重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓4月9日正式投用。至此，江北國際機(jī)場形成了“3座航站樓、1座衛(wèi)星廳、4條跑道”運(yùn)行格局，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機(jī)起降量58萬架次的需求。

T3B航站樓總建筑面積36.3萬平方米，是全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳。該航站樓平面呈“X”字構(gòu)型，采用中央大廳和四條指廊布局。這種建筑布局能夠節(jié)省旅客通行時(shí)間。旅客從中央大廳到達(dá)最遠(yuǎn)端登機(jī)口的步行距離不超過500米，平均步行時(shí)間不超過8分鐘，到各登機(jī)口平均用時(shí)約5分鐘。

T3B航站樓作為衛(wèi)星廳，僅承擔(dān)飛機(jī)?？?、上下旅客等功能，旅客辦票及安檢仍在T3A航站樓。T3B航站樓與T3A航站樓由2.36公里的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接，車程僅需3分鐘。這是全球首條機(jī)場定制式跨座式單軌捷運(yùn)系統(tǒng)，可根據(jù)航班量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)靈活編組運(yùn)行。

此外，江北國際機(jī)場率先在行業(yè)內(nèi)開展全域數(shù)字孿生技術(shù)研究與示范應(yīng)用，通過高精度三維建模，將航站樓、跑道等機(jī)場生產(chǎn)保障要素?cái)?shù)字化，構(gòu)建出一個(gè)數(shù)字孿生機(jī)場。該模型可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢診斷、歷史運(yùn)行態(tài)勢復(fù)盤、孿生運(yùn)行推演預(yù)測、孿生培訓(xùn)演練等智慧化功能。

記者從重慶江北國際機(jī)場了解到，T3B航站樓投用后，江北國際機(jī)場東西兩組近距跑道構(gòu)建起以T3航站樓為中心，“近起遠(yuǎn)落”“雙起雙落”混合運(yùn)行模式，機(jī)場保障能力、運(yùn)行效率進(jìn)一步提升，對重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐具有重要意義。（記者趙佳樂）