城市道路與日常出行息息相關(guān)，無論是在新建還是改建都獲得市民諸多期待。4月10日，記者從濟(jì)南城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲悉，目前，二環(huán)南快速路龍鼎立交匝道項目中的匝道橋、人行地道等主體結(jié)構(gòu)已全面展開施工，匝道橋下部結(jié)構(gòu)完成69%，首段拼寬現(xiàn)澆箱梁澆筑完成，鋼箱梁加工完成55%；人行地道主體結(jié)構(gòu)首段底板已澆筑完成；二環(huán)南快速路路基拓寬防護(hù)架全部搭設(shè)完畢，石方破除開挖正有序推進(jìn)。
該項目位于歷下區(qū)龍洞片區(qū)，北起龍飛路，南至龍洞風(fēng)景停車場，西起現(xiàn)狀龍鼎立交匝道，東至龍鼎隧道西洞口。新建龍鼎大道北向東和二環(huán)南快速路東向北2條匝道，匝道總長1028米，同步改造既有匝道橋90米、二環(huán)南快速路550米、龍鼎大道地面道路802米、新建人行地道54米。
現(xiàn)場采用2.5m×2.8m圍擋對施工區(qū)域進(jìn)行全封閉，頂部布設(shè)警示燈帶與噴淋管線。通過密布圍擋噴淋管線豐富現(xiàn)場灑水降塵控制措施，有效控制揚(yáng)塵污染。圍擋燈帶在美化工地形象的同時，強(qiáng)化夜間安全警示，清晰標(biāo)識施工邊界，降低交通事故風(fēng)險。
橋梁施工旋挖鉆鉆頭使用隔音罩降低現(xiàn)場噪聲污染，做到既不影響操作視線及設(shè)備散熱，又能保持施工整潔有序。山體開挖段采用高桿旋轉(zhuǎn)靜音霧炮與聲屏障相組合，顯著降低噪聲污染、揚(yáng)塵污染對周邊環(huán)境的影響。項目下部結(jié)構(gòu)與基坑施工過程中，采用成品藍(lán)網(wǎng)片對腳手架、基坑周邊加強(qiáng)安全防護(hù)，防止人員傷亡和周邊設(shè)施損壞，并通過張貼宣傳標(biāo)語，提升現(xiàn)場文明形象。
項目建設(shè)過程中需對兩側(cè)山體進(jìn)行破除開挖，且開挖量大。附近小區(qū)居民樓較多，石方破除過程中施工安全尤為重要。為保證施工安全，項目設(shè)計一種由圍擋、鋼管排架、安全網(wǎng)、密目網(wǎng)和竹排等構(gòu)成的安全防護(hù)系統(tǒng)，用于消除飛石和滾石風(fēng)險。
項目毗鄰龍洞風(fēng)景區(qū)，周邊生態(tài)環(huán)境好。為保持與周邊環(huán)境相適應(yīng)，項目工程范圍內(nèi)種植園林綠化植物，形成植物組團(tuán)搭配，消除道路建設(shè)產(chǎn)生的割裂感，無痕修補(bǔ)城市綠色空間。
二環(huán)南快速路山體上方設(shè)置了隔聲綠化帶，在北側(cè)坡頂種植灌木與喬木的植物組合，通過植物形成一道隔聲屏障，同時在坡底及邊坡平臺種植攀援類植物，植物生長覆蓋邊坡坡面，降低噪聲反射的傳播，從而減少噪音影響。
項目在靠近小區(qū)一側(cè)的匝道橋防撞墻上設(shè)置了聲屏障，采用新材料泡沫鋁吸隔聲屏體與隔聲屏的組合，可控制噪音向外擴(kuò)散。匝道橋采用無縫式低噪音伸縮縫，瀝青路面上面層采用降噪路面結(jié)構(gòu)，可有效降低車輛與伸縮縫間的沖擊噪音及輪胎與路面間高頻噪聲。
在完善互通立交樞紐功能的同時，項目充分考慮原有和新增橋下空間利用，統(tǒng)籌實現(xiàn)公交停車、生態(tài)景觀、景區(qū)休息服務(wù)等功能，為市民營造良好的休閑空間。該項目計劃于9月底前建成通車，二環(huán)南快速路與龍鼎大道形成T形全互通立交，將進(jìn)一步完善龍鼎立交樞紐功能，更好地優(yōu)化東部城區(qū)快速路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解區(qū)域交通堵塞，減少旅游路、經(jīng)十路、鳳凰路等城市主干路交通壓力，為市民出行提供更多選擇。
（大眾新聞記者 劉飛躍）
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