時(shí)間剛來(lái)到4月份，國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道出關(guān)于中企達(dá)爾文港租約的消息，這一報(bào)道迅速在國(guó)際輿論場(chǎng)掀起一陣陣波瀾。據(jù)澳大利亞《每日郵報(bào)》的消息披露稱，不管接下來(lái)澳大利亞的大選會(huì)結(jié)果會(huì)如何，2015年中國(guó)嵐橋集團(tuán)與澳大利亞北領(lǐng)地政府簽署的關(guān)于達(dá)爾文港99年租賃協(xié)議都會(huì)被強(qiáng)行終止。身為澳大利亞總理的安東尼·阿爾巴尼斯在公開(kāi)場(chǎng)合表態(tài)稱，如果沒(méi)有私人買(mǎi)家接盤(pán)的話，那么澳大利亞政府將會(huì)啟用政府資金推動(dòng)“回購(gòu)計(jì)劃”。這座港口是由中國(guó)企業(yè)投資建設(shè)的，而且咱們已經(jīng)運(yùn)營(yíng)近十年的時(shí)間了。通過(guò)這一事件折射出的是中澳關(guān)系的悄然變化，同時(shí)也暴露出地緣政治博弈對(duì)商業(yè)契約的沖擊。
位于澳大利亞北部海岸的達(dá)爾文港，是澳洲距離亞洲最近的港口。從達(dá)爾文港出發(fā)，只需航行500公里就能抵達(dá)印尼，航行1800公里就能抵達(dá)新加坡。足以看得出來(lái)，這里的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)地位都是得天獨(dú)厚的。10年前，澳大利亞北領(lǐng)地政府為緩解財(cái)政壓力，以5億多澳元的價(jià)格把達(dá)爾文港99年使用權(quán)打包轉(zhuǎn)讓給了中國(guó)嵐橋集團(tuán)。當(dāng)時(shí)這一交易的完成，被國(guó)際認(rèn)為是中澳經(jīng)貿(mào)合作的標(biāo)桿，澳大利亞原本希望借助中國(guó)資本的力量來(lái)激活他們北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，中方看中的是達(dá)爾文港對(duì)東南亞與大洋洲有著極高的樞紐價(jià)值。這項(xiàng)合作對(duì)中澳來(lái)說(shuō)，是一次雙贏的握手。嵐橋集團(tuán)在接手達(dá)爾文港建設(shè)項(xiàng)目后，迅速啟動(dòng)了總投資超過(guò)10億澳元的基建升級(jí)工作。
經(jīng)過(guò)幾輪改建完善后，2018年到2019年這一年的時(shí)間，達(dá)爾文港貨物吞吐量就超過(guò)了2630萬(wàn)噸。這一數(shù)據(jù)是從澳大利亞手中接手之前的120%。此外，過(guò)往商船停泊次數(shù)從原先的800次飆升至2154次，在中國(guó)的精心運(yùn)營(yíng)下，達(dá)爾文港搖身一變成了南太平洋地區(qū)最繁忙的港口之一。其業(yè)務(wù)覆蓋面很廣，囊括了衣食住行，甚至是軍事運(yùn)輸?shù)?。除了帶?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益之外，達(dá)爾文港的蒸蒸日上也為當(dāng)?shù)靥峁┝瞬簧倬蜆I(yè)崗位。但這一情況隨著2018年中澳關(guān)系急轉(zhuǎn)直下而隨之發(fā)生改變，國(guó)際上直接給達(dá)爾文港貼上“地緣政治棋子”的標(biāo)簽。澳大利亞為配合美國(guó)方面，直接以“國(guó)家安全”為由，對(duì)中國(guó)企業(yè)在澳投資展開(kāi)全面審查，達(dá)爾文港率先受到?jīng)_擊。
2025年大選前，無(wú)論是執(zhí)政的工黨還是反對(duì)黨聯(lián)盟，都公開(kāi)表態(tài)稱“達(dá)爾文港必須回歸澳洲控制”。表面上是為了“確保供應(yīng)鏈安全”，其實(shí)更多的是出于戰(zhàn)略考量。首先達(dá)爾文港是美軍在亞太地區(qū)的重要后勤補(bǔ)給基地，如果這個(gè)港口一直被中方掌控，那么對(duì)美國(guó)的利益自然是有影響的。同時(shí)澳大利亞作為“五眼聯(lián)盟”核心成員，澳大利亞在中美博弈中選擇站在美國(guó)這邊。澳大利亞直接全然不顧契約精神，強(qiáng)行回收達(dá)爾文港的經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)此我國(guó)當(dāng)然不會(huì)任人宰割，定會(huì)反擊，讓我們拭目以待吧。
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