近日兩位母親陪同2名22歲的孤獨(dú)癥旅客乘坐東航航班從大理飛往西安時(shí)遭“拒載” 事件引發(fā)熱議。

據(jù)悉，兩名22歲孤獨(dú)癥旅客是兩位母親的孩子，家長(zhǎng)在大理機(jī)場(chǎng)出示了兩名旅客的孤獨(dú)癥證明，并申請(qǐng)綠色通道。臨近登機(jī)時(shí)工作人員告知“機(jī)組通知影響客艙其他旅客乘機(jī)，拒載”。

家長(zhǎng)稱(chēng)這是他們首次因孤獨(dú)癥被拒載，經(jīng)機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)，他們轉(zhuǎn)乘西藏航空航班，并簽署免責(zé)協(xié)議后飛往西安。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次拒載事件背后，大概率是機(jī)場(chǎng)和航司溝通不暢所致，而非機(jī)組單方面誤判。

但不論具體原因?yàn)楹?，畢竟造成一起輿情，我們?duì)這件事進(jìn)行復(fù)盤(pán)是有價(jià)值的。

首先我們需要了解孤獨(dú)癥是什么？

孤獨(dú)癥也稱(chēng)為自閉癥，它是一種神經(jīng)發(fā)育障礙，主要表現(xiàn)為社交障礙、語(yǔ)言溝通困難、興趣范圍狹窄以及行為刻板等特征。

孤獨(dú)癥的發(fā)病原因可能涉及遺傳和環(huán)境因素，如孕期不利因素、腦功能發(fā)育異常等。

患有這類(lèi)疾病是不幸的，也是令人難過(guò)的，幾乎每一個(gè)孤獨(dú)癥患者及其家庭都要付出巨大的精力和財(cái)力去治療和訓(xùn)練，不論上學(xué)、就業(yè)、生活，全家人常常要承擔(dān)巨大的精神壓力、經(jīng)濟(jì)壓力乃至社會(huì)世俗的偏見(jiàn)指摘。

前不久，演員易烊千璽曾在某部電影中飾演一名腦癱患者，電影里的感人故事也讓更多人進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和理解特殊家庭，讓更多人與這些“來(lái)自星星的孩子”及其家庭產(chǎn)生共情。

我們也衷心希望有越來(lái)越多的途徑可以引導(dǎo)社會(huì)公眾和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)正確認(rèn)識(shí)、積極接納孤獨(dú)癥患者。

對(duì)于民航來(lái)說(shuō)，我們當(dāng)然希望每一個(gè)身患?xì)埣驳穆每投寄軌虻玫狡揭暫妥鹬?，都能夠平平安安順順利利的無(wú)障礙乘機(jī)出行，這是中國(guó)民航應(yīng)有的溫度，也是我們?nèi)袠I(yè)一直在努力的方向。

同時(shí)，民航作為大眾公共交通的自身屬性，注定需要基于安全初衷，認(rèn)真制定和嚴(yán)格落實(shí)旅客運(yùn)輸條件和承運(yùn)規(guī)則，確保飛行安全、空防安全、客艙安全萬(wàn)無(wú)一失，這是民航不能動(dòng)搖的根基底線。

對(duì)待殘疾旅客，全行業(yè)在盡一切可能采取積極幫扶措施的同時(shí)，我們也不能回避，在某些情況下，孤獨(dú)癥患者由于自身生理原因，可能不能有效調(diào)節(jié)控制自己的情緒，對(duì)很多事情的反應(yīng)可能會(huì)產(chǎn)生比較明顯的不當(dāng)行為，給有效維護(hù)公共秩序帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

個(gè)別患者在公共場(chǎng)合可能會(huì)有給他人帶來(lái)困惑的不雅舉止，比如在情緒失控時(shí)突然尖叫、哭泣，不停重復(fù)動(dòng)作拍擊某處，制造一些可能會(huì)干擾公共秩序的聲音。

個(gè)別患者往往沒(méi)有恐懼感，不能預(yù)料他們的行為所產(chǎn)生的后果，時(shí)常會(huì)有危險(xiǎn)舉動(dòng)，例如突然穿越馬路而不顧來(lái)往車(chē)輛;擺弄自己感興趣的電源，在高處攀爬跳躍等等。

個(gè)別患者在某些情況下感到不開(kāi)心，還會(huì)出現(xiàn)自傷行為，如咬手腕、咬手背、抓頭發(fā)、以頭撞墻等等自傷行為甚至突然襲擊他人的行為。

去年，我飛上海，也曾親身經(jīng)歷過(guò)這樣一起類(lèi)似事件。一名女性孤獨(dú)癥患者旅客在飛機(jī)落地后，在座位上突然脫去所有衣服，情緒崩潰，默默流淚。其行為讓周邊的其他旅客感到不安。而和她同行的母親也無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)阻止她的行為。

