下過象棋的朋友都知道，紅方先行，先行一般為進攻方。
在巴拿馬運河的世紀之爭上，美國動作頻頻。
大多數(shù)人都以為美國是紅方，主動對巴拿馬和我國發(fā)起進攻。
但真相可能和大家想象的完全不同，因為結合一系列事件后，我們驟然發(fā)現(xiàn)，進攻方竟然是我國。
巴拿馬運河咱們都知道，是全球三大航運命脈之一，另外兩個分別是馬六甲海峽和蘇伊士運河。
之所以說是命脈，是因為這是世界海運貿易的重要通道。
如果不走這三個海峽，那就需要繞道極遠的路程，代價根本無法承受，所以才被稱為命脈。
巴拿馬運河就是命脈之一，如果不走這條運河，太平洋和大西洋的連通，就要繞過整個北美洲，或者繞道整個南美洲。
對于我國來說，巴拿馬運河也是極為重要的。
我國遠洋貿易中，有五分之一的貨物要經過巴拿馬運河。
這些貨物，占據(jù)巴拿馬運河一年通行總量的15%，每年為巴拿馬貢獻上百億的過路費。
也就是說一旦巴拿馬被封鎖，我國將有20%的貨物需要繞路行駛，這在激烈的國際競爭中，很容易失去競爭力，也會加大成本負擔。
所以當美國頻頻對巴拿馬發(fā)難，想要強占巴拿馬，并譴責我國企業(yè)控制巴拿馬的時候，很多人都認為，這是美國在對我國發(fā)起進攻。
只不過一組數(shù)據(jù)告訴我們，美國的做法其實是防御。
巴拿馬運河對于我國來說非常重要，但僅僅是重要而已，即便這條運河出了問題，也不足以對我國造成致命打擊。
然而對于美國來說，巴拿馬運河卻是他們的生命線。
首先從經濟層面來說，巴拿馬運河對于美國的重要性，遠超世界任何國家。
每年從巴拿馬運河經過的貨物，有三分之二是從美國出發(fā)，或者是要運送到美國。
相比之下我國僅占五分之一，這絕對是天壤之別。
如果巴拿馬運河被封鎖，美國海運貿易將遭受致命打擊。
其次是軍事方面，有了這條運河，美國東西海岸之間的艦隊才能自如調動，互為依靠。
如果沒有巴拿馬運河，美國東西海岸之間的距離，將從5000英里增加到12000英里，足足兩個月的航程。
雖然至今沒有任何國家的艦隊，敢到美國沿海與其一較高下，但不代表未來也沒有，因此馬六甲海峽的確事關美國的國防安全和經濟命脈。
然而這樣一個極為重要的海峽，近些年卻頻頻出現(xiàn)我國的身影。
在巴拿馬運河的進口和出口處，有兩個十分關鍵的港口，一個叫巴爾博亞港，另一個叫克里斯托瓦爾港。
只要守住這兩個港口，來往船只絕對想進進不來，想出出不去。
讓美國人震驚的是，這兩個港口的控制者，竟然來自中國。
同時在巴拿馬，中國投資者的身影越來越頻繁。
2018 年，我國某建筑公司資助巴拿馬一個14 億美元的橫跨運河的橋梁項目。
同年，我國在巴拿馬太平洋一側，建設了阿馬多爾會議中心。
后來，上海Gorgeous 在巴拿馬投資9億美元，建設天然氣發(fā)電設施，對巴拿馬的電力產生至關重要的影響。
這一樁樁一件件，讓美國越看越心驚。
美國擔心如此多的貸款投資，一旦巴拿馬支撐不住，整個國家都可能被紅方控制。
而這，就是美國開始叫囂要收回巴拿馬，并運作吞下李嘉誠港口的重要原因。
很多人認為美國這是在進攻，其實美國只是在防御。
而我國雖然是紅方進攻方，但在某種程度上來說，我國同樣也是在防御。
我國的防御重心，是在馬六甲海峽，而之所要在巴拿馬下棋，完全是根據(jù)一個教條，進攻是最好的防守。
在我國崛起之前的很長一段時間里，我們基本上不會使用進攻手段，遇到任何事情都是忍耐、防守、默默消化。
然而隨著我國的發(fā)展壯大，我們工具欄里的工具越來越多，手段也越來越豐富，進攻自然也成為了防御的強力手段之一。
既然有人要掐我們的馬六甲海峽，那我們就去拿巴拿馬做文章。
你的艦隊距離巴拿馬很近，難道我們的艦隊離馬六甲就遠嗎？相比之下，馬六甲海峽對我國雖然重要，但在長期威脅中，我國已經籌備了多項替代方案。
反倒是美國，由于長期處于高枕無憂的狀態(tài)，對于巴拿馬運河的封鎖，它們沒有任何代替方案和解決方法。
所以在這步棋上，美國才會如此著急，甚至不惜以霸權形象面對世界，揚言要收回巴拿馬。
因為這場關于巴拿馬運河的世紀之爭，他們真的被逼到絕路了。
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