近日，北京越野BJ40增程正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)17.98~19.98萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)直降4.5萬(wàn)元，作為一款能掛綠牌的硬派越野來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，因此也受到了很多人的關(guān)注和支持，其在1小時(shí)內(nèi)就斬獲了3000臺(tái)訂單，48小時(shí)突破10000臺(tái)，熱度持續(xù)飆升。
而在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域， 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Hi4-T的實(shí)力同樣不容忽視，據(jù)悉，在2025款坦克300公布價(jià)格后的半小時(shí)內(nèi)，訂單就超過(guò)了3000臺(tái)，24小時(shí)大定接近20000臺(tái)。而且訂單中，坦克300 Hi4-T與坦克300燃油版比例是50:50，堪稱上市即熱銷。
BJ40增程和坦克300 Hi4-T可謂是針?shù)h相對(duì)，那么，如果選擇一臺(tái)新能源硬派越野SUV，在BJ40增程和坦克300 Hi4-T之間該如何選？不同的技術(shù)路線和產(chǎn)品定位，又能給廣大越野愛(ài)好者帶來(lái)哪些不同的體驗(yàn)？
首先來(lái)看外觀，BJ40增程延續(xù)了家族經(jīng)典的“方盒子造型”，前臉采用了五方孔進(jìn)氣格柵與五闕星環(huán)全LED前大燈相融合的設(shè)計(jì)，既保留了傳統(tǒng)硬派越野的粗獷感，又通過(guò)別具一格的燈組設(shè)計(jì)增添科技元素。同時(shí)無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，又為整車帶來(lái)了時(shí)尚都市感。四輪四角+1:1超方正寬高比的車身設(shè)計(jì)，又塑造出了硬派SUV時(shí)代的視覺(jué)黃金比例，外掛式備胎+分體式后尾門的設(shè)計(jì)，也傳承了硬派越野的經(jīng)典風(fēng)格。車身尺寸方面，BJ40增程的長(zhǎng)寬高分別為4790/1940/1964 mm，軸距2760mm。
坦克300 Hi4-T也基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，以復(fù)古風(fēng)格為主，圓形大燈與三段式格柵的組合致敬越野經(jīng)典設(shè)計(jì)，粗獷的保險(xiǎn)杠和輪眉又強(qiáng)化了視覺(jué)厚重感，尾部與BJ40增程相同，坦克300 Hi4-T也采用了外掛式備胎和側(cè)開(kāi)式尾門，凸顯硬派越野風(fēng)格。此外坦克300 Hi4-T車型還可選配車身同色輪眉、門把手、外后視鏡、銀色鍍鉻中網(wǎng)三橫條及車頂行李架的專屬外觀套件，來(lái)提升整車的潮流時(shí)尚氣息。車身尺寸方面，坦克300 Hi4-T的長(zhǎng)寬高分別為4760/1930/1903 mm，軸距2750mm。
從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，BJ40增程不僅繼承了傳統(tǒng)硬派越野車的形態(tài)，又融合了當(dāng)下比較主流的時(shí)尚設(shè)計(jì)，如無(wú)框車門。能夠更好地滿足當(dāng)下年輕人“既要，又要”消費(fèi)心理，同時(shí)分體式后尾門的設(shè)計(jì)，也會(huì)讓日常用車更為方便。而坦克300 Hi4-T則是用圓形大燈與方正輪廓致敬硬派越野的經(jīng)典設(shè)計(jì)，兩者分別對(duì)應(yīng)著先鋒時(shí)尚愛(ài)好者與傳統(tǒng)越野情懷用戶，形成時(shí)尚美學(xué)與復(fù)古情懷的對(duì)撞。
內(nèi)飾方面，BJ40增程以舒適、科技為核心，方向盤標(biāo)配四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶、迎賓功能，前排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩，副駕還配備了零重力座椅，舒適性向傳統(tǒng)城市SUV看齊。雙12.8英寸中控副駕聯(lián)屏、流媒體后視鏡、10.25英寸液晶儀表、1.92英寸啟動(dòng)按鍵屏可以進(jìn)行多屏聯(lián)動(dòng)，搭載高通驍龍8155芯片和BEIJING OS智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置華為應(yīng)用商店，帶來(lái)豐富的影音娛樂(lè)生態(tài)。支持智能連續(xù)語(yǔ)音交互，可為用戶提供更豐富、更便捷的智能座艙體驗(yàn)。
同時(shí)，BJ40增程還搭載超級(jí)智駕系統(tǒng)3.0，具備L2級(jí)智能駕駛輔助，配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭共22個(gè)智駕傳感單元，為用戶提供主動(dòng)安全、智能泊車、自適應(yīng)巡航等智能駕駛服務(wù)，進(jìn)一步保障用戶的行車安全，提升駕駛體驗(yàn)。
坦克300 Hi4-T則主打簡(jiǎn)潔，以電子懷擋取代了傳統(tǒng)換擋模式，所以座艙看上去相對(duì)清爽一點(diǎn)，并且還通過(guò)大面積的皮質(zhì)材料和縫線來(lái)增強(qiáng)視覺(jué)的層次感和觸覺(jué)的舒適感。座椅配置方面，坦克300 Hi4-T的前排標(biāo)配加熱、通風(fēng)，僅主駕支持按摩功能，方向盤為手動(dòng)調(diào)節(jié)，相對(duì)BJ40增程而言，坦克300 Hi4-T的舒適性配置略低。中控配備14.6英寸懸浮式中控屏，搭載Coffee OS和高通驍龍8155芯片，操作絲滑不卡頓，并內(nèi)置了應(yīng)用商店和小程序，支持4音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，可以滿足用戶娛樂(lè)、生活的多樣化需求。而智能駕駛輔助則是配備了一套比較完善的L2級(jí)輔助駕駛功能，覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能泊車、循跡倒車等功能，與BJ40增程基本一致。
