川普的首席貿(mào)易顧問納瓦羅談馬斯克和特斯拉，盡管非常反智，但無意間說出了現(xiàn)在制造業(yè)的真相。
他說：
“我們?cè)诎讓m都很清楚，美國(guó)人民也清楚，馬斯克就是個(gè)汽車制造商。但他其實(shí)不是一個(gè)汽車制造商——他是一個(gè)汽車組裝商”。
“在很多情況下，如果你去他在德州的工廠看看，電動(dòng)車所用的引擎，也就是電池，很大一部分來自日本和中國(guó)。電子零件來自臺(tái)灣”。
“我們想要的，這也是我們和馬斯克在思維方式上的不同——是輪胎要在我們的阿克倫制造，變速器要在我們的印第安納波利斯制造，引擎要在我們的弗林特和薩吉諾制造。我們要這些汽車在美國(guó)本土制造”。
“他是一個(gè)制造汽車商，我理解他想更便宜地生產(chǎn)汽車，但是出于經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全，我們希望并且應(yīng)該把廠遷回美國(guó)”。
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納瓦羅說出的真相包括：
1、幾乎所有的品牌都無法完全自己生產(chǎn)所有的零配件，甚至無法在一國(guó)之內(nèi)湊齊這些零配件。
2、“組裝”才是現(xiàn)代工業(yè)的精髓——組裝意味著零配件供應(yīng)商深耕于各自的專業(yè)領(lǐng)域，從而降低成本、提高品質(zhì)。
3、大家都可以組裝，為何美國(guó)只有一個(gè)特斯拉？說明組裝也有技術(shù)含量。組裝成“特斯拉”這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌則難上加難。
4、依托美國(guó)強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)，特斯拉在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電池管理及充電技術(shù)、三電系統(tǒng)集成和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等領(lǐng)域等做得非常出色，這就是“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，可惜這位首席貿(mào)易顧問沒看到。
5、讓特斯拉把工廠遷回美國(guó)已經(jīng)是逆潮流的做法，還要求特斯拉的配件都在美國(guó)生產(chǎn)，這純粹是違背基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。就現(xiàn)實(shí)層面來說，要么做不到，要么做到了，但成本會(huì)是不可承受之重。
6、美國(guó)制造業(yè)的出路是通過技術(shù)創(chuàng)新一路狂奔，始終跑在前面。如果幻想通過打螺絲能讓美國(guó)重回舊日的榮光，那么只能說美國(guó)的國(guó)運(yùn)到頭了。
最后說一個(gè)推論，納瓦羅可以這樣懟特斯拉，同樣可以懟蘋果。
扳著指頭算一算，我們手里用得著的美國(guó)產(chǎn)的工業(yè)品，除了特斯拉和蘋果，還有什么？
川普和他的貿(mào)易顧問非得把美國(guó)制造業(yè)作死，那就別攔著他們。
彩蛋：馬斯克對(duì)納瓦羅的反擊是說他“比一袋磚頭還蠢”；蘋果朝中無人，不敢硬懟，悄咪咪地用包機(jī)把600噸iPhone從印度運(yùn)往美國(guó)。
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