現(xiàn)場工程師的孵化器
——高技能人才培養(yǎng)的河北探索（二）
4月7日，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系2022級學(xué)生郭克嶸（左）在項目現(xiàn)場進行雨水方溝基礎(chǔ)澆筑作業(yè)。受訪者供圖
職業(yè)教育，一頭連著教育，一頭連著產(chǎn)業(yè)。如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)新需求，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠，是擺在職業(yè)院校面前的首要任務(wù)。
2023年3月，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與太行城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限公司共建太行交通產(chǎn)業(yè)學(xué)院和智慧道橋“建管養(yǎng)”生產(chǎn)實踐中心，聯(lián)合開展道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)。截至目前，雙方已經(jīng)開展5期現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)工作，去年畢業(yè)的2期85名現(xiàn)場工程師，全部找到對口心儀的工作。
這些現(xiàn)場工程師是如何培養(yǎng)的？怎樣調(diào)動學(xué)校和企業(yè)的積極性，進而實現(xiàn)產(chǎn)教融合、共融共贏？
理論與實踐相融
讓學(xué)生更早進入到“實戰(zhàn)”環(huán)節(jié)
4月7日一大早，郭克嶸穿上工作服，戴上安全帽，走進位于石家莊市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的一處排水防滯工程現(xiàn)場，開始了一天的工作。
黝黑的臉龐，專業(yè)的話語，如果不是別人介紹，很難相信他還是一名沒有畢業(yè)的高職生。
郭克嶸是河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系2022級學(xué)生。2024年6月，他通過選拔成為現(xiàn)場工程師培訓(xùn)學(xué)員，被派到河北交投基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司實習(xí)。
“學(xué)校的專業(yè)課還有實訓(xùn)課，讓我熟悉了基本的技術(shù)操作。但真正全面了解和具體運用，還得靠在工地‘補課’。”郭克嶸說，書本和現(xiàn)場大不相同，只有走進一線、近距離體驗，才能錘煉真本事。
剛來工地時，郭克嶸看著一張張圖紙，有點犯怵?！半m然在學(xué)校學(xué)過制圖，但是真正在現(xiàn)場看的時候，還是不一樣的感覺?！惫藥V說。
為了不讓工人和監(jiān)理方的技術(shù)人員小瞧自己，郭克嶸白天去工地，晚上查資料，逐漸熟悉了工程技術(shù)部的工作。
現(xiàn)場工程師就是從事工程項目現(xiàn)場的作業(yè)、施工、監(jiān)督等工作的專業(yè)工程技術(shù)人員。路橋工程系主任王道遠(yuǎn)介紹，教育部辦公廳等五部門曾聯(lián)合發(fā)布關(guān)于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知，其中明確，培養(yǎng)一大批具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師。
然而，要培養(yǎng)這樣的現(xiàn)場工程師，光靠職業(yè)院校的力量，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也是河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與太行城鄉(xiāng)建設(shè)集團共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院的初衷。
根據(jù)雙方協(xié)議，太行交通現(xiàn)場工程師班學(xué)生從道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)群大二學(xué)生中，采用自愿報名、考核選拔方式確定。依托太行城鄉(xiāng)建設(shè)集團石太改擴建等在建項目，學(xué)生在一年的時間里以學(xué)徒身份在企業(yè)課堂進行工學(xué)交替，實現(xiàn)校企協(xié)同育人。
