新能源占據(jù)流量風(fēng)口的時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)成為沉默的多數(shù)。尤其二手市場，曾經(jīng)大熱的車型已經(jīng)落入凡塵。
半年前，我們花了四位數(shù)的預(yù)算，買了三臺15年前的歐洲老鋼炮——
14歲的七手菲亞特 博悅 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），買車花費(fèi)9999元，雖然事故記錄能翻幾頁、故障碼填滿儀表盤，但精神矍鑠；
15歲的手動擋標(biāo)致307，購入價(jià)格7400元，修車再投入1280元，全靠前任改過排氣、尾翼，小有回血；
16歲的奧運(yùn)五彩版大眾 高爾夫 ，祖?zhèn)?AT要價(jià)高達(dá)9800元，成色充滿年代感，超20萬公里里程冠絕三車，好在底盤素質(zhì)尚可。
經(jīng)歷一番整備后，三臺歐洲老鋼炮踏上了20小時(shí)、680公里的不停車旅程，極限打卡川西。
雅葉高速上，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的嘶吼，成為老驥伏櫪最后的努力。
折多山面前，從手動、自動到AMT，三種不同類型變速箱登頂4298米海拔。
魚子西之巔，10多厘米高的底盤和大地反復(fù)親吻，走過車生中最崎嶇的山路。
傷痕累累、一身疲憊的返回，留下的是三臺老鋼炮從未見過、日照金山的風(fēng)景。
休養(yǎng)生息后，歐洲老鋼炮們的演出來到了最終章——天府國際賽道。
小米SU7 Ultra是這里的最速四門量產(chǎn)車，三個(gè)老家伙中最好戰(zhàn)的菲亞特博悅，動力不足小米高性能轎車的1/13。
但這次它們以老犯少，開啟“最慢四門量產(chǎn)車”的競爭。
標(biāo)致一向以扭力梁大師自居，307達(dá)到了同級產(chǎn)品調(diào)校的上限，賽道中轉(zhuǎn)向手感即便不夠精巧，但過彎側(cè)傾非?？煽?，底盤對于路面的隔絕感濾震性有天生優(yōu)勢，碾過路肩也不心虛。
雖然307的1.6L發(fā)動機(jī)絕對動力不行，但開在賽道上降擋推高轉(zhuǎn)速后，它也能擠出一絲蠻力，出彎時(shí)全油門推進(jìn)，穩(wěn)定性保持得很好。對新人而言，標(biāo)致307是很好的賽道練習(xí)車，在上限很低的情況下，能夠?qū)W習(xí)擋位選擇和跟趾動作，安全的探索自己的駕駛技術(shù)邊界。
第4代高爾夫不僅是適合顏控黨的選擇，十幾年前的大眾車，操控底子同樣在線。轉(zhuǎn)向響應(yīng)順手，底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)，中高速下懸架更傾向于吸附地面，碾壓路肩也不會起飛，轉(zhuǎn)彎時(shí)阻尼給到的橫向支撐力足夠，配合跑不快的車速和很早就出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，不容易出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。
只是大眾1.6L發(fā)動機(jī)動力墊底，3500轉(zhuǎn)開始才有一點(diǎn)發(fā)力的感覺，4AT升降擋遲滯，在大直道上甚至?xí)?07超車，打擊德系粉的自尊心。
菲亞特博悅是能在賽道里撒歡的選擇。渦輪增壓引擎在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩會給得更直接，出彎加速的流暢度很好。AMT序列式變速箱雖然在城區(qū)使用時(shí)過于坎坷，但在賽道用手動模式撥弄，擋位升降效率不比手動擋低。底盤方面，博悅相較標(biāo)致和大眾的調(diào)試，會有更多甩尾的動態(tài)，面對路肩沖擊時(shí)的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，可以放心走位。
相對比較難受的是電子可變轉(zhuǎn)向助力，它沒有高爾夫液壓助力直接的溝通感，又比標(biāo)致的電子液壓助力更具電子味，需要更多心思去摸索前輪的指向。
最終，歐洲老鋼炮賽道挑戰(zhàn)的季軍是大眾高爾夫，率先出場的它面對的地面條件更濕滑，但也有低油量的優(yōu)勢，圈速2：14.17算是合理。優(yōu)秀的制動腳感、出色的底盤素質(zhì)和良好的承托，成為德國鋼炮的榮光。
標(biāo)致307作為亞軍，做到2:06.42的成績，手動擋更好操作以及中后段加速更快是它領(lǐng)先的原因，可惜座椅包裹性不夠，很難精準(zhǔn)控制制動踏板，而且改裝“公交車擋桿”的行程太長，也不利于操作。
最終的冠軍屬于菲亞特博悅，它距離1分大關(guān)僅一步之遙，完成2：00.79的全場最快單圈。但它和標(biāo)致307一樣，座椅在重心轉(zhuǎn)移時(shí)很難托住身體，制動腳感也沒有預(yù)期緊致，加裝的頂吧還讓車頭變得更重。但它是三車?yán)镂ㄒ痪邆滢D(zhuǎn)向過度趨勢的選擇，前軸在彎中像有LSD一樣領(lǐng)著前輪轉(zhuǎn)入，操控樂趣不差。
回想起開著大眾高爾夫、菲亞特博悅和標(biāo)致307的半年時(shí)光，這些老鋼炮們在頤養(yǎng)天年的年紀(jì)，硬生生被扶起來，廉頗未老。
曾經(jīng)我們熟悉的那些車，已經(jīng)越來越少見。老家伙的質(zhì)量已經(jīng)不再可靠，用起來費(fèi)錢，沒有冰箱彩電大沙發(fā)，更沒有智能駕駛智能座艙，但只要坐進(jìn)去、握著方向盤，死去的記憶依然會攻擊我。
等我們的小孩長大后，已經(jīng)沒有機(jī)會接觸到發(fā)動機(jī)、變速箱，她不會認(rèn)識菲亞特、標(biāo)致，不知道大眾還有高爾夫。過去總是被時(shí)間留在過去，駕仕派和燃油車的旅程還將繼續(xù)，我們也期待和大家一起迎來更為百花齊放的汽車年代。
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