4月11日消息，近日，特斯拉在海外市場(chǎng)推出了“丐版”Cybertruck長續(xù)航后驅(qū)版車型，相比現(xiàn)款Cybertruck，新車在續(xù)航能力上有所提升，達(dá)到了563km，但是在其他配置上，則有所簡(jiǎn)化。
Cybertruck長續(xù)航后驅(qū)版的核心賣點(diǎn)在于續(xù)航能力的提升，相較此前AWD版的523公里，新車續(xù)航增加40公里至563公里。雖然主要是得益于電池能量密度的優(yōu)化及整車質(zhì)量減輕234kg，但顯然不僅僅是如此，更多還是以犧牲部分性能與配置為代價(jià)。
比如新車零百加速降到了6.6s， 牽引能力也減少為3402kg。比如懸架系統(tǒng)，Cybertruck長續(xù)航后驅(qū)版就做了簡(jiǎn)化，取消了空懸，轉(zhuǎn)而使用了更為簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這對(duì)于車輛的越野能力有所打折。車輪部分，新車提供了18英寸輪圈及空氣動(dòng)力學(xué)輪圈蓋組合，但提供了20英寸輪圈作為選配。
內(nèi)飾方面，新車取消后排觸摸屏。而皮卡較為人所關(guān)注的貨廂容積，也是減少至3385L，并提供手動(dòng)蓋板作為選配。
可以看到，特斯拉這一次的新車型，核心目標(biāo)非常明確，即為用戶提供一款更加親民的選項(xiàng)。至于背后的原因，一定程度也是由于Cybertruck當(dāng)下并不出色的銷量。
值得一提的是，在推出新車型的同時(shí)，特斯拉還悄然下架了原計(jì)劃為Cybertruck提供的增程電池服務(wù)。該服務(wù)曾承諾通過加裝47kWh電池包，將AWD版續(xù)航提升至756公里，但1.6萬美元的高昂價(jià)格和貨箱空間占用問題使其市場(chǎng)接受度存疑。
憑借出眾的外形，盡管延期很久，但Cybertruck上市之后依舊引起了不少的關(guān)注，這一次親民版車型的推出，能否為Cybertruck打開更大的市場(chǎng)，也值得我們持續(xù)關(guān)注。
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