又一電車在高速上碰撞著火了，燒到最后只剩下了一個車架。
不過這次和小米事件有所的不同的是，車內(nèi)的三人都逃了出來，目前都在醫(yī)院接受治療。
然而，事情已經(jīng)發(fā)生到現(xiàn)在過去了二十多天，為什么現(xiàn)在才被爆出來？
因為其中一名受害者的姐姐圖突然站出來發(fā)聲，控訴極氪車企事故后態(tài)度轉(zhuǎn)變，說好的賠償，最后只給了100萬的“關愛基金”，就把家屬晾在一邊不管了。
信息來源：當事人賬號
無奈之下，家屬只好在微博發(fā)文向廣大網(wǎng)友求助。
出事了！極氪車在高架上起火
這件事其實發(fā)生在3月18日，還是在小米高速著火事故發(fā)生之前，但卻沒有在網(wǎng)上引起很大的輿論，當時幾乎沒有媒體去報道。
受害者周先生，剛新婚第九天，而妻子也懷著孕，這天他和妻子一起坐在這輛極氪009，正行駛在深圳龍華的高架上。
信息來源：元新聞
值得一提的是，當時這輛車也是打開了智駕系統(tǒng)，可誰成想，就在高架上，意外卻突然降臨。
前方出現(xiàn)了施工護欄，按理說，這輛車的智能駕駛系統(tǒng)應該能提前識別障礙物，自動剎車或者提醒司機。
但事實卻是，車子就像沒長眼睛一樣，直挺挺地撞了上去，經(jīng)過撞擊之后，短短2.86秒，車子瞬間就引發(fā)了火災，發(fā)生了爆炸。
周先生的妻子姜女士說，當時根本就反應不過來，自己當時坐在駕駛位的后排，聽到汽車碰撞后才清醒。
而這個時候，才看見周先生從右邊車門滾了下來，好在這次車里的人都逃了出來，但周先生卻是受傷最嚴重的，渾身上下已經(jīng)被燒得不成樣子。
而當時，極氪官方也迅速做出了回應，似乎是想要壓住這件事，不讓在網(wǎng)絡上繼續(xù)發(fā)酵。
周先生的姐姐說，自己弟弟目前還在ICU搶救，并沒有脫離生命危險，而且每天的治療費用就要好幾萬，甚至后續(xù)費用要幾百萬。
在事故發(fā)生之后，極氪官方也是第一時間就聯(lián)系到他們，希望這件事情可以私下解決，并且承諾會給予100萬的關愛基金。
但極氪這邊也是有要求的，他們負責的前提是，家屬不能在網(wǎng)上發(fā)聲，而家屬當時也確實同意了。
然而，事情卻突然發(fā)生了變化，極氪這邊突然就變臉了，這可把家屬給氣壞了。
車企拒絕商談
在這個時候，極氪車企卻突然變卦了，說他們沒有理由付款，還是要等官方的鑒定結(jié)果出來才可以，現(xiàn)在就是拒絕商談。
在此之前，極氪車企的做法也是值得一提的，他們是給了家屬一筆錢，卻是以“關愛基金”的名義。
而這100萬對于周先生的治療而言，根本就維持不了多長時間。
當家屬再次要求賠償時，車企卻說要等官方調(diào)查結(jié)果，這事兒就一直拖著。
無奈之下，受害者家屬只能在網(wǎng)上去發(fā)文，尋求廣大網(wǎng)友的幫助。
他們說，買車的時候，車企把這輛車吹得天花亂墜，什么“最安全，最堅固，零燃燒，全球第一”，并且多次測試電池在發(fā)生碰撞時不會起火，難道這都是極氪的虛假宣傳嗎？
就是因為極氪的過度宣傳，極大的提高了消費者對極氪汽車的過度信任，這才是這起事故的罪魁禍首。
可到了關鍵時刻，這些所謂的高科技功能全都不靈了，根據(jù)國家電池安全規(guī)定，在事故發(fā)生5分鐘內(nèi)，電瓶不得燃爆。
但極氪這款車，在事故發(fā)生前后不到3秒的時間，就瞬間爆燃了，這也難怪家屬非要討個說法。
其實，這起事件，其實最打臉的就是極氪官方，因為早在之前，極氪在宣傳自家產(chǎn)品的時候，就有說到是“業(yè)內(nèi)唯一記錄電池零自燃”。
那么既然它是零自燃，不會起火，為什么還會發(fā)生3月18號這樣的事故，甚至僅僅不到3秒的時間里，車內(nèi)就迅速燃起了大火，最后受害者被燒得全身受傷高達97%。
極氪車企在宣傳產(chǎn)品的時候，總是把各種高科技功能說得天花亂墜，但對這些功能的局限性和潛在風險卻避而不談。
消費者花了幾十萬買了一輛車，本以為能享受高科技帶來的便利和安全，可一旦遇到了危險，卻連命都保不住，這讓人情何以堪？
車企應該明白，安全才是汽車的第一要素，無論技術多么先進，如果不能保障乘客的生命安全，那一切都是空談。
車企不能只想著怎么把車賣出去，更應該把精力放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性上。
出了事故之后，不能只靠“關愛基金”來解決問題，而是要從根本上反思自己的產(chǎn)品，找出問題所在，避免類似事故再次發(fā)生。
網(wǎng)友熱議：智能駕駛的“坑”
這起事故被重新翻出來，也在網(wǎng)上引發(fā)了不小的討論，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表了自己的看法。
有人說，智能駕駛系統(tǒng)根本就不可靠，目前這方面的技術也不過關，現(xiàn)在的車企宣傳太夸張了，那些所謂的智能駕駛功能，聽起來很美，但實際用起來卻讓人提心吊膽。
還有人說，現(xiàn)在很多電車企業(yè)對智駕都存在宣傳的誤導，把人命當作兒戲，相關部門就應該重罰。
也有人說，高速上車速那么快，這些系統(tǒng)根本反應不過來，不應該過度相信智駕，關鍵時刻還不如自己手握方向盤來得踏實。
其實，這些觀點也不是沒有道理，智能駕駛技術雖然聽起來很先進，但目前確實還處于發(fā)展階段。
它也只是一個輔助駕駛的功能，不能完全替代人類司機，我們不能把生命安全完全交給這些還不成熟的系統(tǒng)，畢竟，技術再先進，也不能保證100%不出錯。
這起事故給我們敲響了警鐘，智能駕駛技術雖然給我們帶來了不少便利，但同時也存在不少安全隱患。
車企不能光想著賺錢，把安全問題拋到腦后，消費者們也不能盲目信任智能駕駛系統(tǒng)，開車的時候還是要時刻保持警惕，不能完全依賴系統(tǒng)。
而且，在宣傳智能駕駛系統(tǒng)的時候，一些車企總是把好處說得天花亂墜，可一旦出了事，卻總是找各種理由推脫責任，這讓消費者心里怎么能踏實？
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