天堂av网上,国产最新精品一区二区三区,亚洲国内欧美在线,国产成人精品在线看,久久两性午夜视频

讀此文前，麻煩您點(diǎn)擊一下“關(guān)注”，既方便您進(jìn)行討論與分享，又給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持！

聲明：本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來源，網(wǎng)絡(luò)上可查，不涉及泄密，請(qǐng)知悉。

中國(guó)是在修超級(jí)運(yùn)河嗎？2030年或?qū)⒔ǔ审@人的水運(yùn)網(wǎng)，將顛覆國(guó)家的經(jīng)濟(jì)版圖，這是真的嗎？

超級(jí)運(yùn)河配得上超級(jí)嗎？

當(dāng)高鐵網(wǎng)絡(luò)重塑中國(guó)的地理版圖之后，另一場(chǎng)更為緊密的交通革命，正在水下面醞釀著。一條總長(zhǎng)超過1700公里的超級(jí)運(yùn)河項(xiàng)目已經(jīng)被提上日程，而且還被編入了國(guó)家的規(guī)劃里面，預(yù)計(jì)在2030年初步建成。

這個(gè)超級(jí)運(yùn)河，憑什么配得上超級(jí)二字呢？

它橫跨長(zhǎng)江、珠江兩大水系。像一條無形的紐帶，串聯(lián)起了6個(gè)省30個(gè)城市，甚至能夠通過萬噸巨輪。那這究竟是現(xiàn)代版京杭大運(yùn)河的復(fù)興，還是能夠改寫中國(guó)經(jīng)濟(jì)格局的水上高鐵呢？為何說它的建成可能讓內(nèi)陸省份逆襲沿海？

中國(guó)謀劃超級(jí)運(yùn)河的野心最早可以追溯到2011年。那時(shí)候國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了一份文件，叫做《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》。其真正讓計(jì)劃落地的是2021年公布的《國(guó)家水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃綱要》。

這項(xiàng)代號(hào)為四橫三縱的設(shè)計(jì)工程中，最引人注目的當(dāng)屬浙贛粵運(yùn)河，它被官方定義為打通長(zhǎng)江與珠江的黃金水道。

這條水道從北邊開始于浙江杭州，一路經(jīng)過江西贛州，最后到達(dá)南邊的廣東韶關(guān)。全長(zhǎng)約1760公里，工程分為三期。

第一期是2022年到2025年完成錢塘江與新疆的聯(lián)通，2020年到2028年打通贛江與北疆的聯(lián)通。2029年到2030年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全線的通行，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資3,200億元，相當(dāng)于是再造三個(gè)港珠澳大橋。

超級(jí)運(yùn)河能帶來什么

那么，這條超級(jí)運(yùn)河又能夠?yàn)槲覈?guó)和老百姓帶來些什么呢？

首先就是重塑物流格局。目前，長(zhǎng)三角貨物運(yùn)往珠三角，要么就是走海運(yùn)，要繞行臺(tái)灣海峽。整個(gè)過程至少是要耗費(fèi)一個(gè)星期的時(shí)間，要么就是走鐵路或者公路，成本卻比水路要高三倍左右。

浙贛粵運(yùn)河建成之后，萬噸貨輪就可以從杭州直接運(yùn)往廣州，時(shí)間上能夠縮短三天，運(yùn)費(fèi)也比鐵路低了40%。按照設(shè)計(jì)運(yùn)力，每年也能夠分流3億噸的貨物，相當(dāng)于京滬高鐵年客運(yùn)量的15倍。

再者就是它能夠激活內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)運(yùn)河，因?yàn)橥窘?jīng)江西贛州廣東韶關(guān)等城市，這條超級(jí)銀河或?qū)⑨绕馂樾乱淮乃懧?lián)運(yùn)樞紐。

就拿贛州來說，他們規(guī)劃的臨港產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)在已經(jīng)吸引了寧德時(shí)代投資5000萬建廠了。專家初步測(cè)算，通過水運(yùn)出口歐洲的每個(gè)集裝箱，能省下8000塊的運(yùn)費(fèi)。

這條超級(jí)運(yùn)河或?qū)⑵平饽茉蠢Ь郑驗(yàn)橹槿敲磕晷枰獜谋狈秸{(diào)入2億噸的煤炭。若走水運(yùn)的話，不僅運(yùn)輸成本會(huì)下降35%，還能釋放二十萬節(jié)火車皮。更重要的是運(yùn)河將配套建設(shè)水上充電走廊，為我國(guó)電動(dòng)貨船提供換電服務(wù)。

2030年真的能夠建成嗎？

那么這條超級(jí)運(yùn)河在2030年真的能夠建成嗎？別說的雄心勃勃，到最后沒建成，可就打臉了。

其實(shí)這條超級(jí)運(yùn)河在時(shí)間上，還是面臨著三大挑戰(zhàn)的。它需要在江西境內(nèi)打通分水嶺，修建20座巨型船閘。這個(gè)地理上的難題就相當(dāng)于是在丘陵地帶雕刻出海拔差60米的水道，難度很大。

另外就是生態(tài)問題，潘陽(yáng)湖段有可能會(huì)影響江豚的棲息地。為此設(shè)計(jì)方首創(chuàng)了生態(tài)船閘，給魚類洄游通道預(yù)留了一定的位置。再者就是資金上面的壓力。3,200億投資中，地方需承擔(dān)45%。那這對(duì)于江西等中部省份來說，壓力會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太大了？

不過，工程進(jìn)展是超預(yù)期的。截止2024年6月，錢塘江到新疆段目前已經(jīng)通行，首收千噸級(jí)貨船已經(jīng)成功穿越了浙西群山。按照當(dāng)前的工程進(jìn)度來看，2030年實(shí)現(xiàn)骨干航道貫通，也不是沒有可能！