兄弟們，這年頭想?yún)⒓觽€(gè)車展是真不容易啊。
上個(gè)月開始，上海車展就已經(jīng)開啟申請(qǐng)窗口了，但脖子哥硬是拖到今天才開始注冊(cè)
媒體證。
這真不是我有拖延癥啊，同一個(gè)車展，兩個(gè)主辦方，兩個(gè)公眾號(hào)，兩個(gè)官網(wǎng)，你說(shuō)我該怎么選。。。
咋回事呢？一問(wèn)原來(lái)是車展的主辦方鬧掰了。
原本上海車展的主辦方穩(wěn)定是這三家：上海貿(mào)促會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱汽車分會(huì)）以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
但從去年 8 月開始，上海貿(mào)促會(huì)以 “ 合作違約 ” 的理由，給汽車分會(huì)發(fā)了一封《終止合作通知函》，也就是把汽車分會(huì)給踢了，官網(wǎng)上的主辦方立刻就改成了倆。
那汽車分會(huì)當(dāng)然不服啊，辛辛苦苦干這么多年，說(shuō)踢就踢了？一怒之下就把上海貿(mào)促會(huì)告上了法院。
從此，這事兒也就開始變得抽象起來(lái)。
咱們知道，辦一個(gè)大型展會(huì)一般都得準(zhǔn)備一年左右的時(shí)間，在主辦方?jīng)]定的情況下，一邊是上海貿(mào)促會(huì)在籌辦展會(huì)，另一邊汽車分會(huì)也在籌辦展會(huì)，兩邊也不通口氣，所以光車展的預(yù)約入口就有了倆。
原本上海車展應(yīng)該是叫“ 上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì) ”，結(jié)果現(xiàn)在又多個(gè)了“ 上海國(guó)際汽車展覽會(huì) ”的 “ 官方高仿號(hào) ” ，沒(méi)錯(cuò)，這就是汽車分會(huì)開的小號(hào)。
甚至連官網(wǎng)也有兩個(gè)，除了之前的 www.autoshanghai.org ，汽車分會(huì)還搞了個(gè)新域名 sh.autochinashow.org ，你百度上搜 “ 上海車展 ” ，還會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在首頁(yè)，這誰(shuí)搞得清？
最抽象的是，汽車分會(huì)這個(gè)新主頁(yè)還有各種 BUG 沒(méi)來(lái)的及修復(fù)，有的按鈕點(diǎn)不動(dòng)，明顯沒(méi)做完，網(wǎng)頁(yè)也根本沒(méi)法看，可見汽車分會(huì)是真的有點(diǎn)急了。
但你們這么玩，最終倒霉的還不是上海車展？
就因?yàn)橹鬓k權(quán)糾紛的事兒，蘭博基尼、瑪莎拉蒂這些真豪華品牌都不來(lái)了，韓國(guó)的現(xiàn)代起亞也選擇離開（這倆可能真沒(méi)啥好來(lái)的），預(yù)計(jì)展位收入將減少 15%，參展商數(shù)量下降 10%。
車企都不來(lái)，更別說(shuō)咱們觀眾了，不僅是脖子哥，很多想?yún)⒄沟呐笥讯疾恢滥睦镔I票，那干脆咱們也先不買，就這么耗著。
于是，申請(qǐng)窗口沒(méi)開幾天，關(guān)于誰(shuí)才是 “ 官方 ” 的論戰(zhàn)也開始了。
先是上海貿(mào)促會(huì)發(fā)文聲明，說(shuō)汽車分會(huì)的小號(hào)不能再用了，希望大家不要搞錯(cuò)。
但沒(méi)過(guò)幾天，汽車分會(huì)也開始反駁，說(shuō)自己才是官方號(hào)，內(nèi)容完全真實(shí)有效。
好家伙，玩了一出真假美猴王，這上海車展都快開始了，你倆總不能各自開一個(gè)吧？能不能讓你倆的 BOSS 中國(guó)貿(mào)促會(huì)出面，一起開個(gè)會(huì)喝個(gè)茶先商量商量？
哎，結(jié)果法院的判決先到了，3 月底，上海高級(jí)人民法院宣布維持一審原判，也就是說(shuō)，汽車分會(huì)在 2002 年簽署的《合作協(xié)議書》在去年終止，上海貿(mào)促會(huì)贏了。
現(xiàn)在終于是能買票咯，之前如果有買錯(cuò)的朋友就不知道會(huì)咋樣了。畢竟上海車展的官網(wǎng)已經(jīng)掛起了 “ 嚴(yán)正聲明 ” ，不管從另一個(gè)渠道買了票還是交了展位費(fèi)，都得后果自負(fù)了。。。
