馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要交通要道，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)更是能源運(yùn)輸通道的“海上生命線”。
但繞行馬六甲海峽不僅讓船只的航線延長(zhǎng)，增加航運(yùn)的成本，而且還非常的狹窄擁擠且易受攻擊。
而解決這些問(wèn)題的最好辦法就是挖通泰國(guó)的克拉運(yùn)河。
為此，一名泰國(guó)網(wǎng)友就好奇在美版知乎提問(wèn)稱，一旦泰國(guó)的克拉運(yùn)河挖通了，那么馬六甲海峽還對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)還重要嗎？
泰國(guó)網(wǎng)友的提問(wèn)
泰國(guó)克拉運(yùn)河的影響？
馬六甲海峽是一條重要的海上能源運(yùn)輸通道，基本上每年都會(huì)有8萬(wàn)艘裝載著價(jià)值約5000億美元的貨物。
而這則占據(jù)了東南亞各國(guó)70%的能源運(yùn)輸、全球原油和成品油25%的運(yùn)輸量，以及30%的全球海上貿(mào)易量。
其中中國(guó)從中東進(jìn)口的石油的有80%，都是經(jīng)過(guò)馬六甲海峽才能夠抵達(dá)中國(guó)本土的。
為此，這也成為了威脅中國(guó)能源安全的軟肋。
示意圖
曾經(jīng)就有不少專家稱，誰(shuí)要是控制了馬六甲海峽，那就相當(dāng)于是遏制住了中國(guó)的能源通道了。
可見(jiàn)，馬六甲海峽對(duì)于中國(guó)能源安全來(lái)說(shuō)確實(shí)是存在巨大威脅的。
而這一旦遭到美國(guó)的封鎖，那么就相當(dāng)于是中國(guó)大陸的經(jīng)濟(jì)命脈被徹底掐斷了。
除此之外，馬六甲海峽雖然非常的重要，但其實(shí)這條海峽最寬也就370千米，最窄的地方甚至只有37千米。
馬六甲海峽
要知道這對(duì)于大量的貨運(yùn)輪船來(lái)說(shuō)，不僅是航線延長(zhǎng)，而且通過(guò)的時(shí)候非常的狹窄漫長(zhǎng)。
不過(guò)沒(méi)有辦法，誰(shuí)叫馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的重要國(guó)際水道呢？
而最好的解決辦法就是，在泰國(guó)的克拉地峽開(kāi)挖一條運(yùn)河了。
其實(shí)關(guān)于泰國(guó)開(kāi)挖運(yùn)河這件事，早在17世紀(jì)的時(shí)候就有人提出了這樣構(gòu)想。
泰國(guó)的克拉地峽
不過(guò)由于當(dāng)時(shí)工程成本太高，再加上爆發(fā)了兩次世界大戰(zhàn)，所以“克拉運(yùn)河”的計(jì)劃一直都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
直到2004年才再次被提起，后來(lái)經(jīng)過(guò)研究人們也開(kāi)始了各項(xiàng)可行性的研究論證。
要知道“克拉運(yùn)河”一旦挖通，不僅能夠讓來(lái)往的船只航程縮短，減少運(yùn)輸成本，還能夠徹底擺脫馬六甲海峽的困境，尤其是中國(guó)。
為此，也曾有人估計(jì)該運(yùn)河的造價(jià)大概為280億美元左右，需耗時(shí)10年。
克拉地峽
對(duì)此，曾有報(bào)道稱中國(guó)是愿意向泰國(guó)提供資金和技術(shù)支持的，從而幫助泰國(guó)實(shí)現(xiàn)運(yùn)河的夢(mèng)想。
在這樣的情況下，也有不少的太國(guó)網(wǎng)友也開(kāi)始幻想著運(yùn)河建成的那一天。
其中一名泰國(guó)網(wǎng)友就在美版知乎上表示，自從柬埔寨運(yùn)河開(kāi)建以來(lái)，能夠感覺(jué)到柬埔寨的國(guó)際地位有了顯著的提升。
他表示如果泰國(guó)的“克拉運(yùn)河”修建成功的話，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)戰(zhàn)略性是要高于柬埔寨運(yùn)河的。
因?yàn)檫@條運(yùn)河橫穿泰國(guó)，距離中國(guó)非常的近，從而繞過(guò)了馬六甲海峽，減少了對(duì)美國(guó)控制的依賴。
克拉運(yùn)河設(shè)想
這將會(huì)成為中國(guó)一個(gè)新的戰(zhàn)略通道，從而讓中國(guó)海上運(yùn)輸變的更加高效。
更為重要的是，這還能夠讓泰國(guó)變成一個(gè)重要的戰(zhàn)略地位。
所以他想要知道，一旦泰國(guó)的“克拉運(yùn)河”建成，那么對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)馬六甲海峽還重要嗎？
