所謂江蘇“索馬里”大橋，就是于2025年年初建成通車的寧揚長江大橋，規(guī)劃建設時期又被稱為龍?zhí)?a class="keyword-search" >長江大橋，這座長江大橋由于收費太貴，小車一次要40元，因此被百姓稱為“索馬里”大橋，與無錫太湖隧道并稱為江蘇“索馬里雙雄”。
從寧揚長江大橋建成至今的運營來看，一直都不太理想，與這座長江大橋收費貴是有著一定關系的，不過還有更為重要的原因，那就是寧揚長江大橋南北都是斷頭路，沒有直連的高速，也就出現(xiàn)普通公路+高速長江大橋+普通公路運營的情況，如此寧揚長江大橋運營自然不會好的。
從江蘇的高速規(guī)劃建設來看，寧揚長江大橋北接高速預計會在年內(nèi)建成通車，屆時利用寧揚長江大橋可以一直到達滬陜高速，進而去往高速通達的其他區(qū)域。
可寧揚長江大橋南接高速至今未開工建設，不免讓人有些失望，如此，即便寧揚長江大橋北邊打通斷頭路了，到了南邊也還是斷頭路，那利用寧揚長江大橋通行的效率還會很低，寧揚長江大橋運營或還會很不理想。
有人說，要想運營好，降低寧揚長江大橋收費就行了！
確實，如此降低寧揚長江大橋收費，是可以吸引一部分車輛的，但這是治標不治本的，畢竟百姓更希望有便捷高效的大通道，至于通行費用，或許還是次要的。
因此，打通寧揚長江大橋南邊斷頭路，或許是為寧揚長江大橋引流最好的方法。
還別說，江蘇正在規(guī)劃一條高速，北接的正是寧揚長江大橋，不過較為可惜的是，從信息來看，這條高速計劃2026年開工，2030年建成，這無疑要讓寧揚長江大橋還有較長一段時間運營不佳的情況。
這條高速就是儀祿高速338省道至滬寧高速段。相信對于儀祿高速，大家應該不陌生，因為寧揚長江大橋正是儀祿高速過江通道。而儀祿高速338省道至滬寧高速段北起338省道順接寧揚長江大橋，一路向南，一直到達滬寧高速，長約19.627公里，標準為雙向6車道，時速100公里。
從儀祿高速338省道至滬寧高速段的簡單介紹不難看出，這條高速是可以讓寧揚長江大橋南接路段不再是斷頭路，這樣就可以更好地融入高速路網(wǎng)，讓百姓利用寧揚長江大橋出行時，實現(xiàn)一路高速，如此通行效率會更高。
不過，還看出另一個信息，那就是儀祿高速的終點是要到達南京祿口機場的，顯然，儀祿高速338省道至滬寧高速段的建設還未做到，離南京祿口機場還有一小段距離，這主要是因為南京祿口機場在擴建中，很多項目到了南京祿口機場就暫停，那儀祿高速自然也是如此，而儀祿高速率先建設338省道至滬寧高速段，也是為了讓寧揚長江大橋有更好的用處。
近日，儀祿高速338省道至滬寧高速段環(huán)評第二次公示中，正在加快落實前期準備工作，不過信息還披露，那就是開工還需久等，預計會等到2026年年底開工建設，而工期為3.5年，也就是說會在2030年6月開通。
儀祿高速338省道至滬寧高速段雖然需要久等，但也是值得的，因為這條高速會進一步完善南京都市圈高速路網(wǎng)，而且也是更好地利用起寧揚長江大橋需要的，那等等又何妨！
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