頭頂15萬級唯一配置激光雷達(dá)的車型，廣汽豐田鉑智3X在3月上市以“一小時獲得1萬個訂單”的數(shù)據(jù)震驚業(yè)內(nèi)。在一個月之后，這款被認(rèn)為合資車企在合資2.0時代突圍最佳樣板的車型，表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)廣汽豐田在4月公布的銷量快報。廣汽豐田 3 月總銷量 66066 臺，同比增長 19.3%，其中鉑智 3X 自3 月 16 日開啟交付以來，累計交付 2500 臺。也就是說，如果按照滿打滿算的一個月來計算，鉑智3X第一個月的銷量應(yīng)該在5000+左右。作為一款新上市的產(chǎn)品來說，這個成績并不差。
廣汽豐田鉑智3X 純電 SUV 于 3 月 6 日上市，新車推出 7 款配置（含兩款高階智駕版），售價區(qū)間為 10.98 萬-15.98 萬元，權(quán)益后價格為 10.48 萬-14.98 萬元。
該車配備14.6 英寸懸浮式中控屏、8.8 英寸液晶儀表，采用 Momenta 5.0 高階智駕，全系標(biāo)配高通驍龍 8155 芯片，支持四音區(qū)語音識別、語音車控、智能在線導(dǎo)航、智能場景、數(shù)字鑰匙、OTA 遠(yuǎn)程升級。高階智駕車型搭載英偉達(dá) DRIVE AGX Orin X，算力達(dá) 254TOPS；配備 27 個傳感器矩陣，包括 11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)、3 個毫米波雷達(dá)、1 個激光雷達(dá)。
不過，這個成績并不是廣汽豐田火力全開后的戰(zhàn)績。廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林4月2日在微博中表示，鉑智3X目前處于產(chǎn)能爬升之中。鉑智 3X 作為廣汽豐田的第一款“新勢力純電 SUV”，這款產(chǎn)品的重要特點是豐田品質(zhì)+中國智能。因此，在品質(zhì)上廣汽豐田極為看重。彭寶林說，廣豐針對三電等關(guān)鍵部件，常駐供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督，確保產(chǎn)品品質(zhì)和供貨穩(wěn)定。
因此，在產(chǎn)品未上市之前，其制定了非常謹(jǐn)慎的“產(chǎn)能爬升計劃”，明確上市后 3 個月的生產(chǎn)臺數(shù)保持在月均 5000 臺左右，目的就是為了確保投產(chǎn)初期品質(zhì)。目前，鉑智3X的大定訂單已經(jīng)超過了1.5萬臺，訂單生產(chǎn)已排到 6 月，完全處于供不應(yīng)求的狀態(tài)中。目前廣汽豐田正在積極對應(yīng)訂單需求，后續(xù)隨著產(chǎn)能提升，4 月交付量非常值得期待。
01
放下包袱，全力改變
如果說，此前外界對鉑智3X還有所擔(dān)憂，隨著此次其一炮而紅，訂單持續(xù)增加，則說明了一個重要的事實：合資車企在新能源智能車上，也可以大有所為，也能制造出爆款產(chǎn)品。而其中的關(guān)鍵是，找準(zhǔn)方向。此次通過鉑智3X，廣汽豐田為其他合資車企指明了方向：在堅持品牌本身的特色下，進(jìn)行中國本土化的改造，在整個體系上跟上中國速度，拿出“中國方案”。
那么，廣汽豐田是如何做的呢？首先，在鉑智3X的打造上，廣汽豐田改變了以往的產(chǎn)品開發(fā)模式，直接基于中國顧客需求，由國內(nèi)團(tuán)隊主導(dǎo)打造。該車也被稱為豐田的“新勢力”產(chǎn)品。其次，集合三方力量，將豐田的安全品質(zhì)基因和“極致均衡無短板”的造車功底移植到智能純電車型上。另外，開放供應(yīng)商體系，通過本土化合作，補(bǔ)齊智能短板，新勢力有的高階智駕、智能座艙，鉑智3X一次拉滿。
