4月7日，上汽通用五菱舉行2025技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)，發(fā)布神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和靈犀動(dòng)力四大板塊的最新技術(shù)成果，“人民的電智神車(chē)”全面進(jìn)化升級(jí)。同時(shí)，寶駿品牌旗下首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境也開(kāi)啟預(yù)售，首發(fā)搭載靈眸智駕進(jìn)階版和靈語(yǔ)座艙，預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)-15.58萬(wàn)元，加速?zèng)_擊中高端汽車(chē)市場(chǎng)。
同時(shí)，寶駿品牌旗下首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境也開(kāi)啟預(yù)售，首發(fā)搭載靈眸智駕進(jìn)階版和靈語(yǔ)座艙，預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)-15.58萬(wàn)元，加速?zèng)_擊中高端汽車(chē)市場(chǎng)。
神煉電池3.0：電池安全不分等級(jí)
神煉電池最早于2023年10月16日的上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日上發(fā)布，截止目前，上汽通用五菱旗下超200萬(wàn)輛汽車(chē)搭載了神煉電池，且保持了碰撞零自燃的安全記錄，此次發(fā)布的神煉電池3.0進(jìn)一步提升了它的安全性能。
據(jù)介紹，神煉電池3.0主要通過(guò)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證三方面的進(jìn)化來(lái)進(jìn)一步提升電池安全性能。
設(shè)計(jì)方面，神煉電池3.0采用不起火電芯、電池包采用五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（最早是三橫六縱結(jié)構(gòu)）、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術(shù)，達(dá)成“0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。制造環(huán)節(jié)，缺陷率降至PPB級(jí)（十億分之一）的量產(chǎn)最高質(zhì)量等級(jí)。
驗(yàn)證環(huán)節(jié)，神煉電池3.0通過(guò)了快速針刺測(cè)試、行業(yè)首例電芯多面五針刺測(cè)試、200℃極限高溫爐烤測(cè)試，電芯不起火、不爆炸。整包測(cè)試環(huán)節(jié)，搭載神煉電池3.0電池包的車(chē)輛先后以30公里和40公里時(shí)速，成功通過(guò)碎石、青石、凸起的鑄鐵井蓋、泡水等連環(huán)考驗(yàn)。還成功通過(guò)嚴(yán)苛的槍擊測(cè)試，在5.8毫米大口徑高能量（累計(jì)承受3900焦動(dòng)能）子彈的沖擊下，電池包不起火、不爆炸、不泄露，再創(chuàng)安全記錄。
未來(lái)，上汽通用五菱還將推出神煉電池4.0，將采用800V平臺(tái)、CTB、智能無(wú)線BMS和AI能量管理、全新智能溫控、3D多面立體熱管理和熱電分離等多項(xiàng)技術(shù)，讓安全再升級(jí)。
據(jù)了解，神煉電池4.0將采用全球首款6C高錳電池——神煉電池M，充電7分鐘補(bǔ)能50%，純電續(xù)航超1000公里。結(jié)合獨(dú)創(chuàng)的問(wèn)頂高安全極耳設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，進(jìn)一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現(xiàn)。
靈眸智駕：以安全為最高追求
靈眸智駕是上汽通用五菱與卓馭科技（原大疆車(chē)載）合作開(kāi)發(fā)的智駕解決方案，2022年，1.0版本搭載在寶駿 KiWi EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上，號(hào)稱(chēng)行業(yè)首發(fā)10萬(wàn)級(jí)行泊一體智駕；2023年，2.0版本搭載在寶駿 云朵 、悅也Plus上，打造首個(gè)可覆蓋全國(guó)的高速智能領(lǐng)航、20萬(wàn)內(nèi)唯一量產(chǎn)交付的無(wú)圖城市記憶領(lǐng)航。2024年，2.0 Max版本首發(fā)搭載在 寶駿云海 上，實(shí)現(xiàn)“（兩段式）端到端模型”在20萬(wàn)內(nèi)車(chē)型上首次量產(chǎn)落地。
此次，上汽通用五菱全面發(fā)布了靈眸智駕技術(shù)矩陣，規(guī)劃了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四大層級(jí)，在城區(qū)、高速、泊車(chē)等不同場(chǎng)景都強(qiáng)調(diào)以安全為先，時(shí)刻守護(hù)用戶(hù)周全。
靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版采用7V1R12U的感知方案，算力96TOPS，算法采用兩段式端到端大模型，支持前向自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、FCW前碰撞預(yù)警、 BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、 540°全景影像、以及高速NOA領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車(chē)、循跡倒車(chē)等功能。
靈眸智駕進(jìn)階版兼容7V1R12U、10V3R1L12U兩種感知方案，高通8650P芯片，算力達(dá)到200TOPS，算法采用可解釋一段式端到端大模型。支持全速域AEB（生效范圍0-130km/h）、油門(mén)防誤踩、倒車(chē)AEB 、車(chē)道偏離抑制、緊急車(chē)道保持、智能遠(yuǎn)近光、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、540°全景影像、車(chē)位到車(chē)位城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速NOA領(lǐng)航輔助 、代客泊車(chē)、循跡倒車(chē)等功能。靈眸智駕進(jìn)階版首發(fā)搭載寶駿享境。