太行交通產(chǎn)業(yè)學(xué)院培養(yǎng)的不是只會算公式的“理論派”，也不是單純跟著師傅干的“操作工”，而是能快速理解行業(yè)痛點、用技術(shù)創(chuàng)新解決問題的復(fù)合型人才。
王道遠(yuǎn)介紹，通過校企協(xié)同、工學(xué)交替的企業(yè)課堂、工地課堂，可以讓學(xué)生更早進入到“實戰(zhàn)”環(huán)節(jié)。同時，把這一年的學(xué)校課程打散，分到晚上和周末進行。
從看不懂圖紙，到能獨當(dāng)一面；從不知道一噸鋼材的價格，到能獨立完成招投標(biāo)文件撰寫……在一年的學(xué)徒實習(xí)中，這些學(xué)生發(fā)生了質(zhì)的變化。
“去年，我們從這些現(xiàn)場工程師學(xué)員中錄取了4名員工?！焙颖苯煌堵窐蚪ㄔO(shè)開發(fā)有限公司檢測分公司負(fù)責(zé)人王海林認(rèn)為，現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)模式實現(xiàn)了學(xué)習(xí)、實踐、就業(yè)的無縫對接。
“以前社會招聘的應(yīng)屆畢業(yè)生，無法一下適應(yīng)從學(xué)生到職工身份的轉(zhuǎn)變。而他們這些人，不需要進行入職培訓(xùn)，也沒有過渡期，入職后就可以獨立承擔(dān)工作。這對企業(yè)而言，節(jié)省了大量時間和人力成本。”王海林說。
4月7日，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系2022級學(xué)生郭克嶸（左）在項目現(xiàn)場和工人溝通施工進展情況。受訪者供圖
教學(xué)與行業(yè)同頻
根據(jù)企業(yè)最新需求調(diào)整學(xué)生課表
如今已經(jīng)是河北交投路橋建設(shè)開發(fā)有限公司檢測分公司員工的劉越杭，至今還記得自己剛進企業(yè)實習(xí)的場景。
2023年4月，作為第一批現(xiàn)場工程師學(xué)員，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021級道路與橋梁技術(shù)工程專業(yè)學(xué)生劉越杭被派到檢測分公司工作。
沒想到，第一個檢測試驗就被難住了。
這個試驗叫初終凝時間試驗，簡單說就是觀察水泥凝結(jié)的時間。劉越杭介紹，在學(xué)校實訓(xùn)課上，他也做過這個試驗，但在企業(yè)做時，卻發(fā)現(xiàn)了問題：試驗?zāi)＞呃锏乃啻嬖谥锌宅F(xiàn)象。
這是按學(xué)校里教的流程，一步步做的，是哪里出現(xiàn)了問題？劉越杭請教帶教師傅后才知道，做試驗時要先拍打幾下水泥再進行抹平。
做水泥膠砂強度試驗時，明明按要求分兩次澆鑄試模，最后卻發(fā)現(xiàn)兩邊高度不同；檢測試件強度時，因填充不扎實導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏差……這些實習(xí)中的“意外”，也被實時反饋到學(xué)校。
“試驗環(huán)境不同，相應(yīng)環(huán)節(jié)就需要作出調(diào)整?！甭窐蚬こ滔蹈敝魅魏聲札埥榻B，他們把這些“意外”，拿到課堂上去講，并作為修改人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
不只是這些“意外”，企業(yè)的最新需求，都會體現(xiàn)到學(xué)生課表的調(diào)整上。
路橋工程系教學(xué)辦公室教師賈彥珍說，他們走訪企業(yè)時，企業(yè)提出現(xiàn)在施工要求越來越高，特別是在農(nóng)田中進行施工作業(yè)時，迫切需要能夠熟練使用無人機進行測繪的技術(shù)人員。
企業(yè)需要什么，就教什么。路橋工程系立即在《施工崗位測量綜合實訓(xùn)》課程中，增設(shè)無人機測繪模塊。此外，他們成立無人機協(xié)會，鼓勵有興趣的同學(xué)在課余時間進一步學(xué)習(xí)無人機知識。
賈彥珍介紹，他們還在《建筑材料》課程中增加了綠色低碳材料等相關(guān)內(nèi)容，在《橋梁上部施工技術(shù)》和《橋梁下部施工技術(shù)》課程中增加了裝配式智能建造技術(shù)模塊的內(nèi)容。
此外，針對企業(yè)要求與行業(yè)發(fā)展，他們調(diào)整了《工程測量》等6門課程的理論和實踐課時比例。
