蔚來(lái)最近又上頭條了，但這次不是因?yàn)殇N量暴漲，也不是因?yàn)槔畋笥至⒘耸裁碏lag，而是因?yàn)樗尤弧凹夹g(shù)出?！绷恕?guó)超跑品牌邁凱倫宣布，未來(lái)將采用蔚來(lái)的電動(dòng)化與智能化技術(shù)！這消息一出，瞬間讓吃瓜群眾炸鍋：一個(gè)主打高端換電的中國(guó)新勢(shì)力，怎么突然和英國(guó)超跑勾搭上了？更魔幻的是，背后操盤(pán)的竟然是一家中東土豪投資機(jī)構(gòu)CYVN。這劇情，比特斯拉降價(jià)還讓人猝不及防。
其實(shí)，蔚來(lái)和邁凱倫的“聯(lián)姻”早有端倪。去年2月，蔚來(lái)就和CYVN旗下的英國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Forseven簽了技術(shù)授權(quán)協(xié)議，而如今CYVN直接收購(gòu)了邁凱倫汽車業(yè)務(wù)，順手把Forseven和邁凱倫打包整合成一家新公司。換句話說(shuō)，蔚來(lái)的技術(shù)不僅會(huì)用在邁凱倫身上，還可能通過(guò)Forseven滲透進(jìn)更多歐洲高端電動(dòng)車市場(chǎng)。這波操作，堪稱“中東資本搭臺(tái)，中國(guó)技術(shù)唱戲”，比大眾入股小鵬、斯特蘭蒂斯聯(lián)姻零跑還要秀——畢竟，蔚來(lái)這次連工廠都不用建，直接躺著收技術(shù)授權(quán)費(fèi)。
但問(wèn)題來(lái)了：邁凱倫這種頂級(jí)超跑品牌，為啥會(huì)看上蔚來(lái)？難道以后邁凱倫的車主也能享受一鍵換電服務(wù)？還是說(shuō)中控臺(tái)上會(huì)蹦出個(gè)NOMI跟你賣萌？說(shuō)實(shí)話，這兩家的風(fēng)格差距，比李斌和馬斯克的性格差距還大。但現(xiàn)實(shí)就是這么魔幻——在電動(dòng)化時(shí)代，超跑和家用SUV的底層技術(shù)完全可以共享。蔚來(lái)的SkyOS天樞系統(tǒng)、換電架構(gòu)、智能駕駛方案，對(duì)邁凱倫來(lái)說(shuō)就是現(xiàn)成的“技術(shù)外掛”。畢竟，歐洲車企在電動(dòng)化上慢半拍，而中國(guó)新勢(shì)力在軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)跑出了代差優(yōu)勢(shì)。邁凱倫要想不被時(shí)代拋棄，抱緊蔚來(lái)的大腿，或許是最快的方式。
更耐人尋味的是，這樁合作背后藏著一條清晰的商業(yè)邏輯：技術(shù)出海，比整車出海更賺錢，也更安全。特朗普最近又對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征100%關(guān)稅，歐盟也在磨刀霍霍，直接賣車去歐美？難如登天。但賣技術(shù)就不一樣了——你總不能對(duì)“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”也收關(guān)稅吧？小鵬靠技術(shù)授權(quán)給大眾賺得盆滿缽滿，零跑和斯特蘭蒂斯的合作也讓股價(jià)蹭蹭漲。蔚來(lái)2024年凈虧224億，李斌急得喊出“2025年Q4必須盈利”，技術(shù)變現(xiàn)無(wú)疑是條捷徑。
不過(guò)，市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的盈利目標(biāo)依然半信半疑。畢竟，樂(lè)道L60上市后銷量不溫不火，螢火蟲(chóng)品牌還沒(méi)起量，ET9能否撐起高端市場(chǎng)仍是未知數(shù)。而技術(shù)授權(quán)的收入，短期內(nèi)恐怕難以填補(bǔ)虧損黑洞。但無(wú)論如何，這步棋至少讓蔚來(lái)在資本市場(chǎng)上多了個(gè)故事可講——“我們不只是賣車的，我們還是技術(shù)供應(yīng)商”。
最后，不得不提的是，CYVN這家中東資本顯然在下一盤(pán)大棋。它先重金押注蔚來(lái)，再收購(gòu)邁凱倫，最后把兩家技術(shù)嫁接，簡(jiǎn)直是要復(fù)刻吉利收購(gòu)蓮花后的成功劇本。當(dāng)年的蓮花，靠著吉利的輸血和技術(shù)賦能，從瀕臨倒閉到推出純電SUV Eletre，硬生生殺回主流市場(chǎng)。如今的邁凱倫，會(huì)不會(huì)成為“第二個(gè)蓮花”？如果真能成，那蔚來(lái)的技術(shù)含金量，可就不只是“中國(guó)領(lǐng)先”，而是“全球硬通貨”了。
當(dāng)然，這一切的前提是——蔚來(lái)自己先別垮。李斌說(shuō)2025年是“產(chǎn)品大年”，要推9款新車；又說(shuō)要“降本增效”，把毛利率拉到20%。但現(xiàn)實(shí)是，特斯拉在降價(jià)，小米SU7在搶市場(chǎng)，理想增程式賣得飛起……蔚來(lái)既要保高端調(diào)性，又要沖銷量盈利，還要兼顧技術(shù)輸出，難度堪比讓NOMI同時(shí)學(xué)會(huì)八國(guó)語(yǔ)言。這場(chǎng)大戲的結(jié)局，或許比邁凱倫會(huì)不會(huì)出“換電超跑”更值得期待。
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