這輛煥新版的特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）駕駛品質(zhì)如何？相比老款是否有提升呢？今天就來聊一聊！
動力輸出
充沛！
目前特斯拉煥新Model Y有后驅(qū)單電機和前后雙電機兩個版本，我們這輛是后驅(qū)單電機，電機最大功率220千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速5.9秒！
這輛車雖然是單電機，但動力也是隨叫隨到，沒有絲毫猶豫，即便是中途超車，也非常迅猛，油門到底甚至有一種撞墻感。起步過程非常絲滑，沒有磕磕絆絆，如果動力回收調(diào)整到舒適模式，既沒有回電時的拖拽感，也沒有電機特有的頓挫感，與大馬力汽油機無異。另外，這輛車真的很省電，綜合電耗百公里13.8度左右，不開空調(diào)的情況下，百公里耗電僅在11度左右，這應(yīng)該是目前最省電的特斯拉，超越一眾的國產(chǎn)新能源。
這輛標準續(xù)航版的Model Y搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量為62.5千瓦時，CLTC標稱續(xù)航里程593公里。在北京初春10度左右的環(huán)境下，實際行駛202公里之后，表顯準確率能達到76.23%。如果根據(jù)CLTC標稱續(xù)航，實際里程獲得率只有55.84%。
我們根據(jù)百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。
根據(jù)表顯近百公里的平均電耗13.8千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為3.31升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為4.28升。
駕駛感受
剎車硬！
這輛車的底盤依舊偏向于運動，車輪回彈比較干脆，響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)彎的支撐力也不錯。但懸架依舊偏硬，遇到坑洼時，真的比較顛。盡管官方宣稱，煥新Y底盤舒適度有所增加，但實際感受是——并沒有！而且底盤噪音和胎噪比較大。
這輛車最值得注意的是剎車問題，相比老款的Model Y，這輛車的剎車踏板異常硬，剎車時需要用較大力氣去踩踏板，直觀感受就是“剎不住”！所以需要花費很長時間來適應(yīng)這個過程，如果是力氣不大的女性車主，踩剎車時務(wù)必要多用力，避免“剎不住車”！
方向盤手感依舊較重，操控相比老款有一定提升，整體靈活性也提升不少，即便是高速過彎，信心還是蠻足的。
智駕FSD
付款未發(fā)貨！
這款車全系內(nèi)置HW4.0系統(tǒng)，支持特斯拉最新的FSD功能。但尷尬的是，我們提車后第一時間就購買了FSD，至今沒有收到最新版本的官方推送。據(jù)說目前收到推送的車型只有2024年2月以后生產(chǎn)，且配有HW4.0的老款特斯拉車型，加之目前特斯拉已經(jīng)停止推送，所以我們的FSD處于“付款未發(fā)貨”的尷尬狀態(tài)！
最大裝載質(zhì)量
102.2千克
根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標準質(zhì)量加上行李的標準質(zhì)量。其中，每位乘客的標準質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克
我們這輛車的整備質(zhì)量為1921千克，最大滿載質(zhì)量為2432千克，計算得出這輛2025款后輪驅(qū)動版的人均最大裝載質(zhì)量為102.2千克，應(yīng)該是目前我們記錄這么多車以來，人均裝載質(zhì)量最大的一輛！還是人家“老外”實誠。
轉(zhuǎn)向力
較沉
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。
這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.805公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，相對較沉。
近光照明
還可以
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6100勒克斯，整體來說還可以。
漆面色差
還行
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。
經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.96ΔE，比基準點偏白。從數(shù)值上來看，這輛特斯拉煥新Model Y的噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。
總結(jié)
“邪惡大鼠標”！
這輛2025款特斯拉煥新Model Y雖然沒有官宣中的那么舒適，但硬朗的風格，確實能感受到運動氣息。加上隨叫隨到的動力，這輛車無論是城市代步，還是高速路行駛，都非常靈活機動。難怪都說這款車是“邪惡大鼠標”！
這輛車的剎車需要時間適應(yīng)，要額外注意剎車力度的控制，否則很容易出現(xiàn)“剎不住”的情況！這輛車是真的省電，綜合路況電耗13.8度/百公里，如果不開空調(diào)的情況下，耗電只有11度左右，甚至能達到10度以下。因此這輛車并沒有使用大容量電池，在保證主流續(xù)航能力的前提下，小電池重量輕、冬天升溫容易，采購成本還低。
另外，這輛車的設(shè)計裝載質(zhì)量達到了我們測試車中的最大值，而很多國產(chǎn)車幾乎都是壓著及格線，剛剛符合標準。這一點不得不說，還是老外“實誠”。不過，我就想問問，這錢已經(jīng)交了，F(xiàn)SD什么時候能給更新呢？
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部做工用料如何？與老款Model Y有什么區(qū)別？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）
2025款特斯拉Model Y試駕評分
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