而這里面的是非曲直，脖子哥作為吃瓜群眾就不多說(shuō)。
從目前已知的信息來(lái)看，上海貿(mào)促會(huì)是最早舉辦上海車展的成員之一，它在展會(huì)的主導(dǎo)權(quán)上本來(lái)就有優(yōu)勢(shì)。但后來(lái)為啥要拉這個(gè)汽車分會(huì)進(jìn)來(lái)呢？主要是因?yàn)閺?1995 年開始，上海車展的管理越來(lái)越混亂。
在 2001 年，上海車展竟然分了三個(gè)場(chǎng)館同時(shí)舉辦，很多車企就覺得沒(méi)意思了。大伙兒來(lái)參展，本來(lái)就是為了找一個(gè)地方同臺(tái)競(jìng)技，結(jié)果一波觀眾還分了三批，價(jià)格不打折，性價(jià)比太低了。
很多車企開始退出，甚至連財(cái)大氣粗的 BBA 都不來(lái)了。
就在這時(shí)候，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分加入了上海車展來(lái)當(dāng)這個(gè)救火隊(duì)。和上海貿(mào)促會(huì)比起來(lái)，汽車分會(huì)的經(jīng)驗(yàn)就要更豐富了，北京、成都、廣州車展，它不是主辦方就是承辦方，還掌握了一票客戶資源。
于是在 2003 年，上海車展搬到了新國(guó)際博覽中心，許多優(yōu)質(zhì)車企重新回歸，展子就又搞起來(lái)了。
到 2004 年，上海車展還成為國(guó)內(nèi)第一家拿到了國(guó)際博覽聯(lián)盟 ( UFI ) 認(rèn)證的車展，相當(dāng)于是在國(guó)際上被認(rèn)可，成為了國(guó)內(nèi)車展的國(guó)際化標(biāo)桿。
但辦的好好的，為啥又非要把汽車分會(huì)踢走呢？肯定不光只有 “ 合作違約 ” 的問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，本質(zhì)上還是利益糾紛，說(shuō)白了，還是為了爭(zhēng)車展這個(gè)錢。
按照 2000 元每平的估算， 2025 年上海車展 36 萬(wàn)平米的展覽面積，會(huì)帶來(lái) 7.2 億的場(chǎng)地租賃收入，另外還有觀眾的門票錢等等。
但這個(gè)錢可能越來(lái)越難賺，因?yàn)閰⒄股淘絹?lái)越少了。 2001 年，上海車展的參展商大約有 700 家，到 2007 年，翻到了 1300 家，但在最近幾屆，參展商一直保持在 1000 多家徘徊，甚至今年還會(huì)更少，以后大概率就是僧多粥少。
最主要的原因，還是車展沒(méi)意思了。看的人覺得沒(méi)意思，展的人也覺得沒(méi)意思。
車企們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，參展是一種花大錢辦小事的事兒。參加一個(gè)展會(huì)，不僅要花成百上千萬(wàn)，還要為了展期趕節(jié)奏，最后和比自己更強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)關(guān)注度。
這么玩，還不如放棄車展，再多辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。于是就出現(xiàn)了北京車展 “ 看雷軍 ” ，成都車展 “ 無(wú)新車 ” 的情況。車展行業(yè)的衰落，幾乎就是板上釘釘。
在 2024 年，五大車展之一的日內(nèi)瓦車展總共就 20 幾家參展，不得不宣布停辦，而另一家法蘭克福車展也因?yàn)閰⒄股塘魇?，改去寶馬老家慕尼黑舉辦，最后還靠 50 多家中國(guó)企業(yè)撐場(chǎng)。。。
看得出來(lái)，歐洲已經(jīng)領(lǐng)先咱們一個(gè)版本了。
那國(guó)內(nèi)車展又該怎樣呢？過(guò)去主辦方們一起辦展，還能和和氣氣吃飯，現(xiàn)在生意不行，可能就必須搶飯碗了。。。
撰文：TC
編輯：面線
美編：煥妍
圖片、資料來(lái)源：
上海車展公眾號(hào)、官網(wǎng)、微博
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