4月10日，在奇瑞的“混動之夜活動的現場，官方展示和公布了奇瑞集團最新的混動技術，能明顯感覺到奇瑞在混動發(fā)動機以及變速箱領域的研發(fā)成果，多平臺，多技術齊頭并進。有一說一，這才是一個大廠應有的硬實力。不過在現場最讓我眼前一亮的就是奇瑞即將上市的 風云 （ 參數 丨 圖片 ）A9，作為風云旗下的第一款C級混動轎車，它的出現讓我看到了奇瑞開始在豪華中大型轎車市場中的發(fā)力。
對于當下消費者而言，選擇一款心儀的汽車，顏值絕對是不可忽視的一點。有顏值才有賣相，風云A9的外觀設計帶給我絕對是越級的體驗，大到車身造型和線條，小到車漆的質感絕對是豪華車的水準。所以從3.18日開啟盲訂以來，僅僅用時23天，風云A9的訂單量已經突破了35825臺，妥妥的爆款車型。當然顏值只是它的一方面，它的核心技術就是這套最新的混動系統。
奇 瑞風 云A9首搭的鯤鵬超能電混CDM 6.0以“長續(xù)航、高性能、高安全”為核心，實現了純電續(xù)航250km+，綜合續(xù)航2000km+，實測百公里油耗3.65L的性能表現，將奇瑞的“理工男”基因展現的淋漓盡致。其中，1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機全面升級，憑借升級后的深度米勒循環(huán)技術，實現熱效率再提升0.5%；壓縮比增至15:1，熱效率提升0.32%；同時，低壓冷卻EGR率增至30%（相比升級前的27%）；滾流比增至3.8，再提升了0.2%的熱效率。這些技術的優(yōu)化，使得發(fā)動機的綜合熱效率45.79%，極限熱效率可達47%。
對于一套優(yōu)秀全面的混動系統，除了高效的發(fā)動機以外，強大的變速箱也是必不可少的。無級超級電混DHT Pro作為鯤鵬超能電混CDM 6.0的核心部件之一，同樣實現了重大突破。其峰值功率增至160kW，峰值扭矩達到310N·m，雙電機集成雙電控MCU的設計，以及同級獨有的動態(tài)儲油專利技術，使得EV最高傳動效率高達98.5%。這一高效能的電混系統不僅提升了整車的動力響應速度，還實現了更低的能耗。
奇瑞的產品在安全性方面向來都是不打折扣的，風云A9將安全視為“最大的豪華”，從2.0的磐石車身到41層超強防護的鯤鵬方刀電池再到30余項主動安全功能，為用戶構筑起全方位安全防線，打造一個可以移動的“安全堡壘“。車身結構方面，風云A9采用了采磐石車身2.0設計，鋼鋁占比高達88%，熱成型鋼占比23%，抗撞擊能力和防護性能出色，堅若磐石的車身剛性在關鍵時刻也能夠保障用戶的駕乘安全。
奇瑞在選擇在這個時間段大秀混動技術的肌肉其實是有一定原因的，一直以來奇瑞的內燃機技術在國內汽車廠家中是獨一檔的存在，而到了新能源汽車時代，奇瑞給出的態(tài)度是我不光內燃機強，混動技術一樣能做到第一梯隊的水平。就如同風云A9盲訂持續(xù)火爆的背后，是其卓越技術、極致安全、豪華配置等硬核實力的表現，更是奇瑞技術積淀與創(chuàng)新的集中展現。奇瑞堅持的全球標準與極限測試，鑄就了風云A9的卓越品質與全場景可靠性。依托全球八大研發(fā)中心與科學家天團，風云A9不僅重新定義了C級混動旗艦標準，更彰顯了中國汽車工業(yè)的巔峰實力。相信風云A9上市后將會有更優(yōu)秀的市場表現，助力奇瑞在全球新能源賽道上加速領跑。
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