能看到的是，兩者的做工用料都屬于上乘，但BJ40增程擁有更豐富的舒適性配置、更多的屏幕、更加多樣化的人機(jī)交互體驗(yàn)，在智能化和舒適性體驗(yàn)上，可以說(shuō)力壓坦克300 Hi4-T，在實(shí)際用車過(guò)程中，BJ40增程可以為用戶帶來(lái)更舒適、更便捷、更智能的產(chǎn)品體驗(yàn)。
續(xù)航方面，BJ40增程搭載享界同款增程系統(tǒng)，1.5T四缸增程器可實(shí)現(xiàn)97.5%的高效發(fā)電功率，配備的40.3度三元鋰大電池可實(shí)現(xiàn)152km的純電續(xù)航里程（CLTC），全系標(biāo)配60kW直流快充，30%～80%充電時(shí)間30分鐘，加上82L的大油箱，在滿油滿電情況下實(shí)現(xiàn)1200公里的綜合續(xù)航（CLTC），即使虧電狀態(tài)下，其百公里油耗也僅為8.68L，對(duì)于一臺(tái)非承載式的硬派越野車來(lái)說(shuō)，這樣的能耗表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)異了。
坦克300 Hi4-T搭載長(zhǎng)城自研的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，由2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前電機(jī)+9HAT自動(dòng)變速箱組成，配備37.1度三元鋰電池包，WLTC純電續(xù)航里程105km，支持50kW直流快充，30%～80%充電時(shí)間24分鐘，WLTC綜合續(xù)航里程860km，虧電百公里油耗8.8L。
雖然兩款車的虧電油耗相差無(wú)幾，但有賴于更大的電池，更大的油箱，使得BJ40增程在純電續(xù)航和綜合續(xù)航能力上更加優(yōu)異，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，BJ40增程都會(huì)讓用戶降低補(bǔ)能頻率，既省心又省錢。同時(shí)，增程更依賴電能，駕駛體感趨近于純電車，行駛質(zhì)感更平順，靜謐性更好。而Hi4-T則是以油為主、電為輔的混動(dòng)方式，多擋位的變速箱也會(huì)影響其動(dòng)力平順性。
越野性能方面，BJ40增程全系標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率403kW，系統(tǒng)綜合扭矩548N·m，零百加速僅5.5秒，動(dòng)力性能不俗。并配備了全地形智電ATS系統(tǒng)，共有11種駕駛模式，包括6種越野穿越模式、4種城市通勤模式以及1種極限賽道模式，配合“三把鎖+智電全時(shí)四驅(qū)”，在38°接近角，37°離去角，750mm最大涉水深度的硬核物理參數(shù)的加持下，可以直接挑戰(zhàn)100%坡度，同級(jí)別硬派SUV里攀爬能力第一。
坦克300 Hi4-T可輸出300kW的系統(tǒng)綜合功率，系統(tǒng)綜合扭矩750N·m，零百加速6.7秒，整車的接近角為32°，離去角33°，最大涉水深度700mm，最大爬坡度75%，并搭載分時(shí)四驅(qū)，配備博格華納大扭矩分動(dòng)箱，屬于傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)，優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定可靠，具備電控前后差速鎖、底盤透視、蠕行模式、坦克掉頭等功能，并搭載MTS全地形控制系統(tǒng)，支持10種駕駛模式，性能同樣出色。
能看到的是，BJ40增程的動(dòng)力更強(qiáng)，通過(guò)性更好，爬坡能力更強(qiáng)，電動(dòng)四驅(qū)的響應(yīng)更快更直接，在短途攀爬與復(fù)雜路況中，其電驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，低扭動(dòng)力更強(qiáng)。而Hi4-T的機(jī)械四驅(qū)構(gòu)型的動(dòng)力傳輸主要依賴于機(jī)械傳動(dòng)，傳動(dòng)效率沒(méi)有電四驅(qū)高，能耗方面稍顯不足，但面對(duì)持續(xù)高強(qiáng)度越野場(chǎng)景時(shí)，機(jī)械四驅(qū)還是比電四驅(qū)的耐久性更好。
車叔總結(jié)
毫無(wú)疑問(wèn)，隨著新能源技術(shù)的不斷普及，方盒子硬派越野也正在一場(chǎng)新能源革命，“帶電”的方盒子已經(jīng)成為一種越野潮流，而B(niǎo)J40增程和坦克300 Hi4-T則是通過(guò)不同技術(shù)路線詮釋了越野車進(jìn)化的可能性，前者以更高的配置、更長(zhǎng)的續(xù)航、更強(qiáng)的性能、更低的價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)越野平權(quán)，后者雖然價(jià)格更高，但有賴于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的耐久性，可以滿足更加極限的越野工況，雙方各有優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)于不同的人群。如果想要體驗(yàn)電動(dòng)化帶來(lái)的靜謐性與經(jīng)濟(jì)性，以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，想要兼顧城市和越野場(chǎng)景，那么BJ40增程更合適，而坦克300 Hi4-T則更適合重度越野玩家?？偟膩?lái)說(shuō)就是技術(shù)路線并沒(méi)有勝負(fù)，只有更適合自己的選擇。
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