4月10日，記者從成都城投建設集團獲悉，該集團參與實施的BRT站臺集中整治工程，目前已完成二環(huán)高架外環(huán)光華村街路口站、二環(huán)高架內環(huán)西南交大站、高筍塘站、雙林北支路站4個站點的整治并通車，其余二環(huán)高架內環(huán)成仁站、萬年場站2個站點預計4月底完工。
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二環(huán)高架BRT作為成都市民出行的“硬核擔當”，每日承載著數十萬人次的運輸重任，隨著運行年限不斷增加，在繁重交通荷載作用下，開始顯露“歲月痕跡”。據市政檢測數據顯示，部分站臺出現車轍、波浪狀擁包和坑槽等病害，這些“路面皺紋”，極其影響行車舒適度。
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“以往，傳統(tǒng)瀝青路面鋪設在鋼橋面上，一遇到高溫就像‘巧克力遇上暖爐’，公交車重載重剎時，極易造成擁包等道路病害?！睋啥汲峭督ㄔO集團相關負責人介紹，為解決BRT站臺病害反復的問題，項目首次采用了UHPC超高性能混凝土鋪裝技術。此外，配合TRC磨耗層技術，新材料壽命可達傳統(tǒng)瀝青的5倍以上，能有效根治路面病害，縮短公交車進站時的制動距離。
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如何最大限度減少對市民出行的影響？相關負責人介紹，站臺整治主要采用周末“白+黑”連續(xù)作業(yè)模式，傳統(tǒng)BRT站臺整治施工從打圍到完全放開交通需要11天，這次整治全面優(yōu)化了交通組織模式和施工工藝，加上后續(xù)磨耗層鋪設，單站臺實際施工時間僅60小時。
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編輯｜詩璇
來源｜成都日報
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