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香港鐵路有限公司中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐。

13號(hào)線深圳灣口岸站為跨境往來(lái)提供更多便利。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及跨境支付、“一簽多行”、“免刷證通關(guān)”等政策的落地實(shí)施，深圳、香港兩地居民“北上南下”跨境消費(fèi)持續(xù)火熱。去年12月28日，直達(dá)深圳灣口岸的深圳市地鐵13號(hào)線首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，受到深港兩地居民的熱切關(guān)注與期待。

13號(hào)線首通段連接深圳灣口岸站至高新中站，從深圳灣口岸站步行百米即可抵達(dá)深圳灣口岸旅檢大樓。根據(jù)規(guī)劃，13號(hào)線未來(lái)貫通南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞，將為沿線居民出行和跨境人員往來(lái)提供更多便利，成為粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通的重要一環(huán)。

與其他深圳地鐵線路不同，13號(hào)線是港鐵在深圳投資、建設(shè)和參與運(yùn)營(yíng)的第二條線路。另一條則是連接深港兩地口岸之一的福田口岸，并同樣貫通城市南北的地鐵4號(hào)線。

驕傲地稱(chēng)自己為“灣區(qū)人”，1995年加入港鐵公司、現(xiàn)任港鐵公司中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)的黃琨暐，一方面為見(jiàn)證深圳軌道交通發(fā)展的加速度而振奮，另一方面也為港鐵能參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的大局而自豪。“交通建設(shè)是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，我們很榮幸能夠融入國(guó)家發(fā)展大局，為大灣區(qū)軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)智慧。”

南都灣財(cái)社對(duì)話(huà)港鐵公司中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐，探究13號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)背后的故事。

口岸通地鐵

深港居民“雙向奔赴”再添新通道

2024年12月28日，13號(hào)線首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通當(dāng)日，有不少深港兩地的市民，早早來(lái)到深圳灣口岸站外排隊(duì)等候搭乘首班車(chē)?！敖K于開(kāi)通啦”、“大大縮短了通勤時(shí)間”、“往來(lái)深港兩地更方便了”、“準(zhǔn)備組團(tuán)坐13號(hào)線去周邊打卡”，市民乘客對(duì)13號(hào)線的開(kāi)通充滿(mǎn)欣喜和期待。

13號(hào)線是深圳市中西部南北走向的骨干線路，為盡快服務(wù)沿線居民出行，13號(hào)線按政府規(guī)劃，先期開(kāi)通了深圳灣口岸站至高新中站7個(gè)車(chē)站，其中有4個(gè)換乘車(chē)站，乘客可以換乘1號(hào)線、2號(hào)線、9號(hào)線和11號(hào)線，輕松往返深圳灣口岸、前海深港合作區(qū)、深圳灣超級(jí)總部基地、后海中心、高新科技園片區(qū)等核心區(qū)域。

“無(wú)論是城市還是城市群的建設(shè)，軌道交通都尤為重要?！秉S琨暐表示。軌道交通作為一種大運(yùn)量、便捷、安全、可靠的公共交通服務(wù)，不僅可以有效提高城市交通效率，拓寬市民的生活半徑，還可以與城市空間、城市功能相融合，助力城市布局和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，引領(lǐng)城市高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展。

深圳自2004年邁入“地鐵時(shí)代”，截至2024年年底，深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到595.1公里，地鐵線網(wǎng)密度位居全國(guó)第一。“作為鐵路人，看到軌道交通發(fā)展的‘深圳速度’，我很自豪。”在黃琨暐看來(lái)，城市軌道交通的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)并非易事，這幾年深圳年年都有地鐵線路建成開(kāi)通，“這是非常厲害的成績(jī)！”

“地鐵串聯(lián)起市民出行、居住、工作、消費(fèi)、娛樂(lè)等各種生活場(chǎng)景，通過(guò)人員和資源的流動(dòng)，可以為沿線區(qū)域的發(fā)展注入源源不斷的新活力?！秉S琨暐分享，“我們?cè)诙鄠€(gè)城市建設(shè)和運(yùn)營(yíng)軌道交通的過(guò)程中，見(jiàn)證了地鐵沿線區(qū)域日新月異的繁榮發(fā)展?！?/p>

13號(hào)線作為連接深港兩地口岸、貫通城市南北的交通動(dòng)脈，它的開(kāi)通，不僅進(jìn)一步拓展了深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，為深港兩地居民的“雙向奔赴”提供了更多便利，也將帶動(dòng)沿線區(qū)域的高質(zhì)量發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)城市群融合提速加碼。

出行更“絲滑”

多城服務(wù)經(jīng)驗(yàn)賦能新發(fā)展

“深圳灣口岸通地鐵啦！”13號(hào)線首通段的開(kāi)通，將深圳灣口岸與深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。2025年春節(jié)期間，13號(hào)線深圳灣口岸站人潮涌動(dòng)，來(lái)往深港兩地探親、購(gòu)物、旅游的乘客絡(luò)繹不絕。

“口岸通地鐵的意義重大，旅客和市民往來(lái)人流很大?！痹邳S琨暐看來(lái)，口岸通地鐵要充分考慮跨境乘客的需求。“我們可以借鑒運(yùn)營(yíng)連接福田口岸的4號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)。比如，依據(jù)口岸的客流情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)次安排，主動(dòng)增加發(fā)車(chē)頻次，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等，保障乘客的出行需求。另外在標(biāo)識(shí)指引、人員培訓(xùn)等方面，也要將跨境乘客的需要考慮到位，這正是港鐵‘以客為本’服務(wù)理念的體現(xiàn)?！?/p>

