文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

這下特斯拉的遮羞布是真被扯掉了，

智界R7新上了兩款增程版，

純電續(xù)航居然達到了360km，

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電池容量來到了53.4度電，

要知道，純電車ModelY低配電池也才62度，

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你以為增程車是“妥協(xié)產(chǎn)物”，

結果它電池弄的比純電車少不了幾度，

這個事，對誰最好？

那必須是那些日常把增程當純電開的，

360公里純電續(xù)航，

城市用車一星期充一次電就夠了，

還有那些不想有續(xù)航焦慮的，

智界R7綜合續(xù)航來到了1673km，

滿電滿油直接從上海干到廣州，

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但你可能要問了，

為啥同樣53度電,

智界R7比問界M9純電續(xù)航高了那么多？

除了車身小、重量輕的原因，

就要從華為這套“雪鸮增程系統(tǒng)”說起了，

它最大的亮點就是“算法”，

可以讓增程器介入時振動幅度降低90%，

方向盤震動僅為同級燃油車50%，

還能用算法智能分配油電資源，

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現(xiàn)在已經(jīng)有車主實測過了，

它虧電狀態(tài)下的百公里油耗僅5L多；

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說白了，算法知道怎么給你省油、省心、保持安靜，

這意味著什么？意味著特斯拉引以為傲的“三電技術”

正在遭遇智界R7增程版的“越級”打擊。

最最關鍵的是，

智界R7用360km純電續(xù)航撕掉了“偽純電”標簽，

說大點，增程車不再是妥協(xié)的產(chǎn)物，而是全能王炸，

各位，你要買的續(xù)航高、低能耗，

你要的舒適、安靜，

智界R7增程版它都有了，

那還看什么續(xù)航焦慮的ModelY？

我朋友一輛標稱550Km續(xù)航的ModelY,

實際續(xù)航只有400公里出頭,

跑一趟450公里的老家，路上還得費1個多小時充電,

滿電滿油的智界R7增程版，

都夠你跑兩個來回了，它不香嗎?

好了，買車比價錢，你買我推薦。