關(guān)于小米SU7事故中兩名女大學(xué)生乘客的死亡補(bǔ)償責(zé)任問題，需結(jié)合事故調(diào)查結(jié)果、法律條款及多方責(zé)任主體綜合判斷。根據(jù)現(xiàn)有信息，責(zé)任可能涉及以下主體：
一、女駕駛員的責(zé)任
若司法鑒定確認(rèn)女駕駛員存在操作失誤（如未及時(shí)接管車輛、超速等），且車輛本身無缺陷，駕駛員可能被認(rèn)定為事故主要責(zé)任方。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，L2級(jí)輔助駕駛要求駕駛員全程監(jiān)控并隨時(shí)接管，事故責(zé)任原則上由駕駛員承擔(dān)。
若駕駛員家屬無力賠償，乘客家屬可通過道路交通事故社會(huì)救助基金申請(qǐng)救助，但需符合條件。
二、車企（小米）的責(zé)任
若調(diào)查證實(shí)車輛存在設(shè)計(jì)缺陷（如電池安全性不足、傳感器誤判施工路段等），小米需依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》承擔(dān)賠償責(zé)任，包括死亡賠償金、喪葬費(fèi)及精神損害賠償?shù)取Ｒ?024年安徽省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入計(jì)算，單名死者賠償金約99萬(wàn)元，三人合計(jì)或超300萬(wàn)元。
若小米隱瞞缺陷或數(shù)據(jù)造假，可能面臨懲罰性賠償。
三、施工方的責(zé)任
若施工方未按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志或未采取防護(hù)措施，可能需承擔(dān)10%-30%的補(bǔ)充責(zé)任。例如，未在施工路段設(shè)置足夠的安全引導(dǎo)標(biāo)志，導(dǎo)致駕駛員未能及時(shí)避讓。
家屬的訴訟選擇
乘客家屬可同時(shí)起訴駕駛員家屬、小米公司及施工方，由法院根據(jù)責(zé)任比例分配賠償金額。
即使小米無法律責(zé)任，不排除其出于輿論壓力或企業(yè)形象考慮，給予家屬一定補(bǔ)償。
目前責(zé)任認(rèn)定仍處于調(diào)查階段，銅陵警方及司法鑒定機(jī)構(gòu)的結(jié)果將起決定性作用。初步賠償可能通過保險(xiǎn)先行覆蓋，但最終金額需結(jié)合責(zé)任劃分。若多方均被認(rèn)定需擔(dān)責(zé)，賠償將按比例分?jǐn)?；若僅一方擔(dān)責(zé)（如駕駛員全責(zé)），則賠償壓力可能集中于其個(gè)人或保險(xiǎn)公司。家屬需通過法律途徑明確各方責(zé)任，并綜合主張權(quán)益。
熱門跟貼