在新能源與智能化浪潮的推動(dòng)下，汽車已從單純的交通工具進(jìn)化為移動(dòng)的智能生活空間，即便是旗艦車型，也早已脫離單純的尺寸定位和價(jià)格，而是要變得更加全能化。
就以 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）N9為例，作為騰勢(shì)品牌的旗艦SUV，騰勢(shì)N9就直接甩出了“145”核心密碼，以此來(lái)展現(xiàn)自身在40萬(wàn)級(jí)旗艦SUV市場(chǎng)的實(shí)力。那么，騰勢(shì)N9的“145”到底是什么呢？或者說(shuō)，騰勢(shì)N9相比其它旗艦SUV優(yōu)勢(shì)在哪呢？
旗艦的核心離不開(kāi)技術(shù)的堆砌
其實(shí)，想要理解“145”也很簡(jiǎn)單，其中的“1”代表的就是易三方核心技術(shù)，“4”指的就是擁有“家商兩用、可城可野”四大用車場(chǎng)景，最后的“5”就是全能的表現(xiàn)，包括豪華表現(xiàn)、駕控表現(xiàn)、智駕表現(xiàn)、空間表現(xiàn)以及安全表現(xiàn)，共同鑄就起騰勢(shì)N9的旗艦地位。
對(duì)于騰勢(shì)品牌來(lái)說(shuō)，旗艦SUV就應(yīng)該在核心技術(shù)上亮出底牌，而騰勢(shì)N9的技術(shù)底牌就是源自于易三方技術(shù)。該技術(shù)融合了三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、全系CTB電池車身一體化四大核心，在三電機(jī)的協(xié)同下，騰勢(shì)N9可以釋放出近千匹馬力，性能直接超越了傳統(tǒng)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速可達(dá)到3.9s，如此性能表現(xiàn)在40萬(wàn)級(jí)的旗艦SUV中，屬于獨(dú)一份。
難得的是，在性能拉滿的同時(shí)，騰勢(shì)N9還有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，其原因就是整車采用的是插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在CLTC工況下?lián)碛?02km的純電續(xù)航表現(xiàn)，即便是在饋電狀態(tài)下，NEDC工況饋電油耗也僅為6.3L/100km，實(shí)現(xiàn)了“魚(yú)和熊掌我全都要”。
就如同上文所提到的那樣，騰勢(shì)N9之所以擁有“家商兩用、可城可野”四大用車場(chǎng)景，其原因就是在設(shè)計(jì)上就提供了222mm的最大離地間隙、21度接近角及22度離去角，再加云輦-A雙腔空懸+預(yù)瞄系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬，兼顧城市舒適與越野場(chǎng)景。
而在智駕方面，騰勢(shì)N9也是全系標(biāo)配到了天神之眼B高階智駕系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車，復(fù)雜路況自主變道、精準(zhǔn)避障，新手可通過(guò)手機(jī)遙控停車。且在安全性上，同樣采用了2000MPa熱成型鋼籠式車身打造。以上這些都是騰勢(shì)N9在核心技術(shù)實(shí)力上的體現(xiàn)，從而達(dá)到旗艦級(jí)SUV的水準(zhǔn)，但對(duì)騰勢(shì)N9來(lái)說(shuō)，旗艦SUV也更應(yīng)該帶來(lái)奢華的乘坐體驗(yàn)。
從家庭到商務(wù)的無(wú)縫切換
在很多人看來(lái)，旗艦SUV最重要的就是享受，騰勢(shì)N9自然也是深諳其道，所以就有了6座皆為VIP的豪橫。整車通過(guò)CTB技術(shù)、超緊湊2.0T雙模動(dòng)力總成以及空調(diào)冰箱一體化技術(shù)等整車融合創(chuàng)新，N9實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間最大化，具體面積甚至達(dá)到了6.41平方米。
而在車內(nèi)座椅的設(shè)計(jì)上，創(chuàng)新的三折疊座椅設(shè)計(jì)讓騰勢(shì)N9可以一鍵切換前排影院、后排大床、四人舒享以及滿員出行模式等多種場(chǎng)景模式，且還同時(shí)擁有一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床，打造出百變空間。行業(yè)首創(chuàng)的座墊抬升功能，更是讓騰勢(shì)N9擁有了無(wú)需氣墊的全平大床。
特別是第二排Air SPA 雙零重力座椅，可旋轉(zhuǎn)180度，搭配小桌板與無(wú)線充電功能，在帝瓦雷26揚(yáng)聲器的加持下，可實(shí)現(xiàn)從家庭出行到商務(wù)接待的瞬間切換，開(kāi)啟“商務(wù)模式”后，第二排座椅135°仰角調(diào)節(jié)配合腿托、加熱/通風(fēng)/按摩功能，更是可化身為移動(dòng)貴賓廳。即便是常常被忽略的第三排，騰勢(shì)N9也提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱的功能。
之所以騰勢(shì)N9能夠打造出百變靈活空間，還得是整車塊頭足夠大，5258mm的車長(zhǎng)和3125mm的軸距，已經(jīng)比 理想L9 、 問(wèn)界M9 這類的旗艦SUV更占優(yōu)勢(shì)。且在造型設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)N9也將中國(guó)傳統(tǒng)建筑美學(xué)與文化智慧中的“合”融入其中，頂天立地的前臉、雙星冕大燈以及縱向建筑感的外觀輪廓共同營(yíng)造出了一種不可撼動(dòng)的氣場(chǎng)，這一造型無(wú)論是家用還是商務(wù)出行，亦或者越野場(chǎng)景，都毫無(wú)違和感，真正的旗艦SUV就該有著更全能的表現(xiàn)。
在消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)革命的雙重驅(qū)動(dòng)下，用戶對(duì)豪華SUV的需求已從單一的性能比拼，轉(zhuǎn)向全場(chǎng)景價(jià)值體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。騰勢(shì)N9以科技為錨點(diǎn)，不僅通過(guò)前瞻設(shè)計(jì)重構(gòu)美學(xué)認(rèn)知，還通過(guò)空間魔法打破功能邊界，最終完成了對(duì)傳統(tǒng)旗艦SUV的價(jià)值升維。對(duì)于追求“既要又要還要”的新時(shí)代用戶而言，騰勢(shì)N9不僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)可移動(dòng)、可進(jìn)化、可定制的品質(zhì)生活解決方案，這才是騰勢(shì)N9相比其它品牌旗艦SUV的本質(zhì)區(qū)別。
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