當朝陽躍出昆侖山脊，銀灰色的管廊在山谷里劃出優(yōu)美弧線。從空中俯瞰，這座現代工業(yè)集群猶如鑲嵌在“萬山之祖”胸前的勛章，見證著大紅柳灘項目建設團隊如何將不可能變?yōu)榭赡?。他們的故事，正隨著219國道上川流不息的運輸車隊，譜寫著新時代規(guī)模最大、采選冶產業(yè)鏈齊全的鋰鹽生產基地駝鈴傳奇。
云端戰(zhàn)場的極限挑戰(zhàn)
在平均海拔4600米的昆侖山腹地，氧含量僅有沿海地區(qū)一半的“生命禁區(qū)”，中國二十冶的旗幟獵獵作響。2023年8月，這支鋼鐵勁旅挺進新疆和田大紅柳灘，承建新疆和田大紅柳灘鋰稀有金屬礦300萬t/a采選工程，開啟全球海拔最高的鋰鹽生產基地建設征程。
施工現場的氣壓表指針在470-550千帕區(qū)間劇烈抖動，相當于在珠峰大本營建立工業(yè)堡壘。技術員牛建榮至今記得初抵工地時的震撼：“下車瞬間像被無形巨手扼住咽喉，目之所及盡是裸露的巖層，是連飛鳥都不愿停留的絕境。”在這里，普通人的血氧飽和度會驟降至80%以下，設備功率衰減30%，連柴油發(fā)電機都因缺氧出現“高原反應”。
項目總指揮王鵬飛在施工日志中寫道：“我們的戰(zhàn)場有三個敵人——海拔每升高百米就要重新計算的混凝土凝固曲線，晝夜溫差40℃引發(fā)的金屬材料形變，還有每月至少封山7天的219國道。”物資補給需從500公里外的葉城啟運，每車鋼材運輸成本高達平原地區(qū)3倍，一顆螺絲釘的遲到都可能讓整個工期脫軌。
施工現場
破局者的技術革命
昆侖山巔的鋼鐵華爾茲正在上演——Φ5.03米×6.4米的濕式溢流型球磨機如同沉睡的機械巨獸，其344.27噸的鋼鐵之軀足以讓三頭成年藍鯨相形見絀。在-25℃的寒風中，分體運輸的筒體組件猶如史前巨獸的骸骨，等待著一場精密至微米級的工業(yè)復活儀式。項目團隊獨創(chuàng)的“液壓同步頂升系統(tǒng)”正在創(chuàng)造奇跡：4組200噸級液壓千斤頂構成力量矩陣，通過北斗定位系統(tǒng)實現0.05毫米級的同步精度。工程師們研發(fā)的《一種大型球磨機安裝方法》《一種大型球磨機調試方法》2篇專利和《大型溢流型球磨機安裝工法》等成果，讓65噸單體組件在50噸行車的物理局限下，完成了“四兩撥千斤”的力學魔術。
技術組長劉小境的防寒手套已結滿冰甲，他手持激光跟蹤儀在-25℃環(huán)境中連續(xù)校準7小時：“每個法蘭面的平行度必須控制在0.02毫米以內，這就像在十二級狂風中給萬里長城砌最后一塊磚。”團隊創(chuàng)新的“低溫環(huán)境熱補償校準法”，將傳統(tǒng)72小時的裝配周期壓縮至28小時。當最后一組螺栓在暴風雪中完成扭矩校準，總工程師在驗收單上寫下：“這不是簡單的設備安裝，而是中國智造在第三極刻下的工業(yè)紋章——344噸鋼鐵之軀承載的，是二十冶匠人對精密制造的終極詮釋?！?/p>
冰峰上的熱血史詩
在粗礦倉滑模施工的13個晝夜，90后技術員王紅軍創(chuàng)下連續(xù)52小時值守紀錄?！澳０迕可仙?0厘米就要校準一次，寒風裹著冰碴往領口里鉆，即使帶著手套作業(yè)，十根手指還是凍得麻痹僵硬，但我們測量儀的精度必須保持0.1毫米。”這支平均年齡32歲的團隊，用41000立方米混凝土、11300噸鋼結構，在雪線之上筑起28米高的工業(yè)豐碑。
2024年立冬，重介質車間進入調試關鍵期。設備經理王志成帶著氧氣面罩指揮作戰(zhàn)：“每個閥門都要經過50次啟閉測試，在高原環(huán)境下，密封件的彈性模量變化必須納入計算?！?025年2月28日，當重介質車間成功投產時，監(jiān)控屏幕前的歡呼聲穿透了鋼構廠房的穹頂。
如今，這座占地相當于30個標準足球場的超級工程，正以每天處理萬噸礦石的吞吐量高效運轉。重介質選礦工藝在全國稀有金屬領域成功應用，已穩(wěn)定產出合格的鋰輝石精礦。相較于傳統(tǒng)浮選工藝，重介質選礦工藝選礦成本降低約40%，回收率提升2.48個百分點。大紅柳灘項目的正式投產有望帶動新疆的新能源產業(yè)發(fā)展。正如總工程師魏曉樂所言：“我們不僅在建工廠，更在探索高原工業(yè)化的中國方案。”
項目人員合影
當科技理性遇見人文溫度，當鋼鐵意志融入山河血脈，當重介質車間的機械轟鳴響徹昆侖之巔，中國二十冶用鋼與火的意志、光與電的智慧，在雪域鐫刻下新時代的“冶金天路”。這不僅是海拔4600米的工業(yè)豐碑，更是二十冶人向地球極限發(fā)起的宣言：沒有不可逾越的高山，只有永不停歇的攀登！（中國中冶）
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