小米SU7絕對(duì)是過去一年里最成功的國產(chǎn)車之一，超20萬的起售價(jià)，竟在不到一年的時(shí)間里達(dá)成了超20萬臺(tái)的交付量。
小米SU7的出現(xiàn)，一定程度上重塑了20-30萬元級(jí)國產(chǎn)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭格局，為國產(chǎn)車樹立了一個(gè)純電新標(biāo)桿。
但國產(chǎn)車的迭代速度，還是超過了所有人的想象。
一年前推出的小米SU7，曾憑借強(qiáng)勁動(dòng)力和智能配置完爆特斯拉等競(jìng)品，然而一年后比亞迪漢L EV的到來，將讓小米SU7顯得無比尷尬。
比亞迪漢L EV的推出，堪稱對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的“降維打擊”。
其實(shí)早在3月中旬，比亞迪就公布了漢L EV的預(yù)售價(jià)在27萬-35萬元區(qū)間。
這個(gè)定價(jià)在當(dāng)時(shí)也是能夠理解的，畢竟全系都標(biāo)配了激光雷達(dá)和3萬轉(zhuǎn)的電機(jī)，就是現(xiàn)在全球數(shù)一數(shù)二的量產(chǎn)電機(jī)，峰值功率有580kW、額定功率有330kW。
另外，漢L EV還是全球最早量產(chǎn)搭載1000V整車高壓平臺(tái)的車型，并支持1000kW兆瓦閃充。
只需要充電五分鐘，漢L EV就能漲400公里的續(xù)航，等于是把充電速度做到了跟加油一樣的速度。
所以即便漢L EV賣到27萬的起售價(jià)，我認(rèn)為也是合理的，畢竟這款車的科技含金量確實(shí)太高了。
但比亞迪偏偏不按套路出牌，27萬的預(yù)售價(jià)活生生被干到了21.98萬元，這一定價(jià)只比標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7高4000元。
而頂配四驅(qū)雙電機(jī)版的價(jià)格更離譜，直接從35萬預(yù)售下調(diào)到了27.98萬，整整降了7萬元。
預(yù)售時(shí)，漢L EV的預(yù)售價(jià)和小米SU7不完全重疊，各自有不同的目標(biāo)群體。
但現(xiàn)在我不這么看了，漢L EV的價(jià)格顯然就是對(duì)著小米SU7來的，頂配更是比小米SU7 Max便宜了2萬元。
而漢L EV頂配的實(shí)力，則是對(duì)小米SU7等所有純電家轎形成了“降維打擊”，因?yàn)檫@個(gè)版本簡直太炸裂了。
要知道小米SU7四驅(qū)Max版前后雙電機(jī)的總功率為495kW，Model 3高性能版更是只有343kW，而漢L EV的峰值功率達(dá)到了580kW，單電機(jī)就強(qiáng)過競(jìng)品的雙電機(jī)版。
如果是頂配雙電機(jī)版，加上280kW峰值功率的前軸電機(jī)，漢L EV的實(shí)力就更為炸裂，可以達(dá)到1100匹的峰值馬力，零百加速能做到2.7秒，還有300kph上下的最高車速。
這一數(shù)據(jù)不僅超越了小米SU7 Max版，甚至接近售價(jià)高達(dá)52.99萬元的小米SU7 Ultra的性能表現(xiàn)。
關(guān)鍵是比亞迪把價(jià)格干到了20多萬，看樣子過不了多久，大馬路上將隨處可見千匹猛獸了，真得管住油門啊！
除了擁有碾壓同行的動(dòng)力以外，漢L EV還采用了無視競(jìng)品的兆瓦閃充技術(shù)，通過全域1000V高壓平臺(tái)和兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，從根本上解決了純電動(dòng)車補(bǔ)能缺陷。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，漢L EV在比亞迪兆瓦閃充充電樁上充電時(shí)，1秒鐘可增加2公里續(xù)航，充電5分鐘即可獲得400公里以上的續(xù)航能力，從10%充到70%電量僅需6分鐘。
如果沒有兆瓦閃充充電樁也沒關(guān)系，漢L EV還支持雙槍快充技術(shù)，能夠?qū)⒊Ｒ姷?00V快充樁500kW功率升級(jí)為“兆瓦閃充”，這個(gè)補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)明顯完勝小米和特斯拉。
此外，漢L EV全系采用天神之眼B系統(tǒng)與激光雷達(dá)也是值得點(diǎn)贊的一點(diǎn)，智能駕駛能力的全面提升，也讓漢L EV達(dá)到了行業(yè)主流水平。
可以肯定，比亞迪漢L EV的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，接下來將完全改變20-30萬元級(jí)電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)。
過去一年，小米SU7憑借出色的設(shè)計(jì)、性能和相對(duì)親民的價(jià)格，在這一細(xì)分市場(chǎng)取得了巨大成功，甚至一度面臨產(chǎn)能無法滿足需求的局面。
而如今隨著漢L EV的出現(xiàn)，突然讓小米SU7的性價(jià)比顯得很尷尬了。
我認(rèn)為，接下來漢L EV極有可能要分走一批小米SU7和Model 3的潛在客戶，因?yàn)檫@款車真的太強(qiáng)了！不信咱們可以關(guān)注未來幾個(gè)月20萬級(jí)純電轎車的銷量情況。
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