對(duì)于熱衷于開(kāi)拓疆土的特朗普而言，現(xiàn)在打算直接采購(gòu)48艘破冰船就進(jìn)行對(duì)北極的開(kāi)發(fā)，這是否意味著特朗普打算將北極也“收歸國(guó)有”？
01 特朗普要采購(gòu)48艘破冰船開(kāi)發(fā)北極
在想要奪回巴拿馬運(yùn)河、吞并加拿大和格陵蘭島后，特朗普又盯上了北極，盡管這片土地幾乎沒(méi)有人類(lèi)居住，但有著巨大的開(kāi)發(fā)價(jià)值，搶占了北極航道，將確保美國(guó)海上航運(yùn)霸主的地位不可動(dòng)搖。
但相應(yīng)的想要開(kāi)發(fā)北極航道的成本也極高，除了中美俄之外幾乎沒(méi)有國(guó)家能夠做到這點(diǎn)，特別是北極地區(qū)的厚冰領(lǐng)域，沒(méi)有重型破冰船根本無(wú)法開(kāi)辟這些地區(qū)的航道。
而這恰好是美國(guó)的薄弱點(diǎn)，盡管在航母、核潛艇上美國(guó)處于全球第一梯隊(duì)，但在破冰船領(lǐng)域卻和造船業(yè)一樣，處于全球主流國(guó)家的末流。
目前美國(guó)全國(guó)只有2艘破冰船，分別是“極星號(hào)”和“希利號(hào)”，前者是在1976年投入使用，服役已經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)，機(jī)械故障頻發(fā)，隨時(shí)都有退出隊(duì)伍的風(fēng)險(xiǎn)；后者雖然服役時(shí)間要年輕一些，但卻是一艘中型破冰船，根本無(wú)法滿(mǎn)足北極地區(qū)復(fù)雜的環(huán)境需求。
“極星號(hào)”雖然能夠破開(kāi)6米厚的冰層，但在過(guò)去一段時(shí)間由于艦艇年齡老化的緣故，只能執(zhí)行為南極科考站補(bǔ)給船開(kāi)辟航道的任務(wù)，經(jīng)不起大折騰去開(kāi)辟北極新航道；“希利號(hào)”則只能夠破開(kāi)3米厚冰層，無(wú)法應(yīng)對(duì)北極航道的厚冰海域，只能執(zhí)行北極巡航任務(wù)。
一艘能用于開(kāi)辟北極航道的破冰船不能用，另一艘能用的卻性能跟不上，這導(dǎo)致美國(guó)即便是想要在北極開(kāi)拓疆土也沒(méi)能力，因此在軍費(fèi)開(kāi)支上各種削減的特朗普大手一揮，直接采購(gòu)48艘破冰船。
當(dāng)然，這個(gè)采購(gòu)并不是像美國(guó)造船廠(chǎng)采購(gòu)，畢竟美國(guó)造船業(yè)的拉胯已經(jīng)讓美軍在本世紀(jì)沒(méi)有一艘像樣點(diǎn)的主力艦艇服役，連原有艦艇維護(hù)保養(yǎng)都難以實(shí)現(xiàn)的情況下根本無(wú)力建造一批開(kāi)辟北極航道的重型破冰船，更何況之前的破冰船還是其他國(guó)家提供的技術(shù)幫助美國(guó)才能建造成功。
目前特朗普有意和芬蘭達(dá)成破冰船采購(gòu)合同，一旦該合同達(dá)成那么這個(gè)數(shù)量或許將是48艘。作為北極圈國(guó)家，芬蘭在破冰船建造領(lǐng)域具備強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從芬蘭這采購(gòu)大批重型破冰船，無(wú)疑是最穩(wěn)妥也是最快速開(kāi)辟北極航道的方法。
02 美國(guó)有意搶占北極航道3條路線(xiàn)中的兩條
通往北極航道總共有3條路線(xiàn)，分別是北方海路、西北航道、跨極海路，但北方海路美國(guó)已經(jīng)無(wú)意開(kāi)發(fā)， 因?yàn)樵摋l海路基本上貼著俄羅斯北部海岸，俄羅斯已經(jīng)將這條航道視為自己的“內(nèi)水”，在過(guò)去數(shù)十年的運(yùn)行下俄羅斯已經(jīng)控制了該海路的上百個(gè)泊位、數(shù)十個(gè)港口，并部署了S400防空導(dǎo)彈和地面部隊(duì)提供武力保護(hù)，每艘船只交10萬(wàn)-20萬(wàn)美元的過(guò)路費(fèi)就能通過(guò)。
如果說(shuō)商船從該海路經(jīng)過(guò)的話(huà)要比從蘇伊士運(yùn)河近了40%航程，節(jié)約了半個(gè)月的行程，因此不少?lài)?guó)家的商船為了追求效率都會(huì)選擇向俄羅斯交付過(guò)航，中國(guó)船只更是其中的老熟人。
