美國(guó)作為高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化國(guó)家，全球第一大經(jīng)濟(jì)體，具有全球規(guī)模最大和最發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
可就是這樣的一個(gè)大國(guó)，竟然頻繁在飛機(jī)方面出現(xiàn)重大事故。
據(jù)報(bào)道稱，在本月十號(hào)，美國(guó)運(yùn)輸部下屬、負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)表示：“美方航空公司的一架飛機(jī)在首都里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)跑道上滑行的時(shí)候，與另外一架美方航空公司飛機(jī)的機(jī)翼尖相撞?！?/p>
據(jù)了解，其中有一架客機(jī)上載有美方最高立法機(jī)構(gòu)的人員，這場(chǎng)事故并沒(méi)有造成人員傷亡。
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其中一位美方最高立法機(jī)構(gòu)人員在社媒上說(shuō)道：“他所乘坐的客機(jī)在等待起飛時(shí)有一邊的“翅膀”被撞，‘感謝天地，大家都平安無(wú)事’。”
隨后，美國(guó)運(yùn)輸部下屬、負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)在一份公告中表示：“事故發(fā)生在美東事件十二時(shí)四十五分左右，美方航空公司一架龐巴迪CRJ900型飛機(jī)的機(jī)翼與該公司在滑行道上的一架E175型飛機(jī)發(fā)生碰撞?！?/p>
緊接著，該部門(mén)也是對(duì)此事展開(kāi)了勘察。
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與此同時(shí)，在同一天，美國(guó)紐約市長(zhǎng)說(shuō)道：“當(dāng)天有一架載有六人的直升機(jī)墜入哈德遜河，其中包括三名小孩和三名大人，所有人都已遇難?！?/p>
這六位遇難者的身份是機(jī)組人員和一個(gè)來(lái)自西班牙的家庭。
美領(lǐng)導(dǎo)人在看到這一幕的時(shí)候，特地發(fā)文稱此事故錄像“讓人毛骨悚然”。
他表示：“相關(guān)人員及其團(tuán)體正在事故現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)于此事故發(fā)生的具體情況和處理方式，將很快進(jìn)行通知?！?/p>
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在現(xiàn)場(chǎng)看到這次事故的民眾聲稱：“在兩架客機(jī)發(fā)生碰撞的時(shí)候聽(tīng)到一聲‘巨大的轟響聲’?！?/p>
此時(shí)此刻就有人很詫異了，在進(jìn)入到二零二五年之后，美國(guó)當(dāng)?shù)鼐皖l繁出現(xiàn)飛機(jī)事故，這是為什么？
今年在過(guò)了還不到4分之1的時(shí)候，美國(guó)當(dāng)?shù)鼐桶l(fā)生了九十五起飛行事故，其中十三起為致命的空中災(zāi)難。
在這之中有一起極其的“詭異”，一架小型飛機(jī)墜毀在了賓夕法尼亞州一個(gè)退休人士社區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，造成火災(zāi)和很多人受到傷害。
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所說(shuō)的“詭異”之處就在于，這起事故是在馬斯克剛發(fā)出“坐飛機(jī)不安全”的警告后發(fā)生的，難道說(shuō)他是“預(yù)言家”？
在二月二十七號(hào)的時(shí)候，馬斯克在社媒上表示：“美國(guó)聯(lián)邦有關(guān)部門(mén)當(dāng)前使用的空中交通通信系統(tǒng)，也就是威瑞森系統(tǒng)正在快速潰爛，已經(jīng)到了沒(méi)有辦法有效工作的程度，坐飛機(jī)會(huì)有非常大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
“美國(guó)運(yùn)輸部下屬、負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)評(píng)估表示，災(zāi)禍性故障將會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)發(fā)生，對(duì)航空旅客的安全構(gòu)成嚴(yán)重的危險(xiǎn)”。
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埃隆·馬斯克說(shuō)出的這番言論時(shí)，威瑞森通信公司的空中交管通信系統(tǒng)剛剛被評(píng)估為“過(guò)于老化”。
眾所周知，空中交管通信系統(tǒng)承擔(dān)著管理整個(gè)航空運(yùn)輸系統(tǒng)通信的工作，以此用來(lái)指揮空中區(qū)域的飛機(jī)進(jìn)行飛行。
一旦出現(xiàn)損壞和無(wú)法操控，飛機(jī)與控制中心的通信出現(xiàn)問(wèn)題，空中區(qū)域的交通管制將會(huì)陷入混亂當(dāng)中，這將會(huì)給空難發(fā)生的次數(shù)埋下伏筆。
