兄弟們，瘋了瘋了，在今年2月份，特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的零售銷量數(shù)據(jù)還只有8006輛，而來(lái)到3月份，卻猛地一下子就上漲到了48189輛新車，漲幅直接超過(guò)4萬(wàn)輛新車，這你受得了嗎？而至此也就不禁讓我想問(wèn)：又賣(mài)爆了的煥新版Model Y，真的依舊還有這么香嗎？
從外形上來(lái)看，煥新版Model Y給我的主觀感受是，稍微變得更時(shí)尚和立體了一些。
尤其是車尾所配備的那個(gè)所謂的“漫反射尾燈”，相較之前的老款車型，確實(shí)顯得在科技感上要強(qiáng)了不少。
除此之外，外觀的變化就幾乎是沒(méi)啥亮眼之處了，喜不喜歡主要還是看眼緣。
來(lái)到車內(nèi)，整個(gè)設(shè)計(jì)大體也還是以前老款的風(fēng)格和布局，但細(xì)節(jié)上的變化也有。
比如方向盤(pán)造型有不同，變得有線條和有角度了一些，方向盤(pán)上也多了四個(gè)按鍵。再就是方向盤(pán)后面有轉(zhuǎn)向撥桿，這點(diǎn)也證明特斯拉還是考慮到了大部分消費(fèi)者用車習(xí)慣的。
不過(guò)，老款上面的懷擋還是被取消了，變成了屏幕上的滑動(dòng)樣式換擋，這個(gè)就看個(gè)人接受程度了，用久了其實(shí)也能習(xí)慣。
還有就是屏幕尺寸從老款的15英寸升級(jí)到了15.4英寸，分辨率和老款相同，為1920×1080，內(nèi)置AMD Ryzen芯片，用起來(lái)也沒(méi)有什么明顯的卡頓，這點(diǎn)要給好評(píng)。
最后，后排也和煥新版 Model 3 一樣，多了一塊屏幕，平時(shí)可以用來(lái)玩游戲和控制音樂(lè)以及空調(diào)，算是強(qiáng)化了一些科技屬性吧。
另外，新款Model Y的后排座椅坐墊是加長(zhǎng)了15mm，同時(shí)后排椅背可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是讓老車主們所羨慕不已的。
至于動(dòng)力，煥新版Model Y提供后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，對(duì)應(yīng)分別是單電機(jī)和雙電機(jī)，前者最大功率為220千瓦；后者為前137千瓦/后194千瓦。0-100km/h加速分別為5.9秒和4.3秒，最大續(xù)航里程分別為593km和719km。
另外，新車還采用了全新的懸架調(diào)校，通過(guò)對(duì)于轉(zhuǎn)向、懸架、減振器的協(xié)同調(diào)校，使粗糙路面的濾振效果提升了51%。從我此前對(duì)它的試駕體驗(yàn)來(lái)看，舒適性感受還是明顯提升不少的，而這或許也是它在3月份能夠得以大賣(mài)的一個(gè)原因。
看到這兒，想必大家對(duì)于煥新版Model Y為啥能夠在3月份賣(mài)出超過(guò)4.8萬(wàn)輛新車，也已經(jīng)有了一個(gè)最基本的認(rèn)知。從我的角度來(lái)看，一般家庭花20-30萬(wàn)元的價(jià)格去買(mǎi)臺(tái)純電SUV，除了特斯拉Model Y，其它真正能讓人覺(jué)得穩(wěn)定可靠又省心的車型，其實(shí)是很少的。而也恰恰是這種“一超多強(qiáng)”的局面，方才鑄就了煥新版Model Y在3月份的再次熱銷。說(shuō)到底啊，人們之所以會(huì)搶著去買(mǎi)Model Y，還是覺(jué)得它既牌子響亮、又有不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑，你們說(shuō)是不是這個(gè)道理呢？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）
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