本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合
在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。
根據(jù)TechInsights的最新報告，英飛凌科技在2024年十大汽車微控制器供應(yīng)商榜單中名列前茅。
恩智浦半導(dǎo)體公司 (NXP Semiconductors) 位居第二，意法半導(dǎo)體公司 (STMicroelectronics) 位居第三。德州儀器 (Texas Instruments) 位居第四，瑞薩電子 (Renesas Electronics) 位居第五。安森美半導(dǎo)體 (onsemi)、美光 (Micron)、高通 (Qualcomm)、博世 (Bosch) 和模擬器件公司 (ADI) 占據(jù)前十名的其他席位。
然而，全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模從 2023 年的 692 億美元下降 1.2% 至 684 億美元，反映了整體汽車市場的下滑。
五大汽車微控制器供應(yīng)商
- 英飛凌科技 13.4%
- 恩智浦半導(dǎo)體 10.4%
- 意法半導(dǎo)體 8.8%
- 德州儀器 8.4％
- 瑞薩電子 6.8%
在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。英飛凌還加強(qiáng)了其在北美的影響力，成為第二大市場參與者，占有 10.4% 的份額，從第三名上升至第二名。
該公司在汽車半導(dǎo)體最大市場中國（市場份額為 13.9%）和韓國（市場份額為 17.7%）均保持領(lǐng)先地位。在日本，該公司以 13.2% 的市場份額緊隨瑞薩電子之后，穩(wěn)居第二。
英飛凌汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁兼首席銷售官 Peter Schaefer 表示：“我們連續(xù)第五年成為全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并且在全球范圍內(nèi)也取得了同樣的成功。英飛凌有史以來首次躋身各地區(qū)前兩名的汽車半導(dǎo)體公司之列。這一全球性成功是我們強(qiáng)大的產(chǎn)品組合、出色的客戶支持以及我們致力于滿足客戶特定需求的體現(xiàn)?！?/p>
TechInsights 汽車終端市場研究執(zhí)行總監(jiān) Asif Anwar 表示：“高級駕駛輔助系統(tǒng)半導(dǎo)體，尤其是 SoC 和存儲器，是表現(xiàn)最佳的產(chǎn)品類別之一。英飛凌在高級駕駛輔助系統(tǒng)和許多其他應(yīng)用中使用的微控制器方面表現(xiàn)優(yōu)異。英飛凌的市場份額增加了 3.6 個百分點(diǎn)，達(dá)到 32.0%，在汽車微控制器市場表現(xiàn)良好，而汽車微控制器市場同比下降了 8.2%?！?/p>
傳統(tǒng)的MCU主要承擔(dān)基礎(chǔ)控制功能，但在AI與邊緣計算深度融合的趨勢下，新一代MCU的角色已經(jīng)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。它們不再僅僅是簡單的指令執(zhí)行器，而是成為了具備智能決策能力的“神經(jīng)末梢”。這種轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力來自于對實時性、低功耗和本地化處理的迫切需求，尤其是在智能家居、工業(yè)自動化和車載系統(tǒng)等領(lǐng)域。
隨著自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車需要處理更復(fù)雜的數(shù)據(jù)和執(zhí)行更多的任務(wù)，這就要求車規(guī)級MCU具備更高的處理能力和更低的能耗。未來，高性能、低功耗的MCU將成為主流。安全性是汽車電子系統(tǒng)的核心考量因素之一。隨著ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，對MCU的安全性和可靠性的要求越來越高。這意味著未來的車規(guī)級MCU需要支持更高級別的安全功能，并通過ISO 26262等國際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
隨著自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車需要處理更復(fù)雜的數(shù)據(jù)和執(zhí)行更多的任務(wù)，這就要求車規(guī)級MCU具備更高的處理能力和更低的能耗。未來，高性能、低功耗的MCU將成為主流。安全性是汽車電子系統(tǒng)的核心考量因素之一。隨著ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，對MCU的安全性和可靠性的要求越來越高。這意味著未來的車規(guī)級MCU需要支持更高級別的安全功能，并通過ISO 26262等國際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
為了提高計算能力和響應(yīng)速度，多核架構(gòu)的車規(guī)級MCU正在逐漸成為趨勢。多核設(shè)計不僅可以提升性能，還能更好地支持并行處理和實時性要求高的應(yīng)用。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，邊緣計算在汽車領(lǐng)域變得越來越重要。車規(guī)級MCU需要具備一定的邊緣計算能力，以便能夠?qū)崟r處理大量數(shù)據(jù)并在云端與本地之間進(jìn)行高效通信。
軟件定義汽車的概念意味著汽車的功能可以通過軟件更新來增強(qiáng)或擴(kuò)展。這要求車規(guī)級MCU具備良好的軟件可編程性和擴(kuò)展性，以支持靈活的軟件升級和服務(wù)擴(kuò)展。
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