愚人節(jié)一過(guò),真大活兒就來(lái)了,艾鐵成宣布辭任樂(lè)道 CEO 一職。樂(lè)道 L60 這才上市半年,去年 11 月的廣州車展,鐵成總當(dāng)著大伙的面定下 12 月交付破萬(wàn),今年 1-2 月沖擊 1.5 萬(wàn),3 月交付破 2 萬(wàn)的目標(biāo)。實(shí)際情況就是 3 月僅交付了 4820 輛,于是,他辭職了。。。
其實(shí)樂(lè)道現(xiàn)在的銷量在同級(jí)別車型里面并不算差,就算要分鍋,他一個(gè)人應(yīng)該也背不完。根據(jù)斌哥的說(shuō)法,L60 上市之后就受到源源不斷的攻擊。但水軍的攻擊其實(shí)都是隔靴搔癢,打鐵還需自身硬,樂(lè)道一出道就遇到了一個(gè)經(jīng)典 “蔚來(lái)” 難題 —— 產(chǎn)能地獄。
樂(lè)道交付速度的爬坡根本跟不上訂單的增長(zhǎng)數(shù)量。要知道,去年年底各家價(jià)格戰(zhàn)打得特別激烈,誰(shuí)家有現(xiàn)車能申請(qǐng)到國(guó)補(bǔ),或者優(yōu)惠足夠大,誰(shuí)就能把客戶搶到手。去年 12 月中旬之后,樂(lè)道的訂單開(kāi)始集中流失。
而且在樂(lè)道運(yùn)營(yíng)的前期,蔚來(lái)好像有點(diǎn)在避嫌。。。但是樂(lè)道是個(gè)新品牌,你不深度綁定蔚來(lái),誰(shuí)知道樂(lè)道是啥?然后樂(lè)道的電池還跟蔚來(lái)不通用,導(dǎo)致能換的電池太少了。再加上明明擁有蔚來(lái)沒(méi)有的外放電功能不宣傳,反而搞“換男朋友不如換電”的抽象營(yíng)銷。。。
現(xiàn)在蔚來(lái)倒是回過(guò)味了,快速的提升換電站里樂(lè)道電池的數(shù)量,深度綁定在一起營(yíng)銷。但是在蔚來(lái)自身都面臨重重困境的情況下,樂(lè)道不能再出錯(cuò)了。