為了更好地了解企業(yè)需求，路橋工程系直接把河北通途工程檢測有限公司“請”進了學(xué)校。
“我們是一家主要從事建設(shè)工程質(zhì)量檢測和測繪服務(wù)的公司，正好和道路工程系的專業(yè)對口?！惫究偨?jīng)理秦佛鵬介紹，他們在一線探索出的成熟做法直接轉(zhuǎn)化為學(xué)生的教學(xué)案例，而且學(xué)生不用出校門，就可以體驗真實的工作場景。
“我還負(fù)責(zé)給大二的學(xué)生講授《道路建筑材料》課，學(xué)生的實訓(xùn)內(nèi)容，就直接在公司里解決了?！鼻胤瘗i說。
4月8日，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系2022級學(xué)生黃利輝（左）在項目部進行算量詢價。受訪者供圖
學(xué)校與企業(yè)互促
搭建產(chǎn)教深度融合共同體
“南河大橋位于川東丘陵區(qū)，地形起伏明顯，主墩最大高度達到51.0米，我們的任務(wù)是對施工全過程進行監(jiān)測……”在《橋梁無損檢測新技術(shù)》的課堂上，陳偉利老師講述了自己在一高鐵施工現(xiàn)場的實際案例，學(xué)生們感興趣，知識也變得鮮活起來。
教材更新速度往往難以跟上行業(yè)變化，在教學(xué)中必須加入生產(chǎn)一線的最新內(nèi)容。陳偉利介紹，在教學(xué)中，他經(jīng)常參考最新的資料，并鼓勵學(xué)生使用深度求索、豆包等人工智能產(chǎn)品來輔助工作，提升學(xué)習(xí)效果。
產(chǎn)教融合，如何走向更深入？懂理論，更懂實踐的“雙師型”教師是關(guān)鍵。
為此，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系依托太行城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限公司在建工程項目，設(shè)立了學(xué)院教師企業(yè)實踐流動站。每年寒暑假，組織青年教師奔赴一線，提升教師實踐技術(shù)水平和科研服務(wù)能力。
職業(yè)院校也搞科研？面對筆者的疑惑，王道遠(yuǎn)解釋，相較于研究型高校，職業(yè)院校的科研主要解決工程現(xiàn)場一線的技術(shù)難題，比如技術(shù)開發(fā)、工藝優(yōu)化等。
2023年暑假，王道遠(yuǎn)帶領(lǐng)青年教師到石太改擴建項目現(xiàn)場進行實踐時，工程施工方遇到了拆除金良河大橋的難題。
“我們主要是建橋，之前沒有遇到過拆橋，你們能不能幫幫我們？”面對施工方的求助，王道遠(yuǎn)和青年教師團隊毫不猶豫地接了下來。
經(jīng)過深入勘測和分析，他們對原有拆除方案提出了改進舉措，而且工程預(yù)算只是原來的十分之一。
校企合作，要從“相加”走向“相融”。王道遠(yuǎn)認(rèn)為，學(xué)校和企業(yè)是你中有我、我中有你的關(guān)系，而不是單方面的索取。
在校企合作、產(chǎn)教融合中，實現(xiàn)共融共贏。校企共建河北省季凍區(qū)公路服役安全與預(yù)警技術(shù)創(chuàng)新中心，聯(lián)合開展“基于低空數(shù)字圖像的公路工程綜合應(yīng)用技術(shù)研究”；共建智慧公路耐久性路面中試基地，開展70%超高摻量膠粉改性瀝青路面、降噪排水瀝青路面抗車轍耐久性、高溫穩(wěn)定性等方面的研究和驗證工作。
“這是一個新興領(lǐng)域，我們的項目研究取得了突破性進展，目前已經(jīng)發(fā)布了無人機航測指南，正在申報河北省無人機航測地方標(biāo)準(zhǔn)?！必?fù)責(zé)“基于低空數(shù)字圖像的公路工程綜合應(yīng)用技術(shù)研究”的石鑫博士說。
校企合作，產(chǎn)教融合，最終受益的還是學(xué)生。
“我們校企雙方互聘共用雙師團隊，任課教師中有25%是企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)人員?！甭窐蚬こ滔迭h總支書記劉陽介紹，他們將進一步創(chuàng)新教育方式和培養(yǎng)模式，在“校企合作、工學(xué)結(jié)合”中探索職業(yè)技能人才培養(yǎng)的新路徑，實現(xiàn)用最新科技、最新知識、最新理念、最新工具教育人、培養(yǎng)人、造就人。（王敬照 馬曉軒 張嘉誠）
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來源 | 河北日報客戶端
編輯 | 劉恬菲
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