靈眸智駕旗艦版的感知方案為10V1R1L12U，智駕芯片算力達(dá)500TOPS，算法采用生成式世界模型，打通全場(chǎng)景，在實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別智能輔助駕駛的同時(shí)，更可融合語(yǔ)音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，讓安全守護(hù)的尺度更貼近駕駛者的個(gè)人喜好。
上汽通用五菱還在發(fā)布會(huì)上宣布推出行業(yè)首個(gè)商用車(chē)安全智駕普及方案，針對(duì)有人駕駛和無(wú)人物流兩大商用場(chǎng)景量身定制。有人駕駛場(chǎng)景堅(jiān)持安全第一，提供前向AEB、車(chē)道偏移預(yù)警LDW、前向碰撞預(yù)警FCW功能。針對(duì)無(wú)人物流、礦車(chē)等場(chǎng)景，提供點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)人物流、自由調(diào)度的系統(tǒng)解決方案，保障安全性，提高物流效率。
靈語(yǔ)座艙：溝通無(wú)障礙
靈語(yǔ)座艙的進(jìn)化主要是搭載了上汽通用五菱自主研發(fā)的靈語(yǔ)AI中樞大模型，實(shí)現(xiàn)了感知、理解、表達(dá)、交互的升級(jí)和智能調(diào)度，目標(biāo)是讓語(yǔ)言不再成為交流的障礙。
靈語(yǔ)AI中樞大模型通過(guò)預(yù)訓(xùn)練模型、語(yǔ)義拼接技術(shù)和知識(shí)蒸餾技術(shù)，高效提升感知效率，采用多音區(qū)對(duì)話分離技術(shù)和多音區(qū)分離降噪算法模型，精準(zhǔn)服務(wù)每位乘客。在深度融合DeepSeek后，靈語(yǔ)AI中樞大模型以“1+N”架構(gòu)高效調(diào)度超過(guò)14個(gè)智能體，理解精準(zhǔn)、響應(yīng)快速，語(yǔ)音響應(yīng)延遲僅0.38秒。
靈語(yǔ)AI中樞大模型還擁有超強(qiáng)方言理解能力，針對(duì)粵語(yǔ)、四川話、重慶話等八大方言，識(shí)別率可達(dá)95%以上，口音識(shí)別率≥99%，全面打破方言和口音的語(yǔ)言屏障。響應(yīng)時(shí)間僅需300毫秒，誤喚醒率小于1次/天。
此外，靈語(yǔ)座艙的車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了全新UI設(shè)計(jì)，開(kāi)機(jī)時(shí)間壓縮到4.8 秒。
靈犀動(dòng)力3.0：普及2L油耗
靈犀動(dòng)力3.0以高效集成、極致性能為核心，實(shí)現(xiàn)“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”的全能表現(xiàn)，在追求性能平權(quán)的同時(shí)，成為全民普及2L油耗的關(guān)鍵支撐。
靈犀動(dòng)力3.0采用十合一高集成電驅(qū)（集成發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 P1/P3雙電控、耦合器、離合控制模塊、充放電模塊、配電盒、直流直流變換器、直流交流變換器），系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)98%。結(jié)合主動(dòng)加熱和脈沖加熱，既保證動(dòng)力強(qiáng)勁平順，更提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。電控采用的是?業(yè)領(lǐng)先的碳化硅功率模塊，兼容?級(jí)升壓技術(shù)，功率密度提升50%，效率提升2%，饋電油耗更低。
同時(shí)，靈犀動(dòng)力3.0還采用了?效全域環(huán)瀑式油冷技術(shù)，以軸向?qū)α魇接屠涞膭?chuàng)新設(shè)計(jì)，熱交換效率提升30%，進(jìn)一步提升電驅(qū)的持續(xù)功率。
此外，靈犀動(dòng)力3.0的新型硅鋼片結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子軸中空設(shè)計(jì)也為電機(jī)帶來(lái)更高轉(zhuǎn)速，最高工作轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，領(lǐng)跑量產(chǎn)DHT；最高機(jī)械轉(zhuǎn)速達(dá)27258rpm，極限轉(zhuǎn)速超30000rpm，電機(jī)性能躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，能有效解決饋電工況性能弱、高速超車(chē)提速慢的消費(fèi)痛點(diǎn)。
靈犀動(dòng)力4.0也正式亮相，它基于800V高壓架構(gòu)打造，電渠系統(tǒng)集成度更高，實(shí)現(xiàn)十二合一，性能更強(qiáng)，將繼續(xù)挑戰(zhàn)15萬(wàn)級(jí)30000rpm的性能平權(quán)。
據(jù)介紹，靈犀動(dòng)力也將用于商用車(chē)領(lǐng)域，靈犀動(dòng)力首個(gè)商用車(chē)專(zhuān)用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機(jī)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L。
總結(jié)：進(jìn)入2025年，汽車(chē)行業(yè)的 優(yōu)勝 劣汰在持續(xù)“內(nèi)卷”中不斷加速，電動(dòng)化技術(shù)不斷推陳出新，智能化則開(kāi)始進(jìn)入平權(quán)時(shí)代，尤其是智能駕駛向低端車(chē)型的滲透，讓整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)入淘汰賽階段。如何在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)是每個(gè)車(chē)企必須要回答的問(wèn)題。
上汽通用五菱向電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型都不算晚，但其產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)，這極大地影響了它的盈利能力。而發(fā)展智能化是非常好的實(shí)現(xiàn)品牌向上和產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間上移的契機(jī)。如果上汽通用五菱能夠定義好自身產(chǎn)品的智能化功能體驗(yàn)，做好差異化，就能從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突圍。
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