根據泰國媒體披露數據，在最近結束的2025年曼谷車展上新車銷售量為79941輛，其中來自中國的汽車品牌比亞迪達到9819輛，歷史性超越在泰國市場一直占據統(tǒng)治地位的豐田汽車在本屆車展的銷量。
此外，投入大精力參展的廣汽和長安深藍也分別銷售了7018臺和6067臺新車，雙雙力壓本田，分列3、4位。
值得注意的是， 騰勢 （ 參數 丨 圖片 ）還有534張訂單。加起來比亞迪集團是剛好超過了萬臺，達到10353臺。
曼谷車展副主席CHATURON透露，2025年曼谷車展觀展人數累計1601011人，與2024年持平，車展期間新車預訂量共有79941輛，其中汽車77379輛，摩托車2562輛——這也就是說，在汽車這個部分，比亞迪集團賣出的10353臺，已經占據了約13.4%的份額。
我們來看一下排名前列的汽車品牌都是誰：
1.比亞迪（BYD），9819輛（另有騰勢534輛，共計10353輛）
2、豐田（TOYOTA），9615輛
3、廣汽（GAC MOTOR），7018輛
4、長安深藍（DEEEPAL），6067輛
5、本田（HONDA），5948輛
6、名爵：5910 輛
7、長城汽車：4959輛
8、OMODA&JAECOO：2568輛
9、小鵬汽車：1399輛。
10、哪吒汽車：1219輛
11、極氪：1196輛
12、吉利：1018輛
顯而易見的是，中國品牌的崛起成為今年曼谷車展最大看點，更重要的是：這個數據，和泰國汽車市場現有實際品牌市占率并不一致。
泰國汽車市場近幾十年始終是日系車的天下。2025年豐田汽車在泰國市場盡管銷量下降10.3%，但份額卻從35.2%提升至40.3%，穩(wěn)居第一。本田銷量下降12.4%，但市場份額從12.5%上升至14%，也依然排在一眾中國品牌之前。
但另一方面，中國品牌快速崛起，主要體現在開始出現明星車型。
比亞迪 海豚 在2024年共銷售了13386臺，增幅高達42.3%，代表中國品牌歷史性進入車型銷量榜前10。與國內 元PLUS 同款的ATTO3也銷售了7747臺，位列第20；Neta V（ 哪吒V ）、MG 4、Deepal S07（ 深藍S7 ）也擠進前30。
但2025曼谷車展的訂單量，中國品牌能力壓豐田、本田，我認為原因有二。
首先，是基于新能源車型在泰國市場的強勁發(fā)展勢頭。
泰國政府為鼓勵新能源汽車發(fā)展，近年推出了一系列利好政策，不僅有等價約數十億人民幣規(guī)模的投資政策，如對建廠進行土地優(yōu)惠等減免和補貼；以及提供了一系列降稅政策，如對于價格低于700萬泰銖的進口新能源汽車，消費稅率從原來的8%下調至2%，而BEV純電動車的進口關稅為0。
這些政策極大鼓勵了中國電動車品牌前往泰國建廠或出口銷售，目前比亞迪、長安、上汽、廣汽、哪吒均在泰國建立有工廠，合資和獨資方式都有。
簡言之，規(guī)模大的品牌選擇在泰國建廠、本地化生產，而規(guī)模小的新勢力或高端品牌就選擇出口。
比如小鵬X9、騰勢D9這些MPV，在泰國要賣將近60萬元人民幣，依然有一定的銷量。
第二點，則是在于中國品牌對車展本身更為重視。
基于國內4大A級車展的經驗，中國品牌更看重車展對于銷量的撬動能力，不僅參展規(guī)模大、投入大，并且會投入促銷活動。
這屆曼谷車展，包括比亞迪（包括騰勢單獨展臺）、廣汽集團（包括傳祺新能源、埃安、昊鉑）、上汽名爵、吉利（包括極氪、銀河、雷達皮卡）、小鵬、長城（哈弗、好貓、坦克）、哪吒、奇瑞（瑞虎、iCar等）、長安（深藍、阿維塔）等共9家中國車企、超過15個中國品牌參展。
且每家展臺都頗具規(guī)模，中國品牌參展面積大概已占到曼谷車展展臺總面積的一半——如果剔除摩托車展臺只計算汽車展臺，甚至超過一半面積。
不僅如此，比亞迪+騰勢的展車陣容，高達約26臺車型，力壓豐田+雷克薩斯。場外的 仰望U8 涉水體驗，也讓泰國消費者感覺“開眼了”。
此外廣汽、深藍、阿維塔也都舉辦了規(guī)模不輸國內車展的新聞發(fā)布會。
整體來看，2025年曼谷車展有希望在日后回溯時，會被定義為“分水嶺”的一屆——成為中國新能源汽車和日系燃油車在泰國市場，從對壘到超越的歷史性節(jié)點。
在充滿不確定性的海外市場，曼谷車展的銷量數字，多少也反映出中國車所具備的強大競爭力。希望這樣的振奮人心的消息能來得再多些——還有不到半個月就是上海車展了，大家加油！
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