如果說，純電是勇敢者的游戲，油車是老派的堅持，那增程車，像極了一次“不甘心的妥協(xié)”。
它試圖兩頭討好，既要電的智能，又想保留油的自由——聽起來很完美，結果卻常常落在了最尷尬的中間地帶。
所以最近，不少當初花三四十萬買增程車的人，已經(jīng)開始賣車了！
為什么會這樣？
增程車到底踩了什么坑？又有哪些問題，是很多人用了才發(fā)現(xiàn)的？
今天就跟大家聊聊這個越來越多人“后悔”的選擇。
實話實說，增程車的理論設計的確很完美：
想近了跑純電，想遠了燒油，聽起來像是為中國家庭量身定做的終極答案。
不少人一開始買增程，心里都是這么盤算的：
“平時上下班十幾公里，回家一插電，連加油站都不用去了；偶爾跑個長途，用油也不焦慮，完美。”
但實際用起來，就不一樣了。
說好的“可油可電”，大多數(shù)人根本做不到。
別笑，雖然你用油車時，似乎也不那么在意油錢。
但用增程車就不同了——你會特別在意，甚至有罪惡感。
因為你覺得你有更好，更便宜的選擇。
甚至你會試圖說服自己：
其實并不很趕實際，其實充會電休息一下挺好的。
一次兩次還好，但這樣的次數(shù)多了，難免感到焦慮或者說痛苦。
也正因為如此：
越來越多老車主站出來表示，增程的盡頭是純電！
這不是“自嘲”，而是赤裸裸的現(xiàn)實。
更現(xiàn)實的問題還在于，很多人后來發(fā)現(xiàn)，增程車這個“完美理論”，其實非常依賴家充。
你以為買了臺增程，就能“想充就充、想加就加”，結果現(xiàn)實狠狠給你潑了盆冷水：
——你根本沒地方充電。
因為很多人沒有私人車位，就算有，能裝表、物業(yè)愿配合也并不簡單。
有些人甚至花了好幾個月跑手續(xù)，最后因為電力不達標、管線不通、鄰居投訴，被硬生生卡死。
錢花了，車也提了，充電樁卻黃了。
于是你只能被迫去找外面的公用樁，剛開始還能“自我安慰”一下——
“反正公司附近有樁，買杯咖啡等一會也行?！?/strong>
但很快你就會明白，城市里有樁≠你能用樁。
排隊、占位、壞樁、限時停車……充電這事，真不是你想得那么輕松。
有時候你想充，發(fā)現(xiàn)前面排了仨；
等你好不容易排到，結果提示“設備故障”；
再不就是充電效率很低，特別折磨人…
一次兩次你還能忍，次數(shù)多了你會發(fā)現(xiàn)，這事根本不靠譜。
此外，更讓人難受的是：
更先進的增程車已經(jīng)在路上了，而你手里的車，卻越來越尷尬。
說白了，增程在過去，并不完美，甚至只能算“湊合”。
可現(xiàn)在，這種“湊合”，正在被徹底淘汰。
新一代增程車的升級速度，比你想象得快得多：
純電續(xù)航直接干到了400公里甚至更高，哪怕一滴油不加，短途通勤都能當純電車開；
而且更夸張的是，增程車也開始配上800V平臺、高級快充技術。
在這個技術的加持下，最快12分鐘補電80%，補能效率甚至追平純電。
一句話：
你當初買增程，還必須依賴家充，高速想靠純電行駛，充電速度也不允許；
而現(xiàn)在的新增程，真正變成了“可油可電”，你想怎么樣就怎么樣。
更關鍵的是——
你當初忍受冷啟動噪音、電耗高、充電難，全是因為“別無選擇”；
可眼下，這些“槽點”都在新車上一一被解決，而你那臺車，卻只能在原地“將就”。
綜合這些情況，所以不少人開始選擇賣車了！
總的來看，很多人不是后悔買了增程，而是后悔買得太早。
當初的“可油可電”，看似全能，實則是妥協(xié)；
現(xiàn)在的大電池快充+兜底油箱，才是它該有的樣子。
所以問題不是“要不要增程”，而是——
你買的那臺，真的代表了增程的未來嗎？
這才是一個值得深思的問題！
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