水博奕; 臨近戰(zhàn)爭前夕，軍事丶科技的博奕尤其突出，其中空軍和海軍更為緊迫，戰(zhàn)機博奕逐漸進入深水區(qū)。
二，第一代至第五代戰(zhàn)機博弈
現(xiàn)在就東方大國與西方領軍戰(zhàn)機博奕而言，第一代戰(zhàn)機殲5的出現(xiàn)就表明了戰(zhàn)機博奕已開始了，到目前已 進行到第六代。第一代，第二代我們處于學習階段; 第三代殲10開始追趕; 第四代殲15丶殲16-開始趕超; 第五代殲20丶殲35已達平起平坐或一些方面至領先地位。這五代戰(zhàn)機的各項性能一代比一代高: 如在速度上由亞音速→音速→超音速→高超音速; 用途上由單一→多用途; 隱身性由防局部雷達波→防全頻譜波→減小雷達波反射面→吸收雷達波; 機動性由靈活機動→高機動性等等，逐代升級。
為達到這諸多的性能要求，因此戰(zhàn)機需要繁多的學科理論知識和諸多系統(tǒng)丶網(wǎng)絡構成一個綜合體，對它的研究丶設計丶制造就會是極其龐大復雜的工程。在戰(zhàn)機結構設計和制造方面，有飛行器設計工程，航空工程，機械工程，電子信息工程，自動化工程，以及動力系統(tǒng)，氣動設計，航電設備，武器配置等，這些，逐代戰(zhàn)機都有改進或升級，其就是博弈促使的。一至五代戰(zhàn)機先后都列裝空軍和海軍，在保衛(wèi)祖國領空的崗位上，隨時應戰(zhàn)。(注:第一丶第二代戰(zhàn)機已基本退役)
三，六代戰(zhàn)機技術深水區(qū)博奕
緊接五代戰(zhàn)機博奕，以中丶美為代表的東丶西方進入第六代戰(zhàn)機博奕，這是個尖端科技的博奕。中國率先展飛出第六代成飛的殲36，在不止一次公開試飛成功后不久，美國總統(tǒng)特朗普和國防部軍界高層心急火燎，急忙擺出他們廣告式的六代戰(zhàn)機NGAD項目之F47，如圖所示，以其說要占上風，不如說是不得不應戰(zhàn)。F47比殲36多了一副蘭姆達翼，以為有了這樣的設計就比殲36先進了，仍領先世界。
關于蘭姆達翼，它是隱身戰(zhàn)機常采用的一種機翼設計 (注: 這種機翼后緣呈內凹鋸齒狀，形狀像希臘字母"入"蘭姆達而得名)，法國丶英國丶日本等西方發(fā)達國家的隱身戰(zhàn)機，也采用了。
蘭姆達翼有很多優(yōu)點: 1，它的前緣向后掠，可減小超音速飛行時的空氣阻力，增大飛行速度，提高飛行穩(wěn)定性; 2，后緣內凹鋸齒狀，使它的前后緣更容易與機身其它邊緣對齊，減小雷達波反射面，優(yōu)化飛機隱身性能; 3，氣動方面，后掠角較大，可以降低超音速飛行時出現(xiàn)的激波阻力，從而提高巡航效率和機動性。
但是，蘭姆達翼這種飛翼布局操縱起來十分復雜，是設計制造的難題。
因為不見F47展飛，也未見性能介紹，我們有理由猜測，一是F47的蘭姆達翼有什過人之處保密著，二是技術未過關不好展示，三是科研資金不足。不管怎么說，很難說有蘭姆達翼的F47就比無蘭姆達翼的殲36先進，因為宇宙規(guī)律，事物規(guī)律足夠讓科技選用。殲36不是蘭姆達翼設計，可以有別的一套優(yōu)勢設計領先NGAD，領先F47。(注: 關于殲36，請看老蔡的學習公眾號《領先世界的六代戰(zhàn)機一一殲36》)
美國前國防部長看到多次試飛的殲36，夸說，若裝備空軍，將領先美國10年。特別是最近殲36成功進行了服役應戰(zhàn)前的"放油飛行"測試，每次試飛戰(zhàn)機性能都有新的提升，更讓美軍方慌恐不安，說要做好最壞的打算。
出乎美西方國家的預料，接踵而來，沈飛又成功試飛了一款同是六代戰(zhàn)機，海內外媒體稱其為殲50，也是蘭姆達翼設計，如圖(一)是其背面，圖㈡是其腹部，圖(三)是飛行時看到的腹部，圖㈣是機動飛行，從圖中可見 圖(一)是其背面 從成功試飛的情況看，美內行人知道殲50飛行的靈活性丶穩(wěn)定性和隱身性能遠遠壓倒F47。 這說明殲50穿過了蘭姆達翼操縱系統(tǒng)設計丶制造的難關，美西方還沒有突破這個技術難題。 第六代戰(zhàn)機博奕，以我看來，博奕的焦點在方向舵面的蘭姆達翼上。 殲36是成飛出產(chǎn)的，殲50是沈飛出產(chǎn)的，是不是中國內部六代機也在相拼高低？不是的。是相互相成的，并駕齊驅的，雙雙超群先進丶領先。 傳統(tǒng)的戰(zhàn)機是從機械化→信息化→智能化，而六代戰(zhàn)機進一步在技術上集隱身性丶機動性丶高速性于一體。中國兩款六代戰(zhàn)機同時問世，讓外界感受到航空工業(yè)的技術較量。 美國暫停了NGAD項目，原因在于飛翼布局帶來的操縱復雜之技術瓶頸，難于突破。 中國沈飛科技人員，艱苦奮斗，幾代人嘔心瀝血長期積累了豐富的技術，最終突破了這個技術難關。殲50采用蘭姆達翼加多控制面的設計，突破單純的飛翼設計，使蘭姆達翼丶后掠翼和三角翼三者優(yōu)點集于一身。原理上說得具體一點，蘭姆達翼控制系統(tǒng)有五個控制面:1，全動翼尖; 2，擾流板縫; 3，分列式舵面; 4，可展開方向舵; 5，差動前緣襟翼。特別是全動垂尾設計，讓西方設計師為之側目。這種復雜的技術讓許多國家望而卻步。 通過這次世界戰(zhàn)機博奕，中國的殲36和殲50雙雙獲勝，領先全球，讓世界看到了中國強大的實力。
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