在華為的發(fā)布會(huì)上，賽力斯的老總，終于明確了 問(wèn)界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）升級(jí)的內(nèi)容，喵哥帶大家了解一下發(fā)布會(huì)上一些信息。
升級(jí)的內(nèi)容
智駕部分，3顆高精度的固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、智駕域控制器；其次華為的星河通信，就是衛(wèi)星通信和雙網(wǎng)雙待；
還有智能座艙部分，包括投影、冷暖壓縮機(jī)、后排的MagLink屏以及流媒體后視鏡等等，這些東西都是原廠硬件升級(jí)。
而且為此賽力斯還擴(kuò)建了工廠，也就是以后為老車主，返廠回去升級(jí)準(zhǔn)備的，可以是自己開(kāi)過(guò)去，也可以是拖車拖過(guò)去，當(dāng)然這只是喵哥我的猜想。
友商跟不了的原因
那么為什么目前只有鴻蒙智行開(kāi)了這個(gè)先河呢？這就不得不說(shuō)，華為的iDVP智能數(shù)字平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)下打造的車型，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就已經(jīng)把這種前瞻性的升級(jí)預(yù)留進(jìn)去了。
我們要知道，以前的汽車行業(yè)想升級(jí)換代，基本上就只能后期加裝改裝，像那些后期加裝改裝的東西，原來(lái)在純機(jī)械時(shí)代是可以的。
但是現(xiàn)在到了智能化時(shí)代之后，需要做到軟硬件的協(xié)調(diào)和配合，這個(gè)時(shí)候你后期加裝改裝，是沒(méi)有對(duì)應(yīng)的軟件能力的。
不是說(shuō)隨便找一個(gè)破解版，然后找?guī)讉€(gè)高手改一下，就能直接上L4智駕了，這是不可能的，而且就算改了你也不敢用對(duì)不對(duì)，所以就必須要回到做原廠升級(jí)。
這就要考慮車企在初期規(guī)劃的能力了。比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就要考慮到后期升級(jí)，把接口統(tǒng)一都預(yù)留好。
除此之外，還要有持續(xù)的軟件迭代能力，就是軟硬件的協(xié)調(diào)能力，而這塊能力對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，恰恰又是它的強(qiáng)項(xiàng)。
所以這就是為什么目前問(wèn)界M9這些升級(jí)，可以說(shuō)是開(kāi)了一個(gè)行業(yè)的先河。
因?yàn)槿A為的這套iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，在開(kāi)發(fā)之初，就已經(jīng)把后續(xù)所用到的硬件，包括可能三年五年之后，整個(gè)車型平臺(tái)下面生產(chǎn)的車型，用到的硬件，接口全部都統(tǒng)一了。
所以問(wèn)界M9這次要換個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)，只要把目前裝攝像頭的翼子板那個(gè)地方摳掉，然后激光雷達(dá)往上面一懟，插頭一插，里面都是預(yù)留好的，就可以用。
而且軟件只要OTA過(guò)來(lái)對(duì)接好，就可以用。所以這就意味著對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，你如果是買(mǎi)了這樣的車型，你的車的保值率是在上升的。因?yàn)槟阗u給別人，也可以后續(xù)去原廠升級(jí)，而且你自己完全就可以不用換車了。
現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品大家知道，都像電子產(chǎn)品一樣，換代越來(lái)越快。所以在這種大環(huán)境下，用不了3年，你就覺(jué)得你的車落后了。
但是現(xiàn)在硬件升級(jí)之后，跟新版的差不多了，我就問(wèn)你，你還換車嗎？
雖然目前升級(jí)的價(jià)格還沒(méi)有公布，但總歸來(lái)說(shuō)比你把現(xiàn)在的車賣了，然后再去買(mǎi)一臺(tái)新的，中間的差價(jià)應(yīng)該是要更劃算的。而且升級(jí)的都是原廠，你也不用擔(dān)心副廠件會(huì)不適應(yīng)，或者亂七八糟的兼容性的問(wèn)題。
總結(jié)
所以華為的iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，賦能車廠之后，可以說(shuō)是在車企開(kāi)啟了一個(gè)先河。就像我們?cè)瓉?lái)裝電腦，內(nèi)存不行了，再加一根條子，硬盤(pán)小了換一個(gè)，如果還不行，再加一塊固態(tài)硬盤(pán)，這樣開(kāi)機(jī)速度也更快了。
你可以理解為類似于這個(gè)樣子，標(biāo)準(zhǔn)化的插口，再結(jié)合后續(xù)的軟件更新，那么就可以實(shí)現(xiàn)軟硬件的常用常新。這一點(diǎn)對(duì)于整個(gè)汽車大行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以減少?zèng)]必要的重復(fù)生產(chǎn)和浪費(fèi)，可以說(shuō)是更節(jié)能更環(huán)保了。
但是對(duì)于其它車企來(lái)說(shuō)，壓力就巨大了，你跟還是不跟？跟不上，就意味著你的車舊車保值率下降，然后新車更不好賣。如果跟，那就得從根本上去改造，不僅僅是生產(chǎn)線的問(wèn)題，而是底層設(shè)計(jì)邏輯就得改。
這一點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直是要了老命了。所以你就知道，為什么現(xiàn)在這么多車企，爭(zhēng)著要跟華為合作了。因?yàn)椴缓献?，真的可能這車就賣不動(dòng)了，合作了可能還有一線生機(jī)。
