當比亞迪稍早前在超級e平臺發(fā)布會宣布漢L EV預售價27-35萬元時，可能友商還覺得不以為意，然而當正式價格以21.98-27.98萬元橫空出世時，整個汽車市場瞬間意識到，比亞迪已經(jīng)不是單純的價格調(diào)整，而是直指合資品牌核心腹地的定價體系重構(gòu)，并且這回還是漢唐雙王炸！
年輕人的第一臺旗艦轎車
比亞迪漢L 外觀依然是loong Face龍顏美學，但是造型和線條都更年輕和運動，標準C+級轎車的大尺寸大空間，奢華內(nèi)飾，安全滿配，核心科技全系標配，價格更是一步到位，竭盡所能滿足年輕用戶用車想象。
作為年輕人的第一臺旗艦轎車，漢L把其他品牌舍不得給的給了，把其他品牌給不了的也給了，極致的產(chǎn)品力，驚人的價格，再對比看20~30萬價位區(qū)間的新勢力和豪華品牌，如小米、特斯拉和BBA等頭部品牌我內(nèi)心已毫無波瀾。
面向下一個十年的劃時代旗艦
當主流電車品牌還在用400V平臺，高配車型才舍得用800V平臺時，漢L EV全系標配超級e平臺，創(chuàng)造了16項全球第一！其搭載全球首個量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，真正實現(xiàn)了兆瓦閃充，油電同速，閃充5分鐘，暢行400km，遙遙領(lǐng)先！
同時，漢L EV全系支持雙槍充電，直接給快充加上“物理外掛”，讓充電等待成為過去時。
性能上，漢L EV全系搭載全域千伏高壓架構(gòu)、3萬轉(zhuǎn)電機、1500V碳化硅功率芯片，均為全球第一。其中漢L EV四驅(qū)版整車功率高達810kW，實測0-100km/h加速僅2.7s，最高速度305km/h，擁有50萬內(nèi)不分能源形式的最強性能。
當友商同樣的技術(shù)還處于暢想和實驗室中，比亞迪憑借超強的自主研發(fā)實力已經(jīng)量產(chǎn)上車，漢L EV的配置性能就是未來數(shù)年電車的主流前進方向，比亞迪已經(jīng)搶跑，友商們?nèi)プ钒伞?/p>
掌控高端豪華汽車的定義和定價權(quán)
以往合資品牌最擅長的操作莫過于給標準版車輛簡配，再逼用戶加錢做選裝，我們國人消費者只能“人為刀俎我為魚肉”，因為他們說了算?，F(xiàn)在比亞迪不僅掌握了新能源汽車最多的核心技術(shù)，還攻克了行業(yè)下一個時代的全新技術(shù)，由此，我們已經(jīng)可以完全脫離進口和合資品牌，構(gòu)建我們中國汽車自己的價值和價格體系。
比亞迪漢L和唐L已經(jīng)讓選配消失，讓高溢價不復存在，并讓用戶以親民的價格買到滿配全能超安全的豪華新能源汽車，我覺得這就是我們支持國產(chǎn)汽車的理由，這就是國產(chǎn)車自主研發(fā)的最大價值體現(xiàn)。
總結(jié)
漢L DM和唐L系列同樣優(yōu)秀，均是同級車的價值標桿，篇幅所限這里不再展開講。
“讓世界感受來自中國技術(shù)的壓迫感”，發(fā)布會前一句擲地有聲的話，我覺得是對漢L和唐L兩款車屬性的最好概括，追求新潮和前沿的精英們、BBA合資品牌的老車主們，是時候換一臺中國旗艦了！
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