該問(wèn)題一出，立即就引發(fā)了各國(guó)網(wǎng)友的圍觀討論。
克拉運(yùn)河
各國(guó)網(wǎng)友的回答
一名日本網(wǎng)友表示，克拉運(yùn)河的項(xiàng)目是不可能會(huì)實(shí)現(xiàn)了。
要知道美國(guó)對(duì)馬六甲海峽是有絕對(duì)的控制權(quán)的，而一旦克拉運(yùn)河建成，那無(wú)疑是傷害到了美國(guó)的利益。
向來(lái)注重利益的美國(guó)是絕對(duì)不會(huì)允許這樣的事情發(fā)生的，所以美國(guó)一定會(huì)動(dòng)用各種各樣的手段阻止其建成的。
日本網(wǎng)友的回答
所以在未來(lái)，馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位是不會(huì)輕易被替代的；克拉運(yùn)河的項(xiàng)目注定是失敗的。
緊接著一名俄羅斯的網(wǎng)友表示，中東和歐洲往返亞洲的貨輪，如果能夠從泰國(guó)進(jìn)入的話，那么將會(huì)能夠大大縮短路程的，成本也會(huì)顯著降低的。
要知道商人都是逐利的，他們自然也會(huì)選擇更加高效和便宜的運(yùn)輸路線。
所以一旦克拉運(yùn)河建成了，那么肯定是會(huì)徹底改變現(xiàn)有的航運(yùn)格局的。
俄羅斯網(wǎng)友的回答
因?yàn)闆](méi)有人會(huì)再選擇馬六甲海峽那條又長(zhǎng)又昂貴的航線的，畢竟沒(méi)人不會(huì)選擇航運(yùn)成本更低的克拉運(yùn)河。
在這樣的情況下，馬六甲海峽的戰(zhàn)略重要性自然就會(huì)下降了，甚至可能因此會(huì)被邊緣化。
對(duì)于全世界的很多國(guó)家來(lái)說(shuō)，如果克拉運(yùn)河真的建成了的話，不僅能夠縮短他們的航運(yùn)時(shí)間，而且還能夠節(jié)省運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。
更為重要的是，還能夠直接規(guī)避馬六甲海峽的航運(yùn)瓶頸和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
馬六甲海峽
所以越來(lái)越多的貨船肯定會(huì)選擇這條航線的。
但不曾想，一名新加坡網(wǎng)友卻急了。
她表示航運(yùn)收入占據(jù)了新加坡經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，帶動(dòng)了金融物流港口等一系列的產(chǎn)業(yè)，從而也讓新加坡成為了世界的一顆明珠。
為此她是堅(jiān)決反對(duì)克拉運(yùn)河項(xiàng)目的建成的，因?yàn)橐坏┛死\(yùn)河建成，那么肯定是分走馬六甲海峽大量的航運(yùn)貨流，導(dǎo)致新加坡失去國(guó)際航運(yùn)樞紐地位的。
新加坡網(wǎng)友的回答
如果新加坡失去了這一地位，那么其他的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也將會(huì)遭到嚴(yán)重打擊的，從而讓新加坡面臨前所未有的危機(jī)的。
所以她包括很多新加坡人都是不希望看到克拉運(yùn)河的建成的。
但是對(duì)于世界來(lái)說(shuō)，克拉運(yùn)河的建設(shè)是能夠減少馬六甲海峽的擁堵和航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的，為全球的海運(yùn)貿(mào)易提供更多的靈活性和選擇的。
為此，他們的反對(duì)也是無(wú)效的。
不過(guò)值得一提的是，克拉運(yùn)河的項(xiàng)目可能不會(huì)建成，但克拉運(yùn)河的“陸橋”項(xiàng)目將會(huì)實(shí)現(xiàn)的。
馬六甲海峽和克拉運(yùn)河的對(duì)比
結(jié)語(yǔ)
馬六甲海峽的重要性是不言而喻的，但它卻不是無(wú)可替代的。
泰國(guó)的“克拉運(yùn)河”項(xiàng)目，就曾一度被視為了馬六甲海峽最好的替代。
一旦“克拉運(yùn)河”建成，對(duì)于中國(guó)以及其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，不僅縮短了航程還降低了運(yùn)輸成本，簡(jiǎn)直是完美。
克拉運(yùn)河
而馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位自然也會(huì)下降了。
不過(guò)“克拉運(yùn)河”到底會(huì)不會(huì)建設(shè)成功，如今卻還是一個(gè)未知數(shù)。
對(duì)此，你怎么看呢？
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