在華為的發(fā)布會(huì)上，賽力斯的老總，終于明確了問(wèn)界M9升級(jí)的內(nèi)容，喵哥帶大家了解一下發(fā)布會(huì)上一些信息。
升級(jí)的內(nèi)容
智駕部分，3顆高精度的固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、智駕域控制器；其次華為的星河通信，就是衛(wèi)星通信和雙網(wǎng)雙待；
還有智能座艙部分，包括投影、冷暖壓縮機(jī)、后排的MagLink屏以及流媒體后視鏡等等，這些東西都是原廠硬件升級(jí)。
而且為此賽力斯還擴(kuò)建了工廠，也就是以后為老車主，返廠回去升級(jí)準(zhǔn)備的，可以是自己開(kāi)過(guò)去，也可以是拖車拖過(guò)去，當(dāng)然這只是喵哥我的猜想。
友商跟不了的原因
那么為什么目前只有鴻蒙智行開(kāi)了這個(gè)先河呢？這就不得不說(shuō)，華為的iDVP智能數(shù)字平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)下打造的車型，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就已經(jīng)把這種前瞻性的升級(jí)預(yù)留進(jìn)去了。
我們要知道，以前的汽車行業(yè)想升級(jí)換代，基本上就只能后期加裝改裝，像那些后期加裝改裝的東西，原來(lái)在純機(jī)械時(shí)代是可以的。
但是現(xiàn)在到了智能化時(shí)代之后，需要做到軟硬件的協(xié)調(diào)和配合，這個(gè)時(shí)候你后期加裝改裝，是沒(méi)有對(duì)應(yīng)的軟件能力的。
不是說(shuō)隨便找一個(gè)破解版，然后找?guī)讉€(gè)高手改一下，就能直接上L4智駕了，這是不可能的，而且就算改了你也不敢用對(duì)不對(duì)，所以就必須要回到做原廠升級(jí)。
這就要考慮車企在初期規(guī)劃的能力了。比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就要考慮到后期升級(jí)，把接口統(tǒng)一都預(yù)留好。
除此之外，還要有持續(xù)的軟件迭代能力，就是軟硬件的協(xié)調(diào)能力，而這塊能力對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，恰恰又是它的強(qiáng)項(xiàng)。
所以這就是為什么目前問(wèn)界M9這些升級(jí)，可以說(shuō)是開(kāi)了一個(gè)行業(yè)的先河。
因?yàn)槿A為的這套iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，在開(kāi)發(fā)之初，就已經(jīng)把后續(xù)所用到的硬件，包括可能三年五年之后，整個(gè)車型平臺(tái)下面生產(chǎn)的車型，用到的硬件，接口全部都統(tǒng)一了。
所以問(wèn)界M9這次要換個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)，只要把目前裝攝像頭的翼子板那個(gè)地方摳掉，然后激光雷達(dá)往上面一懟，插頭一插，里面都是預(yù)留好的，就可以用。
而且軟件只要OTA過(guò)來(lái)對(duì)接好，就可以用。所以這就意味著對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，你如果是買(mǎi)了這樣的車型，你的車的保值率是在上升的。因?yàn)槟阗u給別人，也可以后續(xù)去原廠升級(jí)，而且你自己完全就可以不用換車了。
現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品大家知道，都像電子產(chǎn)品一樣，換代越來(lái)越快。所以在這種大環(huán)境下，用不了3年，你就覺(jué)得你的車落后了。
但是現(xiàn)在硬件升級(jí)之后，跟新版的差不多了，我就問(wèn)你，你還換車嗎？
雖然目前升級(jí)的價(jià)格還沒(méi)有公布，但總歸來(lái)說(shuō)比你把現(xiàn)在的車賣了，然后再去買(mǎi)一臺(tái)新的，中間的差價(jià)應(yīng)該是要更劃算的。而且升級(jí)的都是原廠，你也不用擔(dān)心副廠件會(huì)不適應(yīng)，或者亂七八糟的兼容性的問(wèn)題。
總結(jié)
所以華為的iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，賦能車廠之后，可以說(shuō)是在車企開(kāi)啟了一個(gè)先河。就像我們?cè)瓉?lái)裝電腦，內(nèi)存不行了，再加一根條子，硬盤(pán)小了換一個(gè)，如果還不行，再加一塊固態(tài)硬盤(pán)，這樣開(kāi)機(jī)速度也更快了。
你可以理解為類似于這個(gè)樣子，標(biāo)準(zhǔn)化的插口，再結(jié)合后續(xù)的軟件更新，那么就可以實(shí)現(xiàn)軟硬件的常用常新。這一點(diǎn)對(duì)于整個(gè)汽車大行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以減少?zèng)]必要的重復(fù)生產(chǎn)和浪費(fèi)，可以說(shuō)是更節(jié)能更環(huán)保了。
但是對(duì)于其它車企來(lái)說(shuō)，壓力就巨大了，你跟還是不跟？跟不上，就意味著你的車舊車保值率下降，然后新車更不好賣。如果跟，那就得從根本上去改造，不僅僅是生產(chǎn)線的問(wèn)題，而是底層設(shè)計(jì)邏輯就得改。
這一點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直是要了老命了。所以你就知道，為什么現(xiàn)在這么多車企，爭(zhēng)著要跟華為合作了。因?yàn)椴缓献?，真的可能這車就賣不動(dòng)了，合作了可能還有一線生機(jī)。
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