電動(dòng)車的性能越來(lái)越強(qiáng)，電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)成為電動(dòng)車安全的重要保障，在購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)，最常見的有前碟后鼓，卻很少見到前鼓后碟，這是為什么呢？讓我們看看行內(nèi)人是怎么說(shuō)的。
碟剎比鼓剎性能更強(qiáng)
目前兩輪電動(dòng)車使用的剎車系統(tǒng)，主要有碟剎與鼓剎兩種方式，其中碟剎的制動(dòng)性能要比鼓剎更優(yōu)秀，所以高端電動(dòng)車配置的是前后碟剎制動(dòng)。
但是碟剎系統(tǒng)成本比較高，所以導(dǎo)致電動(dòng)車的售價(jià)比較貴，但是使用鼓剎卻又無(wú)法縮短剎車距離，所以廠家采取了一種折衷的方式，那就是碟剎與鼓剎配合，也就是前后輪分別使用碟剎與鼓剎。
為什么常見“前碟后鼓”，卻很少見到前鼓后碟？
前碟后鼓的剎車制動(dòng)更好
在騎行電動(dòng)車的時(shí)候，高速行駛時(shí)如果出現(xiàn)緊急制動(dòng)，由于慣性的原因，這時(shí)前輪的制動(dòng)力要比后輪大得多，所以需要前輪制動(dòng)性能更好，把碟剎放到了前輪，而鼓剎放到了后輪。
另外電動(dòng)車大部分配置輪轂電機(jī)，高速旋轉(zhuǎn)而且緊急制動(dòng)的時(shí)候容易產(chǎn)生陀螺效應(yīng)，碟剎的線性制動(dòng)力能夠抵消該效應(yīng)，而鼓剎的非線性剎車，更容易導(dǎo)致后輪抖動(dòng)。
前輪碟剎的散熱效果更好
在緊急剎車的時(shí)候，無(wú)論是碟剎還是鼓剎，都會(huì)產(chǎn)生大量的熱，熱量增加會(huì)降低剎車效率，碟剎的散熱效果更好，同時(shí)加上前輪的制動(dòng)力更強(qiáng)，所以把碟剎放到了前輪，這樣不僅能夠有效地降低剎車距離，關(guān)鍵是散熱好，能夠保障剎車的安全。
后輪鼓剎更有利于能量回收
為了增加電動(dòng)車的續(xù)航里程，很多電動(dòng)車都配置了能量回收系統(tǒng)，這樣可以把制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，轉(zhuǎn)化成電能保存到電池當(dāng)中，可以增加續(xù)航。
在使用能量回收系統(tǒng)時(shí)，主要用于后輪電機(jī)，前輪采用碟剎，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)冗余，即使能量回收系統(tǒng)失效，也可以有基礎(chǔ)的制動(dòng)力。
如果使用前鼓后碟，不僅能量回收效果不好，而且還可能會(huì)降低制動(dòng)效果。
前碟后鼓的剎車成本更低
在設(shè)計(jì)電動(dòng)車剎車時(shí)還需要考慮生產(chǎn)成本，使用前碟后鼓的剎車系統(tǒng)成本更低，可以有效的降低電動(dòng)車的價(jià)格。
因?yàn)楹筝喤渲?a class="keyword-search" >輪轂電機(jī)，85%的空間都被電擊占據(jù)，安裝鼓剎正好能夠匹配，同樣前輪擁有120mm的自由空間，可以容納直徑160~180mm的碟剎總成。
如果要把后輪安裝成碟剎，這就需要重新設(shè)計(jì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，這就會(huì)增加電動(dòng)車的成本，所以一般采用前碟后鼓的剎車系統(tǒng)。
前碟后鼓更能提高車輛的溢價(jià)
在車主的眼里，碟剎系統(tǒng)要比鼓剎性能更強(qiáng)，前輪配置了18cm的銀色碟剎盤，可以讓購(gòu)買者一眼看到認(rèn)為非常安全，這樣可以在心理上更能促成購(gòu)買。
如果把碟剎放到后輪，由于空間的原因，碟剎盤比較小，而且后輪的零部件比較多，視覺(jué)沖擊力更小一些，所以不如前碟后鼓的車輛更有"安全暗示"。
總結(jié)
碟剎的效果是最好的，但是碟剎自動(dòng)的成本比較高，所以生產(chǎn)廠家往往采用碟剎與鼓剎的混合制動(dòng)，這樣能夠降低價(jià)格，同時(shí)能夠保障剎車的性能，不過(guò)最常見的是前碟后鼓的剎車，很少見到前鼓后碟的剎車，主要由以上5種原因造成的。
那么，您認(rèn)為電動(dòng)車采用哪種剎車方式更好？歡迎大家留言評(píng)論
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