海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)公布了2023年美國路易斯安那州Port Fourchon港近海供應(yīng)船“Red Stag”號(hào)的輪機(jī)員死亡事件的調(diào)查結(jié)果。該船員因擅自打開高壓電柜遭電擊身亡。
2023年10月13日下午，停泊在Adriatic Marine碼頭的“Red Stag”號(hào)正為下一航次任務(wù)做準(zhǔn)備。當(dāng)晚20時(shí)左右，大管輪通過甲板上的應(yīng)急停止按鈕啟停泥漿泵系統(tǒng)以調(diào)節(jié)壓載水。作業(yè)結(jié)束后，他按管理將應(yīng)急停止按鈕保持在“關(guān)閉”狀態(tài)。
13日晚23:30分船員值班交接時(shí)，當(dāng)時(shí)尚未取得工程師資質(zhì)的接班輪機(jī)（unqualified engineer , 簡稱“UE”）被安排清潔機(jī)艙。14日凌晨5:30分，UE向水手詢問電壓表位置，但未說明用途。這是最后目擊記錄。
14日6:40分，UE被發(fā)現(xiàn)倒臥在泥漿泵系統(tǒng)480伏高壓電板前，指紋殘留于已開啟的電柜內(nèi)部導(dǎo)體。船長立即撥打急救電話，船員實(shí)施心肺復(fù)蘇，但該名輪機(jī)員于14日7時(shí)40分被宣布不治身亡，死因被判定為意外觸電。
海岸警衛(wèi)隊(duì)指出，UE雖在換取培訓(xùn)工程師執(zhí)照，但目前無權(quán)操作該高壓電柜。調(diào)查推測(cè)他可能誤以為甲板應(yīng)急按鈕故障（因缺乏狀態(tài)指示燈），在違反安全規(guī)程自行檢修時(shí)觸電。若死者更熟悉系統(tǒng)，本應(yīng)檢查急停狀態(tài)而非直接開啟電柜。此外，高壓電柜未配備物理鎖具，從而無法阻止未經(jīng)授權(quán)訪問。
涉事船東Adriatic Marine LLC已對(duì)全船隊(duì)實(shí)施安全整頓，重新培訓(xùn)安全規(guī)程。海岸警衛(wèi)隊(duì)最終認(rèn)定事故不涉及違規(guī)操作，未提出額外處罰建議。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)認(rèn)定事故的起因是泥漿泵系統(tǒng)疑似發(fā)生材料故障，并直接導(dǎo)致UE死亡。本次事故的致因因素包括：
（1）未遵守公司政策與操作規(guī)程；
（2）工程經(jīng)驗(yàn)不足；
（3）緊急停機(jī)裝置缺少視覺或聽覺警示標(biāo)識(shí)；
（4）高壓配電柜未安裝鎖定裝置。
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