我們的女安全員及時(shí)上前用毛毯幫她遮住身子，努力安撫，同時(shí)其他機(jī)組人員及時(shí)制止周?chē)每团恼諊^，維護(hù)客艙秩序。待其他旅客離機(jī)后，她在機(jī)組人員的默默保護(hù)及地服人員的默默陪同下離機(jī)。

那么對(duì)于民航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，究竟可不可以對(duì)患有類(lèi)似疾病的旅客實(shí)施拒載？

其實(shí)是可以的，但有條件。

《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第三十一條明確規(guī)定“旅客的行為有可能危及飛行安全或者公共秩序的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸。”

以東航為例，東航《運(yùn)行手冊(cè)》依據(jù)局方有關(guān)規(guī)定，制定了有權(quán)拒絕運(yùn)輸?shù)穆每蜆?biāo)準(zhǔn)，其中包括對(duì)“無(wú)法控制自身行為、或可能對(duì)其他旅客或自身造成危害、對(duì)他人有暴力傾向、可能影響他人和財(cái)產(chǎn)安全的旅客?！?/p>

《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》賦予了機(jī)長(zhǎng)權(quán)利，即機(jī)長(zhǎng)可以根據(jù)綜合因素，包括現(xiàn)場(chǎng)因素，來(lái)判斷旅客上了飛機(jī)以后，有沒(méi)有可能對(duì)航空安全構(gòu)成威脅，或者影響其他旅客的安全。

需要說(shuō)明的是，航司決定拒載一名旅客，一定出于是對(duì)包括被拒載旅客在內(nèi)所有旅客的安全負(fù)責(zé)。

同時(shí)，近年來(lái)全球民航由于精神異常旅客機(jī)上發(fā)病引起的擾亂事件乃至非法干擾事件頻頻發(fā)生，就如何防范處置精神異常旅客導(dǎo)致的擾亂事件，機(jī)組人員往往心態(tài)復(fù)雜，一邊是出于對(duì)患者病情的同情不忍心對(duì)其下手一招制服，一邊是考慮維護(hù)航班空防安全的使命感催促著自己做好處置，避免事態(tài)擴(kuò)大。

而且，一旦發(fā)生精神異常旅客擾亂客艙秩序事件，輿論一方面會(huì)說(shuō)機(jī)組人員為什么不及時(shí)出手采取制服措施，另一方面又會(huì)出于對(duì)殘疾旅客的同情呼吁民航系統(tǒng)人性化處置。

怎么做都是錯(cuò)，左右為難。

很多時(shí)候，由于局方規(guī)則的模糊（比如對(duì)精神異常旅客的判斷標(biāo)準(zhǔn)），以及國(guó)內(nèi)航司間承運(yùn)規(guī)則的不統(tǒng)一，以及機(jī)場(chǎng)代理與各家航司間的溝通協(xié)調(diào)問(wèn)題，我們常在遇到某類(lèi)特殊旅客“能否拒載”這件事上產(chǎn)生了很多矛盾，造成了很多誤會(huì)，最后形成輿情，不得不以航司道歉收?qǐng)觥?/p>

但是，對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，飛行安全、旅客安全永遠(yuǎn)是最重要的使命，不應(yīng)該以輿論的焦點(diǎn)為轉(zhuǎn)移。

有網(wǎng)友表示，對(duì)網(wǎng)上那些呼吁善待精神類(lèi)疾病患者的說(shuō)辭，其實(shí)更重要的是應(yīng)當(dāng)考慮如何有效管理。我們承認(rèn)患者本人和親屬都是不幸的，但這不是可以允許其隨意干擾公共乘機(jī)秩序和飛行安全的理由。一方面我們不應(yīng)對(duì)其有歧視態(tài)度，另一方面也不能使這類(lèi)病情變成可以肆意違法且不承擔(dān)責(zé)任的護(hù)身符。

同時(shí)，監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)全程做好其行為和情緒的管理和防范，比如乘機(jī)前服用穩(wěn)定情緒的藥物，為保證其可以安靜乘機(jī)，提前準(zhǔn)備可以轉(zhuǎn)移其注意力的玩具、小食品、小畫(huà)冊(cè)、隨身聽(tīng)、手機(jī)游戲、手機(jī)電影之類(lèi)；盡量低調(diào)乘機(jī)，不要與周邊人發(fā)生口角矛盾，有事情找工作人員幫忙處理，盡量減少對(duì)患者的精神刺激。

而民航系統(tǒng)也有必要加強(qiáng)培訓(xùn)，引導(dǎo)工作人員學(xué)會(huì)判斷、識(shí)別、接納和正確處理孤獨(dú)癥患者的行為，積極創(chuàng)新改進(jìn)對(duì)這類(lèi)特殊旅客的服務(wù)技巧，在確保飛行安全、空防安全和航班正常秩序的前提下，努力讓“來(lái)自星星的孩子們”感受到來(lái)自民航的溫暖。

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