他還說(shuō)道：“FAA已經(jīng)注意到了這個(gè)問(wèn)題，認(rèn)為該系統(tǒng)有潛在的隱患，在考慮取消和威瑞森多年以來(lái)的協(xié)作，把價(jià)值二十四億美元的大合同交給馬斯克的星聯(lián)系統(tǒng)。”
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讓埃隆·馬斯克的星聯(lián)系統(tǒng)替換掉這款老系統(tǒng)。
據(jù)了解，星鏈已經(jīng)有部分裝上了FAA，全部替換掉還是需要一定的時(shí)間。
在此期間，F(xiàn)AA依舊要使用“不夠安全的”這款老系統(tǒng)。
于是埃隆·馬斯克本著踩著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的內(nèi)心，在替自己的技術(shù)打廣告，講出了“未來(lái)有很大概率有災(zāi)難性故障，坐飛機(jī)不安全”的這則警告。
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他的這番話算不算預(yù)知未來(lái)，咱們不得而知。
但美方自從進(jìn)入二零二五年以來(lái)就頻繁發(fā)生飛機(jī)事故，至今為止都沒(méi)有停止過(guò)。
在他當(dāng)時(shí)發(fā)出警告后的十一天，賓夕法尼亞州就發(fā)生了一起空難。
當(dāng)天下午3點(diǎn)，該地區(qū)一架載著5個(gè)人的飛機(jī)墜機(jī)。
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在此前后，從今年年初開(kāi)始到現(xiàn)在，出現(xiàn)了多起美方當(dāng)?shù)仫w機(jī)的事故。
其一，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間一月二十九號(hào)，美方首都機(jī)場(chǎng)附近一架載有六十四人的科機(jī)與載有三位美方士兵的直升機(jī)相撞，墜入河中，事故共造成了六十七人遇難。
其二，二月一號(hào)，伊利若伊州（美國(guó)中西部的一個(gè)州）芝加哥飛機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與牽引車(chē)相撞，造成汽車(chē)上的司機(jī)受傷。
其三，二月一號(hào)，得克薩斯州（美國(guó)第二大州），達(dá)美航空雙發(fā)中短程客機(jī)在起飛后，駕駛艙冒出濃煙，在緊急返回后，安全落地。
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其四，二月二號(hào)，明尼蘇達(dá)州（美國(guó)下轄行政州）圣保羅機(jī)場(chǎng)的一架飛機(jī)，在起飛后，襟翼出現(xiàn)了故障，隨后緊急返回起飛地。
其五，二月五號(hào)，位于美方首都的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)，在當(dāng)天早上十點(diǎn)左右發(fā)生了輕微碰撞事故，一架正在滑行的日方航空公司的客機(jī)撞到了一架?？康倪_(dá)美航空公司飛機(jī)的尾部。
索性這次碰撞并沒(méi)有任何人員受到傷害。
其六，二月十號(hào)，亞利桑那州（美國(guó)西南方的聯(lián)邦州）兩架飛機(jī)碰撞，導(dǎo)致一人死亡、四人受傷。
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其七，二月十九號(hào)，與十號(hào)同一個(gè)地方，兩架小型飛機(jī)相撞，導(dǎo)致兩人死亡。
這只是美方在今年二月份的其中一部分空難事件，在三月份和四月份分別還有其他的飛機(jī)相撞事件。
據(jù)了解，在二月十九號(hào)的時(shí)候，美方飛機(jī)公司在一封公開(kāi)函中，呼吁美方提供“強(qiáng)有力的緊急財(cái)力”，以此來(lái)支持飛行活動(dòng)監(jiān)管制度和人員的配置。
隨后指出，美國(guó)運(yùn)輸部下屬、負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)面臨嚴(yán)重的技術(shù)需求，且飛行活動(dòng)監(jiān)管制度的人員缺少大約三千五百人，根本沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)的水準(zhǔn)。
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而且，馬斯克提出的威瑞森系統(tǒng)老化等問(wèn)題，以及FAA評(píng)估認(rèn)為的災(zāi)難性故障問(wèn)題，確實(shí)在本月十號(hào)再一次發(fā)生了兩起。
美方這么頻繁的發(fā)生飛機(jī)事故，就應(yīng)該盡早的解決，畢竟空難是很難會(huì)遇到幸存者的。
二零二五年已經(jīng)過(guò)去了快三分之一，美方當(dāng)?shù)鼐鸵呀?jīng)發(fā)生了多起飛機(jī)碰撞事件，毫不夸張的講，就單單一個(gè)月發(fā)生的都高達(dá)將近百分百。
所以說(shuō)，特朗普應(yīng)該要重視起來(lái)，這關(guān)乎美方在飛機(jī)發(fā)展的影響，更關(guān)乎著所有民眾的安全。
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