硬件上，該車配備了激光雷達(dá)的傳感器矩陣，軟件上，鉑智3X采用國內(nèi)智駕第一梯隊的Momenta最新“一段式端到端”高階智駕大模型。座艙上，全系標(biāo)配的14.6英寸多功能觸控顯示屏、同級算力領(lǐng)先的高通驍龍8155車規(guī)級芯片、同級罕有的四音區(qū)語音交互、帶遮陽簾的同級最大1.14㎡全景天幕以及特別加入“風(fēng)扇冷卻”功能的50w超快無線充電。
彭寶林說，在全民智駕時代，合資企業(yè)一定要馬上參與進(jìn)來。他強(qiáng)調(diào)，合資企業(yè)要放下包袱，真正讀懂中國消費者的需求。讀懂需求，有了符合市場的好產(chǎn)品，合資還要改變以往的銷售策略，經(jīng)營模式。彭寶林說，合資車企要降低盈利預(yù)期，全力整合上下游供應(yīng)鏈，在保持大廠原生品質(zhì)的前提下，用更實惠的價格，讓高階智駕做到真正的可靠、安全、普惠。
正是如此，廣汽豐田直接將配置了激光雷達(dá)的高階智駕帶到了15萬以內(nèi)，甚至卷了國內(nèi)的新勢力品牌。這說明，合資一旦認(rèn)真起來，其爆發(fā)出的戰(zhàn)斗力也是相當(dāng)恐怖。通過在研發(fā)、定位、營銷等多個方面的改變，合資車企是可以造出中國消費者喜愛的新能源汽車的。而核心的問題正如彭寶林所言，是要放下包袱，大膽前行。
02
順勢而為，加入戰(zhàn)斗
鉑智3X是廣汽豐田積極求變的集中展示，但除了在新能源上，廣汽豐田最近兩年來也在公司各層面進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)新的市場競爭。
比如，今年2月5日新春開工第一天，廣汽豐田舉行一口價暨終身質(zhì)保線上發(fā)布會，宣布推出“一價到底”和“一保到底”購車福利。作為廣汽豐田兩款主力SUV，采取一口價模式之后，整體性價比達(dá)到極致。廣汽豐田提供“三大核心部件終身質(zhì)保”保障。 威蘭達(dá) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 鋒蘭達(dá) 發(fā)動機(jī)、變速箱以及雙擎版的混動電池都可以享受終身質(zhì)保。并且，所有雙擎車型都可以享受混動電池終身質(zhì)保。
在“一價到底”的同時，敢于“一保到底”，在行業(yè)中絕無僅有。這正是廣汽豐田通過發(fā)掘自身優(yōu)勢，將原生大廠品質(zhì)與市場競爭相結(jié)合，創(chuàng)造性地開發(fā)出的新模式。這是廣汽豐田在營銷上改變的最新注腳。從2024年開始，廣汽豐田開始推動在新的競爭環(huán)境中，進(jìn)一步發(fā)揮自己的優(yōu)勢挖掘市場，彌補(bǔ)短板追上市場。
廣汽豐田是典型的產(chǎn)品導(dǎo)向企業(yè)，因此在過往的營銷中，注重產(chǎn)品本身的技術(shù)、品質(zhì)。但是在新的環(huán)境下，要獲得用戶需要更多的動作。
在廣汽豐田這幾年的營銷動作中，有多個敢為合資先的案例。比如，其在當(dāng)時還在熱銷加價的重點車型 漢蘭達(dá) 上，實行線上銷售，杜絕終端加價，提升用戶的體驗感，強(qiáng)化與消費者的鏈接。其次、強(qiáng)化廣汽豐田的大廠品質(zhì)，塑造“原生大廠”品牌標(biāo)簽，在內(nèi)卷行業(yè)中獨樹一幟。第三、以科技開放日展現(xiàn)在技術(shù)上的豐厚底蘊(yùn)，刷新外界對合資車企的認(rèn)知，打破拿來主義的偏見。
可以說，廣汽豐田從商品定義、研發(fā)、制造、營銷等各個領(lǐng)域展開革命性的全體系構(gòu)造改革。在2024年，廣汽豐田還設(shè)定了自己改革目標(biāo)，在2030年之前該公司立志于徹底重構(gòu)自主能力，實現(xiàn)全方位自立化。中國汽車市場并不是不需要合資品牌，只要像廣汽豐田一樣，積極推動自身調(diào)整，更加符合中國消費者的需求和期待，終究會迎來市場的再度爆發(fā)——這不管是對合資還是新勢力一樣，都是同樣重要的生存法則。
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