2023年，哈弗推出了首代 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ），并率先搭載其引以為傲的Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)。憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和標(biāo)配電四驅(qū)等亮點(diǎn)，該車一度吸引了業(yè)界廣泛關(guān)注。然而，好景不長，由于保守的外觀設(shè)計(jì)和較高的定價(jià)，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度并不高，銷量未達(dá)預(yù)期，逐漸淡出了市場(chǎng)。時(shí)隔兩年，哈弗帶來了第二代梟龍MAX，而此次更新的核心關(guān)鍵詞便是——顏值！
外觀：傾注了大量心血
或許難以想象，第二代哈弗梟龍MAX的外觀設(shè)計(jì)從初稿到最終定稿，竟是長城集團(tuán)所有車型中耗時(shí)最長的。這不僅體現(xiàn)了哈弗對(duì)該車型的重視與重拾自信的決心，也說明無論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)，都需要時(shí)間的打磨才能取得突破。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔實(shí)用是王道
盡管取消了副駕娛樂屏，但座艙的智能化水平并未因此降低。新車配備AI HUD，可根據(jù)乘員坐姿自動(dòng)調(diào)節(jié)抬頭顯示高度，提升駕駛便利性。座椅設(shè)計(jì)也頗具巧思，除前排通風(fēng)、加熱和按摩功能外，其還在頭枕植入了香味，使得乘車過程更加清新舒適。
動(dòng)力：第二代Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)
此外，第二代Hi4技術(shù)在節(jié)油方面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。例如，后電橋智能脫開與無感結(jié)合技術(shù)可在車速超過63km/h時(shí)斷開后橋半軸，從而減少后電機(jī)的拖拽損耗，使高速工況下的油耗降低0.4-0.7L/100 km。而智駕方面，第二代哈弗梟龍MAX將搭載視覺方案為主的Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速NOA和通過學(xué)習(xí)后的城市通勤領(lǐng)航。
市場(chǎng)前景分析：壓力依舊不小
總結(jié)：
初代哈弗梟龍MAX上市時(shí)，Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)曾在業(yè)界引發(fā)熱議。但后期慘淡的銷量表現(xiàn)也讓官方意識(shí)到，僅靠技術(shù)并不足以贏得用戶認(rèn)可。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的15萬元級(jí)SUV市場(chǎng)，若無法在各方面均衡發(fā)展，打造一臺(tái)“水桶車”，那作為家用車而言顯然是不合格的。如今，第二代哈弗梟龍MAX煥然一新，以全新的形象迎接挑戰(zhàn)，至于表現(xiàn)如何，還需交由市場(chǎng)來檢驗(yàn)。
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