更重要的是該處海路的冰層厚度平均為1.5米-2米，夏季時(shí)甚至低于1米，僅出動(dòng)中型破冰船都能維護(hù)該處海路暢通。
但很可惜，在俄羅斯多年運(yùn)行下北方海路已經(jīng)成了俄羅斯地盤(pán)，美國(guó)能爭(zhēng)奪的只剩下西北航道和跨極海路。
西北航道大約白令海峽至巴芬灣和大西洋，相較于從巴拿馬運(yùn)河通行，從該航道能節(jié)省40%的航程，因此加拿大認(rèn)為該航道是自己的“內(nèi)水”，要求每艘過(guò)路船只向自己報(bào)備；不過(guò)美國(guó)并不認(rèn)同加拿大的說(shuō)法，聲稱(chēng)該航道屬于國(guó)際水域，加拿大在這沒(méi)有任何的權(quán)利。
相較于北方海路，西北航道的冰層平均厚度為2-3米，在缺乏重型破冰船的情況下難以破開(kāi)該地區(qū)冰層并進(jìn)行常態(tài)化維護(hù)。
特朗普采購(gòu)48艘破冰船后，這一問(wèn)題將不存在，并且該航道的控制成本和難度遠(yuǎn)比北方海路要低，一旦控制了西北航道后，美國(guó)就能和北美東海岸實(shí)現(xiàn)勾連的同時(shí)避開(kāi)俄羅斯的控制，并可以從阿拉斯加就派出破冰船進(jìn)行維護(hù)。
但擺在這的一個(gè)難題是由于該處航道水路狹窄，商業(yè)開(kāi)發(fā)程度低，在缺乏安全保證的情況下很少有船只會(huì)鋌而走險(xiǎn)過(guò)航該通道；美國(guó)不僅是要出動(dòng)破冰船開(kāi)辟航道，還要投入大量的資金用于航道沿線(xiàn)上的港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)于基建水平仍停留在上世紀(jì)的美國(guó)而言，很難完成該航道的港口建設(shè)。
03 中國(guó)也要加入到北極航道的開(kāi)發(fā)中
相反作為基建狂魔的中國(guó)，則能夠很好的滿(mǎn)足航道沿線(xiàn)港口的建設(shè)，并且中國(guó)已經(jīng)亮明了態(tài)度希望通過(guò)“冰上絲綢之路”加入到對(duì)北極的開(kāi)發(fā)中，具備自主專(zhuān)利技術(shù)的“雪龍3號(hào)”破冰船也在3月完成了北極東北航道的首航，為我國(guó)進(jìn)行北極航道的開(kāi)辟提供了一個(gè)新的保障。
在中國(guó)的工業(yè)水平加持下，一旦大力投入生產(chǎn)，將在短時(shí)間內(nèi)制造出多艘這樣的破冰船用于北極航道的開(kāi)辟。
剩下的跨極海路更是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一條海路，由于該海路經(jīng)過(guò)北極中心并沒(méi)有國(guó)家控制屬于國(guó)際公海，但由于平均3-4米深的冰層厚度，就算使用重型破冰船開(kāi)辟了航道在后續(xù)的維護(hù)成本也高昂，這導(dǎo)致即便在俄羅斯的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，俄羅斯也沒(méi)有太多的進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
理論上來(lái)說(shuō)，任何國(guó)家目前在跨極海路上都沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，而作為北極航道的核心位置，誰(shuí)控制了該海路，就相當(dāng)于當(dāng)上了在北極地區(qū)的“話(huà)事人”，制定規(guī)則來(lái)收取過(guò)路費(fèi)，或者說(shuō)為核潛艇獲取更多的活動(dòng)空間，保證自身核威懾力。
如此一個(gè)對(duì)全世界商船收取過(guò)路費(fèi)的機(jī)會(huì)，特朗普不可能坐視不理，采購(gòu)48艘破冰船只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)美國(guó)將加入到和中俄在北極航道的競(jìng)爭(zhēng)中，讓美國(guó)版圖再次擴(kuò)增。
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