英國在一戰(zhàn)期間主要裝備笨重、龐大的菱形坦克，這類坦克要想在戰(zhàn)場(chǎng)上生存，就不得不提高裝甲防護(hù)和自身火力，可這樣做也極大提高了成本，在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期可以接受，一戰(zhàn)結(jié)束后就不行了。有限的財(cái)政預(yù)算和發(fā)展陸軍裝甲化成了一對(duì)矛盾，馬丁爵士看清了這個(gè)問題，他認(rèn)為最好的辦法就是發(fā)展便宜的輕型坦克。
馬丁爵士本身也是一名工程師，他在1925年開始自行研制單人坦克，第一輛坦克被命名為馬丁一號(hào)，它用各種現(xiàn)成的車輛零部件以及木板建成。馬丁一號(hào)至少在機(jī)動(dòng)性上非常成功，《每日電訊報(bào)》對(duì)它進(jìn)行了報(bào)道，這讓軍方有了興趣，隨即訂購了2輛原型車。馬丁爵士和莫里斯汽車公司合作生產(chǎn)這2輛坦克，因此它被稱為莫里斯-馬丁輕型坦克。
莫里斯-馬丁升級(jí)了設(shè)計(jì)，馬丁爵士考慮到項(xiàng)目失敗的可能性，打算引入商用思維，他要把坦克底盤設(shè)計(jì)成適合商用的拖拉機(jī)，軍供路線走不通的話還可以打入民用市場(chǎng)。經(jīng)過初期的測(cè)試后，莫里斯-馬丁坦克被確定為一種輕型的雙人坦克，而軍方重新給出了8輛雙人坦克的新訂單。
莫里斯-馬丁雙人坦克空重約2.3噸，尺寸和小型家用轎車差不多。坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前置，安裝一臺(tái)16馬力莫里斯汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱安裝在它的后方。坦克窄履帶很短，前導(dǎo)引輪和后主動(dòng)輪尺寸稍大，另有2對(duì)小直徑負(fù)重輪，它們使用板簧懸掛。
坦克的后方還有一對(duì)無動(dòng)力橡膠輪，這讓莫里斯-馬丁坦克看起來像半履帶車，其實(shí)它們有很大區(qū)別，莫里斯-馬丁坦克的橡膠輪只是輔助，它有2個(gè)功能。其一是越野輔助，早期很多坦克都有類似設(shè)計(jì)，比如雷諾FT-17就在車尾安裝了輔助越野的滑撬，一些菱形坦克也會(huì)在車尾安裝一對(duì)輪子。
第二個(gè)功能是輔助轉(zhuǎn)彎，履帶式坦克的轉(zhuǎn)彎方式是依靠兩側(cè)履帶速度差來實(shí)現(xiàn)，或者干脆停轉(zhuǎn)一側(cè)的履帶，好處是轉(zhuǎn)彎半徑小，缺點(diǎn)是會(huì)極大減緩行駛速度，莫里斯-馬丁的車輪可以轉(zhuǎn)向，坦克在公路上高速行駛時(shí)無需調(diào)整履帶差速，依靠車輪就能完成大半徑的轉(zhuǎn)彎，速度衰減小。
起初馬丁爵士擔(dān)心底盤承受不了太厚的鋼板重量，打算用6毫米厚的防護(hù)鋼板，測(cè)試證明底盤承受能力沒問題，因此改用8毫米鋼板，雖然裝甲主要是垂直布置，但完全可以承受常規(guī)步槍彈的打擊。在緊湊的車身上豎立著一個(gè)矩形的裝甲盒子，這里就是乘員艙，駕駛員和車長并排乘坐，駕駛員在左，車長兼機(jī)槍手在右，兩人的座位可以升降，平?？梢蕴匠瞿X袋觀察。
原型車上的武器只有一挺向前射擊的.303機(jī)槍，不過很多文章都提到坦克可能安裝3磅炮（47毫米口徑）的事，這似乎只是理想狀態(tài)下，畢竟莫里斯-馬丁坦克的空間實(shí)在太狹窄了，機(jī)槍也只是勉強(qiáng)塞進(jìn)去，安裝大炮幾乎不可能，不僅要考慮火炮本身占用的空間，還要考慮彈藥架、承受后坐力等一系列因素。
8輛雙人版原型坦克全部完成建造，它們?cè)?927年進(jìn)行了測(cè)試，該車的速度還不錯(cuò)，最大48千米/小時(shí)，不過它最終敗給了卡登-洛伊德的設(shè)計(jì)。莫里斯-馬丁坦克的民用化道路同樣沒有任何成果，軍用坦克過于強(qiáng)調(diào)速度，而民用拖拉機(jī)需要低速牽引各類工具，不是簡(jiǎn)單拆除裝甲板、安裝牽引鉤就能解決問題，莫里斯公司不愿在這個(gè)項(xiàng)目上繼續(xù)無意義耗資，終止資金后不再發(fā)展。
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