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4月18日

隨著首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌

平穩(wěn)鋪設(shè)在

西延高鐵櫟陽(yáng)線路所至富平南區(qū)間的

無(wú)砟軌道板上

標(biāo)志著西延高鐵

全線鋪軌正式啟動(dòng)

西延高鐵建設(shè)進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段

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西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達(dá)91%，涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段施工共16處，最大坡度比達(dá)30‰，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。

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截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的82%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工。

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西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)，是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

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編輯：皓月

來(lái)源：西安發(fā)布

審核：禾亦