港鐵一直以軌道交通為骨干建設(shè)香港，并在全球多個(gè)城市有著軌道交通運(yùn)營(yíng)的成功實(shí)踐。目前，港鐵在深圳、北京、杭州三座城市共參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)9條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度超過(guò)330公里，每個(gè)工作日服務(wù)乘客超過(guò)440萬(wàn)人次。

“我們將港鐵的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)理念、企業(yè)文化等‘核心軟件’，應(yīng)用到我們服務(wù)的每一座城市、每一條線路?！秉S琨暐每次到不同城市，都會(huì)搭乘地鐵，觀察運(yùn)營(yíng)管理和乘客服務(wù)的情況，把可以借鑒和提升的內(nèi)容帶到不同城市。“希望把在不同城市學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，促進(jìn)整體服務(wù)水平的持續(xù)提升?！秉S琨暐說(shuō)道。

在13號(hào)線首通段開(kāi)通時(shí)，港鐵特別組建了一支由香港、北京、杭州三地公司具有豐富服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的員工志愿者組成的服務(wù)隊(duì)，為乘客提供問(wèn)詢(xún)和指引等服務(wù)，保障線路順利開(kāi)通。這種基于港鐵平臺(tái)的跨地區(qū)溝通協(xié)作是港鐵的一大特色。2023年杭州舉辦亞運(yùn)會(huì)期間，港鐵也組建了一支志愿者服務(wù)隊(duì)，由來(lái)自香港、北京、深圳三地公司的“服務(wù)標(biāo)兵”組成，在杭港地鐵運(yùn)營(yíng)的線路上為亞運(yùn)期間的乘客出行保駕護(hù)航。

“我們搭建平臺(tái)，創(chuàng)造機(jī)會(huì)，讓各地的員工可以協(xié)作交流，積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提升工作能力?！秉S琨暐表示，“在不同城市積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和豐富實(shí)踐，讓我們?cè)陂_(kāi)拓業(yè)務(wù)的時(shí)候，信心更強(qiáng)了。”

灣區(qū)新篇章

寄語(yǔ)年輕人用開(kāi)放心態(tài)擁抱時(shí)代

今年是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布6周年，大灣區(qū)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)越織越密，灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”不斷擴(kuò)容。

“這幾年感觸最深的是交通越來(lái)越便利，從香港坐高鐵，15分鐘左右就能到深圳，50分鐘左右就能到廣州，大家的出行、生活各方面都更加方便。”大灣區(qū)發(fā)展的加速度令黃琨暐倍感振奮?！案坭F運(yùn)營(yíng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)是大灣區(qū)互聯(lián)互通的重要一環(huán)?！睋?jù)黃琨暐介紹，除了香港東鐵線和高鐵（香港段）服務(wù)跨境旅客，港鐵之前還參與了澳門(mén)首個(gè)輕軌系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，并自2010年起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)深圳地鐵4號(hào)線，去年開(kāi)通的13號(hào)線成為港鐵參與共建“軌道上的大灣區(qū)”的又一條重要線路。

隨著大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)，物理距離的縮短進(jìn)一步加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合，人員跨境往來(lái)越來(lái)越頻繁?！按鬄硡^(qū)融合發(fā)展將帶來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，都要做好準(zhǔn)備，把握機(jī)遇?！秉S琨暐表示。在黃琨暐看來(lái)，過(guò)去20年，港鐵在內(nèi)地的發(fā)展歷程，正是香港企業(yè)融入國(guó)家發(fā)展大局的一個(gè)縮影?！拔覀兒軜s幸有機(jī)會(huì)趕上粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的高速列車(chē)，把港鐵的服務(wù)和專(zhuān)長(zhǎng)帶到大灣區(qū)，促進(jìn)不同城市之間的交流與融合發(fā)展。”

談及未來(lái)，黃琨暐表示，港鐵一直在思考如何更好地融入國(guó)家發(fā)展大局、參與大灣區(qū)的建設(shè)。“我們具有跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，也非常重視研發(fā)應(yīng)用智慧科技和創(chuàng)新方案。希望有機(jī)會(huì)不斷拓展在大灣區(qū)的業(yè)務(wù)，在更多城市參與軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及TOD（公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展）發(fā)展，積極發(fā)揮港鐵優(yōu)勢(shì)，服務(wù)大灣區(qū)居民，為建設(shè)更具活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)貢獻(xiàn)力量?！?/p>

對(duì)于大灣區(qū)的年輕人，黃琨暐結(jié)合自己在港鐵30年的工作經(jīng)歷給出寄語(yǔ)。首先在心態(tài)上，要足夠開(kāi)放，不要局限在一個(gè)小區(qū)域或者業(yè)務(wù)里，“現(xiàn)在交通方便了，年輕人可以在大灣區(qū)乃至更廣的地方尋求發(fā)展?！逼浯卧谛袆?dòng)上，要足夠勤奮和好學(xué)，平時(shí)勤奮工作之余，多花點(diǎn)時(shí)間自我投資?！捌胶夂霉ぷ骱蜕?，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)人的持續(xù)發(fā)展?！秉S琨暐強(qiáng)調(diào)，“港鐵也將不斷努力拓展在大灣區(qū)的業(yè)務(wù)，為年輕人創(chuàng)造更多的發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/p>

（采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者陳盈珊通訊員南玉潔辛穎圖片：謝堯暉攝）